轉(zhuǎn) 噴油泵和噴油器故障分析

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1、轉(zhuǎn)噴油泵和噴油器故障分析回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是拉動(dòng)齒條可通過齒圈使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，它的工作原理是柱塞在套筒內(nèi)由凸輪頂動(dòng)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；赜烷y調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是進(jìn).回閥由柱塞通過擺桿驅(qū)動(dòng)，它的工作原理是回.進(jìn)油閥分列在偏心軸左右兩側(cè)，由柱塞通過擺桿和頂桿頂動(dòng)。噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理是針閥由彈簧預(yù)緊，當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓低于啟閥壓力時(shí)，針閥關(guān)閉。噴油泵柱塞偶件的主要故障有：過度磨損.拉毛.卡緊.咬死，以及穴蝕等。噴油器針閥偶件的故障主要有密封面磨損及針閥卡緊咬死等。(摘要)噴油泵，噴油器，燃油，油閥，供油(關(guān)鍵詞)一.回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理二.回油閥調(diào)節(jié)

2、式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理三.噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理四.噴油泵的柱塞偶件的故障分析五.噴油器的針閥偶件的故障分析六.總結(jié)(正文)一.回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理回油孔式噴油泵按各缸噴油泵單元組合方式可分為單體式和組合式兩種，兩者的基本結(jié)構(gòu)相同，它的主要部件是柱塞與套筒.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu).出油閥及出油閥彈簧。柱塞頭部有直槽.斜槽.環(huán)形槽，柱塞下方橫銷，套筒上方有回油孔，拉動(dòng)齒條可通過齒圈使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞與套筒組成一對(duì)偶件，柱塞在套筒內(nèi)由凸輪頂動(dòng)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)柱塞位于凸輪基圓的位置最低，此時(shí)套筒上部進(jìn)油孔開啟，燃油進(jìn)入泵腔。柱塞由凸輪頂動(dòng)上行，在柱塞頂端未關(guān)閉回油孔時(shí)，泵腔內(nèi)燃油經(jīng)

3、回油孔流回進(jìn)油空間直到柱塞上部端面剛好關(guān)閉回油孔時(shí)，泵腔燃油開始受壓縮，此即為幾何供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)上行，當(dāng)柱塞頭部的斜槽打開回油孔時(shí)，柱塞上方的高壓燃油經(jīng)柱塞頭部的直槽和環(huán)形槽與回油孔相通而流回進(jìn)油空間，此即為幾何供油終點(diǎn)。從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞上行的供油行程稱為柱塞的有效行程。此后柱塞繼續(xù)上行至最高位置，燃油一直流回進(jìn)油空間。柱塞下行時(shí)泵腔經(jīng)回油孔充油。若在柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，則供油始點(diǎn)不變，而供油終點(diǎn)延后，即柱塞有效行程增大，供油量增加，稱為終點(diǎn)調(diào)節(jié)式。反之，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，則柱塞有效行程減小。當(dāng)柱塞頭部的直槽對(duì)準(zhǔn)回油孔時(shí)，泵腔中的燃油在柱塞的全部上行行程

4、中都經(jīng)回油孔流回進(jìn)油空間，此即為停油位置，即停車位置。二.回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的柱塞上下部設(shè)直槽.斜槽與環(huán)形槽，在泵體中設(shè)有進(jìn)，回油閥以調(diào)節(jié)柱塞的有效行程。進(jìn).回油閥由柱塞通過擺桿驅(qū)動(dòng)?；赜烷y調(diào)節(jié)式噴油泵的回.進(jìn)油閥分列在偏心軸左右兩側(cè)，由柱塞通過擺桿和頂桿頂動(dòng)。柱塞位于凸輪的基圓時(shí)，右側(cè)進(jìn)油閥被頂桿頂開，而左側(cè)回油閥關(guān)閉，泵腔經(jīng)進(jìn)油閥進(jìn)油。柱塞上行初期泵腔內(nèi)燃油經(jīng)開啟的進(jìn)油閥回油，出油閥不開，無供油排出。當(dāng)柱塞上行到進(jìn)油閥落座時(shí)刻即為泵油始點(diǎn)，出油閥開啟對(duì)外供油。當(dāng)柱塞上行至回油閥開啟時(shí)刻，泵腔內(nèi)燃油經(jīng)回油閥回油，為泵油終點(diǎn)。此期間內(nèi)柱塞上行的行程為

5、柱塞的有效泵油行程。此后，柱塞上行至最高位置，泵腔內(nèi)燃油經(jīng)回油閥回油。柱塞下行，泵腔經(jīng)進(jìn).回油閥充油直至柱塞最底位置。轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸可同時(shí)改變進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻與回油閥開啟時(shí)刻，即同時(shí)改變了供油始點(diǎn)與終點(diǎn)，故此種噴油泵為始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式。若去掉偏心軸左側(cè)的回油閥，保留右側(cè)的進(jìn)油閥，則當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸時(shí)供油始點(diǎn)變化而終點(diǎn)不變，即為始點(diǎn)調(diào)節(jié)式。同理，若保留回油閥而去掉右側(cè)的進(jìn)油閥，則為終點(diǎn)調(diào)節(jié)式。若把各泵的偏心軸用以拉桿與油門手柄連接，則拉動(dòng)油門手柄可同時(shí)調(diào)節(jié)各缸的供油量，此為總調(diào)；在油門手柄固定不動(dòng)的情況下，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘?shù)母叨燃锤淖冺敆U與進(jìn).回閥之間的間隙可改變供油始點(diǎn)或終點(diǎn)，即改變單缸供油量，此為單調(diào)。

6、若轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸使進(jìn).回油閥在柱塞的上行行程中均不能同時(shí)關(guān)閉，則為停車位置。三.噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理噴油器的結(jié)構(gòu)和參數(shù)覺得這噴霧的質(zhì)量。噴霧油束要與燃燒室形成匹配以利于形成可燃混合氣。噴油器頭部與高溫燃?xì)饨佑|，工作條件極為苛刻。對(duì)噴油器的要求主要有：保證良好的霧化質(zhì)量和合理的油束形狀；噴油開始和結(jié)束應(yīng)利落.無滴漏和二次噴射等異常噴射現(xiàn)象。噴油器中的主要部件是針閥偶件，它由針閥和針閥體組成，針閥由彈簧預(yù)緊。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓超過噴油器彈簧預(yù)緊力時(shí)，針閥開啟，高壓燃油從噴孔中噴入氣缸霧化，此燃油壓力稱為啟閥壓力。當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓低于啟閥壓力時(shí)，針閥關(guān)閉。噴

7、油器針閥密封座面一下的體積稱之為壓力室容積。噴油結(jié)束時(shí)，針閥座關(guān)閉，但壓力室中存有燃油，且此部分燃油靠高溫蒸發(fā)在無噴射狀態(tài)下進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒，燃燒不完全，使經(jīng)濟(jì)性.排放指標(biāo)惡化。因此，壓力室容積應(yīng)盡量小。對(duì)于強(qiáng)化程度較高的中.低速柴油機(jī)，大多使用冷卻式噴油嘴。這種噴油嘴在針閥體內(nèi)部布置有冷卻液通道用以冷卻，這種冷卻方式稱為內(nèi)部冷卻。冷卻液通常采用淡水或燃油。淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。用燃油冷卻無需專門密封，系統(tǒng)較為簡單。四.噴油泵