地鐵的就業(yè)方向及發(fā)展前景

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1、地鐵的就業(yè)方向及發(fā)展前景地鐵的就業(yè)方向及發(fā)展前景軌道交通是大城市發(fā)展公共交通的重要方面。中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌18日說，目前全國已有10座城市建設(shè)了20多條地鐵和輕軌線路，運營里程超過500公里。在兩岸四地城市軌道交通/捷運發(fā)展論壇開幕式上，錢永昌說，我國城市軌道交通建設(shè)還處在發(fā)展階段，有許多問題亟待研究和解決。如根據(jù)不同城市、不同等級運量選擇何種制式，發(fā)展城市軌道交通的技術(shù)政策制定，如何確定科學(xué)、合理、經(jīng)濟的資源共享方案以實現(xiàn)公共汽車、電車、軌道交通方便換乘，城市交通與鐵路、公路、民航等對外交通的有效銜接等。城市公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，城市中機動車高速增長

2、，帶來城市交通擁堵、環(huán)境惡化等諸多問題。因此，發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為我國大城市發(fā)展公共交通的根本方針。有關(guān)專家認為，城市軌道交通建設(shè)要與城市規(guī)模和經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)。對經(jīng)濟條件較好，交通擁堵比較嚴重的大城市軌道交通項目應(yīng)以優(yōu)先支持。數(shù)字顯示，目前全國百萬以上人口的大城市超過50個，軌道交通發(fā)展前景可觀。從20世紀50年代,我國開始籌備地鐵建設(shè),規(guī)劃了北京地鐵網(wǎng)絡(luò)。1965-1976年建設(shè)了北京地鐵一期工程(54km)。當時地鐵建設(shè)的指導(dǎo)思想更注重人防功能。隨后建設(shè)了天津地鐵(7.1km,現(xiàn)已拆除重建)、哈爾濱人防隧道等工程。20世紀80年代末至90年代初,由于城市規(guī)模限制及道路等基礎(chǔ)設(shè)施

3、比較薄弱,北京、上海、廣州等特大城市的交通問題非常突出。以上海軌道交通1號線(21km)、北京地鐵復(fù)八線(13.6km)和地鐵一期工程改造、廣州地鐵1號線(18.5km)等建設(shè)項目為標志,我國內(nèi)地真正以城市交通為目的的地鐵項目開始建設(shè)。臺灣省臺北市也于1997年3月開通了第一條地鐵線路。目前，中國城市軌道交通建設(shè)步入了快速發(fā)展的階段，已經(jīng)開通城市軌道交通的有北京、上海，天津，廣州、長春、大連、深圳、武漢、南京等9個城市。截至2006年底，全國已有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京10城市23條線投入運營，線路總長581公里，2006年全年運送旅客18億人次。根據(jù)最新

4、統(tǒng)計，截至目前為止，我國共有軌道交通運營及試運營線路達602.3公里。同時，北京、上海和廣州等地還逐步進入了網(wǎng)絡(luò)化運營的新階段。我國的建設(shè)速度與規(guī)模世界罕有。中國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場。中國各大城市對軌道交通項目的建設(shè)需求強勁，正在積極發(fā)展。隨著城市化的發(fā)展，國內(nèi)部分大城市紛紛建設(shè)了自己的軌道交通網(wǎng)，這大大提高了市民出行的效率，推動了城市化的進程。軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中最重要的一個組成部分，它對于實時監(jiān)控軌道交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)，及時把握軌道交通各站點的物流、人流情況，積極應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件以及事后取證，都發(fā)揮著不可替代的作用。中國軌道交通發(fā)展將進入黃金期

5、。"十一五"期間(2006年-2010年)，我國將把鐵路和城市軌道交通的發(fā)展放在更加突出的地位。擁有或已上報軌道交通能夠項目或規(guī)劃的16個城市中，上海、廣州、深圳和北京4個城市的建設(shè)規(guī)劃立項審批權(quán)下放給了國家發(fā)改委，其余11個城市經(jīng)過了國務(wù)院的審批。到2010年，我國將有15個城市，超過1500公里的軌道交通投入運營，總投資將達6000多億元人民幣。2010-2015年間，中國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項目總長度達1700公里。預(yù)計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里,軌道交通發(fā)展前景非?？捎^！市場現(xiàn)狀近幾年中國城市軌道交通發(fā)展迅速。中國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已

6、達5000公里，總投資估算將超過8000億元。隨著城市化的快速推進，作為中國城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。中國已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路，全國規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的城市則已有25個。2008年中國城市軌道交通的市場發(fā)展…我國正在經(jīng)歷著有史以來規(guī)模最大的城市軌道交通投資和建設(shè)熱潮。不僅越來越多城市爭先恐后地進入"地鐵時代"，已有地鐵的城市也在不斷延伸著其軌道交通的長度。特別是北京，更是在奧運的契機下，進入了一個城市軌道交通的快速發(fā)展期。一個產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展勢必要有合適充足的人才作為后盾，"地鐵人才"這個還有些陌生的字眼逐

7、漸成為了人們關(guān)注的熱點，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，單是北京，未來幾年的地鐵從業(yè)人員需求就達1萬人左右。"地鐵時代"到來，人才短缺成為產(chǎn)業(yè)短板。在尋求校企合作的同時，地鐵也向"鐵路人"拋出了橄欖枝。地鐵人才：供不應(yīng)求"從開通線路的公里數(shù)、運營速度、客流等各方面綜合考慮，預(yù)計從現(xiàn)在起到2012年，北京對地鐵以及與地鐵相關(guān)的行業(yè)的新增人員需求將超過1萬人。"北京京港地鐵有限公司(下稱"京港地鐵")負責人力資源的副總經(jīng)理顧群在接受《中國經(jīng)