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《陜北神木至府谷和榆林至佳縣高速公路不良地質(zhì)現(xiàn)象特點》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、陜北神木至府谷和榆林至佳縣高速公路不良地質(zhì)現(xiàn)象特點張衛(wèi)良1．.項目所處地區(qū)---陜北黃土高原1.1．該區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造：路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦谐瘻?zhǔn)地臺陜甘寧臺坳，位于其中的鄂爾多斯斷塊伊陜斜坡區(qū)，為我國大陸地殼穩(wěn)定地帶。區(qū)內(nèi)地層穩(wěn)定，產(chǎn)狀較平緩，向南西微傾。區(qū)內(nèi)中生代地層褶皺斷層不發(fā)育，地震活動很少，為相對穩(wěn)定構(gòu)造區(qū)。新生代以來，該區(qū)新構(gòu)造運動一直處于振蕩性上升階段，導(dǎo)致河流侵蝕下切，形成Ⅰ、Ⅱ級階地，黃土“V”型沖溝發(fā)育，河流下游河床基巖外露，侵蝕剝離區(qū)水土流失嚴(yán)重。根據(jù)國家地震局1990年《中國地震烈度區(qū)劃圖》和《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183
2、06-2001）顯示，項目區(qū)地震基本烈度為＜Ⅵ，地震動峰值加速度＜0.05g。2、自然地理概況2.1地形、地貌該區(qū)地勢總體西北高東南低，海拔一般在800～1330米之間。項目區(qū)起點附近為黃土梁峁沙漠低丘區(qū)，中東部為河流階地和黃土梁峁溝壑區(qū)。本區(qū)地貌主要有以下三類：（1）黃土梁峁-沙漠低丘地面起伏小，地表物質(zhì)主要為現(xiàn)代風(fēng)成沙、砂質(zhì)黃土。地表形態(tài)以半活動、半固定沙丘、沙地及河谷灘地為主。典型地貌見以下圖片。（2）河谷-階地分布于黃河支流溝谷區(qū)，谷底海拔920~1000米。一般河谷較寬闊，地形平坦，發(fā)育沖積、沖洪積砂土、黃土狀土。河床深切，呈“U”型，兩側(cè)
3、沖溝發(fā)育，切割強烈，沖洪積層厚度小，在河谷兩側(cè)谷坡及河床可見基巖出露，河水?dāng)[動游蕩，河曲發(fā)育，在河谷內(nèi)殘留有不連續(xù)的河流階地。典型地貌見以下圖片。（3）黃土梁峁-溝壑分布于河谷兩側(cè)，海拔1054~1335米，地面起伏大，相對高差50~200米。梁面上多斷續(xù)分布孤立的或連續(xù)的渾圓峁，峁頂為平緩圓滑狀，梁窄溝深，地形破碎，沖溝發(fā)育，形態(tài)多呈樹枝狀。梁、峁多被黃土層覆蓋，河床、溝谷深切基巖，形成“石山戴土帽”的地貌景觀。上覆數(shù)十米的黃土形成破碎梁峁地貌，水土流失嚴(yán)重。典型地貌見以下圖片。3、路線工程地質(zhì)條件3.1地層巖性項目所在區(qū)位于陜甘寧盆地之東北斜坡，
4、自中生代以來，沉積了一套巨厚的陸相碎屑巖地層，項目區(qū)自東而西依次出露三疊系、第三系以及廣泛覆蓋于其上的第四系地層，第三紀(jì)前的巖層走向近于南北，傾向西，傾角1～8o，為一平緩的單斜構(gòu)造。3.2不良地質(zhì)與特殊性巖土本區(qū)內(nèi)擬建公路沿線存在的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有沙埋、風(fēng)蝕和滑坡（滑塌）、崩塌、人工洞穴、黃土陷穴、落水洞、溝蝕等。特殊性巖土為濕陷性黃土。(1)不良地質(zhì)①崩塌區(qū)內(nèi)崩塌主要有黃土崩塌、基巖崩塌和黃土、基巖混合崩塌。黃土崩塌主要分布在黃土梁峁區(qū)的黃土沖溝和切溝內(nèi)，由于侵蝕作用強烈，切割嚴(yán)重，黃土本身巖性結(jié)構(gòu)疏松，具有垂直節(jié)理及大孔隙，在洪水及溝水沖刷作
5、用下，沿節(jié)理面產(chǎn)生崩塌。黃土、基巖混合崩塌在河流的兩岸多發(fā)育。由于河流凹案基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，將巖土體分割成多個條塊，在河流沖刷淘蝕作用下，邊坡陡坎底部出現(xiàn)臨空面，降雨滲入節(jié)理裂隙后，由于重力作用，臨空的塊體脫離主體邊坡形成崩塌。崩塌體由大小不等的黃土塊、基巖塊等組成，崩塌壁陡立，最大高度可達(dá)數(shù)十米。崩塌體體積十余立方米至數(shù)百立方米，規(guī)模不大。基巖崩塌主要分布于河流下游，河谷深切，河曲發(fā)育,主溝多呈“U”型，陡崖多，河流縱坡大，支溝多呈“V”形，梁面狹窄，圓峁較少，第四系覆蓋較薄。主要巖性為三疊系砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖等，基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，在佳蘆河沖刷淘
6、蝕作用下，邊坡陡坎底部出現(xiàn)臨空面，崩塌體由大小不等的巖塊等組成，最大可達(dá)7～8m，多堆積于河道內(nèi)，崩塌壁陡立，最大高度可達(dá)數(shù)十米。②滑坡（滑塌）本區(qū)域內(nèi)一般無大型的滑坡，但小型的滑坡（塌）多見，一般規(guī)模不大，多數(shù)滑體水平位移較小，滑坡（塌）多發(fā)生在黃土內(nèi)部或沿黃土及下覆基巖陡傾接觸面滑動，老滑坡居多。一般具有圈椅狀或扇形地形，滑坡后緣高一般5-20m，滑坡體一般橫寬50-200m、縱長一般50-300m，厚度一般5-30m。其形成原因分析如下：a黃土孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育，降水滲入坡體，使黃土的碳酸鹽及可溶性鹽類溶失，導(dǎo)致土體強度降低和重度增大，黃土與下
7、臥粘土層、軟質(zhì)巖層的接觸面，經(jīng)層間水浸潤后產(chǎn)生滑塌。005b由于降水下滲，并不斷往下沖蝕，使黃土裂隙加深擴大，致使邊坡失穩(wěn)，發(fā)生突然破壞。其破壞機理大致為上部沿垂直裂隙斷裂，下部受到附加推力作用而滑動。c溝谷雨季流水沖蝕邊坡，使邊坡變陡，形成高陡臨空面。③沙埋、風(fēng)蝕005受毛烏素沙漠的不斷侵蝕，在本區(qū)域西部一帶分布有新月形砂丘、波狀砂丘、砂壟等，多為半固定型沙丘。據(jù)有關(guān)資料，沙丘的移動速度為每年1-4m。風(fēng)沙對公路的危害主要表現(xiàn)為移動沙丘和風(fēng)蝕，風(fēng)沙造成的不良現(xiàn)象主要有兩種：一是風(fēng)沙流通過路基時，導(dǎo)致沙粒沉落堆積，掩埋路基，二是沙丘移動上路而掩埋公路
8、；風(fēng)蝕是在風(fēng)沙的直接沖擊下，路基上的沙粒或土粒被風(fēng)吹走，出現(xiàn)路堤邊坡被掏空和坍塌等現(xiàn)象。④人工洞穴在歷史上，
