h型吊車梁變形因素控制及矯正

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1、H型吊車梁變形因素控制及矯正緒論為了便于生產(chǎn)，現(xiàn)代的鋼結(jié)構(gòu)廠房基本上都會(huì)安裝室內(nèi)吊車（也稱之為行車），吊車梁是吊車行走的路基，吊車就是通過軌道在吊車梁上來回行駛的。所以，吊車梁的平面度和承載能力直接關(guān)系著吊車是否能平穩(wěn)運(yùn)行的重要的條件。盡管焊接在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中已經(jīng)成為必不可少的工藝方法，但焊接技術(shù)仍決定于人們的技藝與經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)楹附邮且粋€(gè)局部快速加熱到高溫，并隨后快速冷卻的過程，焊接過程中的物理現(xiàn)象包括焊接時(shí)的電磁、傳熱、金屬的熔化和凝固、冷卻時(shí)的相變，焊接應(yīng)力和變形等。因此焊接時(shí)，結(jié)構(gòu)因種種因素致使焊接接頭處產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)這些內(nèi)應(yīng)力超過母材屈服強(qiáng)度的時(shí)，結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生形狀上的變異

2、（俗稱焊接變形）。常見的變形的種類有：收縮變形、彎曲變形、扭曲變形、角變形、錯(cuò)邊變形、波浪變形等幾種。吊車梁因腹板厚度較薄，焊縫較多且高度集中，如果焊接時(shí)不采取有效的工藝措施，在焊接后會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，甚至產(chǎn)生扭曲變形。彎曲變形可以通過冷矯正或火焰矯正等工藝措施來解決，相對(duì)比較容易操作。扭曲變形的矯正工作是比較困難的，如果矯正工藝不當(dāng)，會(huì)降低吊車梁的使用穩(wěn)定性，甚至?xí)斐烧麄€(gè)構(gòu)件的報(bào)廢。退一步講，即使最終可以將變形矯正到合格狀態(tài)，也會(huì)大大增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。-13-目錄1H型吊車梁焊接變形分析-3-2H型吊車梁焊接技術(shù)措施-4-2.1H型鋼下料、拼裝、定位焊接-4-2.2H型鋼焊

3、接-5-2.3連接板、加勁肋板的拼裝-6-2.4連接板、加勁肋板的焊接-6-2.4.1焊接方法及焊接工藝參數(shù)-6-2.4.2加勁肋板與翼緣板的焊接-7-2.4.3加勁肋板與腹板的焊接-7-2.4.4焊腳尺寸-8-3H型吊車梁變形的矯正方法-9-3.1角變形矯正-9-3.2上拱與下?lián)霞皬澢某C正-10-3.3腹板波浪變形的矯正-10-4火焰矯正時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)-10-5火焰矯正存在的問題-11-6結(jié)束語-13--13-1H型吊車梁焊接變形分析圖1為吊車梁焊縫布置圖，圖2為吊車梁彎曲變形圖，圖3為吊車梁扭曲變形圖。從圖1中可以看出吊車梁腹板厚度較薄，(一般5噸的吊車梁腹板厚度為6mm，10噸

4、的吊車梁腹板厚度為8mm)焊縫較多且高度集中。圖2的彎曲變形是由于加勁肋板焊接時(shí)沒有對(duì)稱施焊致使吊車梁翼緣板兩側(cè)受熱不均而產(chǎn)生的。圖3扭曲變形是由于焊接時(shí)溫度場(chǎng)不均勻的分布，在焊縫區(qū)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，隨著焊接溫度的增加最終內(nèi)應(yīng)力超過了腹板的屈服強(qiáng)度，迫使腹板產(chǎn)生形變，在形變的過程中受翼緣板和加勁肋板的拘束，最終造成了扭曲變形。圖1吊車梁焊縫布置圖圖2吊車梁彎曲變形圖-13-圖3吊車梁扭曲變形圖2H型吊車梁焊接技術(shù)措施2.1H型鋼下料、拼裝、定位焊接幾何尺寸（包括焊接收縮余量，切割余量）長度偏差不大于±3mm，上、下翼板的不直度不大于±5mm，腹板上、下邊緣不直度不大于±5mm，高度不大

5、于±2mm，部件劃線精度控制在2mm，對(duì)角線不大于3mm,火焰切割割紋深不大于1mm，所有劃線和下料后及組對(duì)前必須進(jìn)行尺寸復(fù)核，并做必要休整，確保組對(duì)的精確度。采用組對(duì)機(jī)將翼緣板和腹板組對(duì)成H型鋼，定位焊縫采用與母材相匹配的焊接材料，定位焊縫長30-40mm，厚度小于等于5mm，兩定位焊縫間隔小于等于350mm。焊接材料選擇見表1定位焊縫焊接材料選用表。組對(duì)時(shí)，應(yīng)保證腹板的垂直度偏差小于等于0.5°，且不應(yīng)采取強(qiáng)制裝配的手段進(jìn)行組對(duì)。表1定位焊縫焊接材料選用表母材鋼號(hào)母材規(guī)格焊材型號(hào)焊材規(guī)格Q235、Q345＞3ER49-1、ER50-61.0、1.2-13-2.2H型鋼焊接采用埋弧焊

6、進(jìn)行H型鋼縱向焊縫的焊接。為了防止埋弧焊接時(shí)吊車梁腹板被燒穿，在正式施焊前用半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊將縱向焊縫進(jìn)行填焊，填縫焊接后再進(jìn)行埋弧焊接。埋弧焊接時(shí)為了防止H型鋼產(chǎn)生側(cè)向彎曲，采取對(duì)稱焊接，焊接順序見圖3H型鋼焊接順序圖，焊接工藝參數(shù)見表2H型鋼焊接參數(shù)表。2H型鋼焊接參數(shù)表母材鋼號(hào)焊接方法焊接道次焊材牌號(hào)焊材規(guī)（直徑）焊接電流（A）電弧電壓（V）焊接速度（cm/min）線能量Q235、Q345GMAW填縫ER49-1、ER50-61.0、1.2160-26024-3026-4018Q235SAW蓋面HJ431-H08A3.2-4.0450-55028-3535-4822-25Q

7、345SAW蓋面HJ431-H08MnA3.2-4.0450-55028-3535-4822-25圖3H型鋼焊接順序圖1-2-3-4-13-2.3連接板、加勁肋板的拼裝H型鋼焊接完成并冷卻到室溫后再進(jìn)行連接板、加勁肋板的拼裝焊接。定位焊縫質(zhì)量與H型鋼定位焊縫要求相同,且同一接頭中定位焊縫的數(shù)量不應(yīng)少于3條。加勁肋版厚度較?。ㄍǔ?mm-8mm）所以在加工后會(huì)出項(xiàng)彎曲現(xiàn)象，應(yīng)該在拼裝前將其矯直后再進(jìn)行拼裝焊接。2.4連接板、加勁肋板的焊接因?yàn)楦?/p>