中國民營航空公司的現(xiàn)狀分析

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1、中國民營航空公司的現(xiàn)狀分析黃立人08廣告學(xué)(轉(zhuǎn)本)201013012行業(yè)環(huán)境:2002年,隨著中國民航行業(yè)的大規(guī)模重組,國內(nèi)航空市場形成了國航、南航、東航三大航空公司三足鼎立的狀況。與此同時(shí),以深圳航空為首,民營航空公司,如東星航空、春秋航空、奧凱航空、吉祥航空等民營航空公司也像雨后春筍般開始了艱難而又興奮的成長。如今,10年過去了,中國的航空市場依然是三大航外加海南航空占據(jù)主導(dǎo)地位,國航的母公司中航集團(tuán)控股國航、深航、山東航空、澳門航空以及深航下屬的河南航空、昆明航空、翡翠航空;南航集團(tuán)控股南方

2、航空、廈門航空、重慶航空;東航集團(tuán)控股東方航空、上海航空、中國聯(lián)航以及幸福航空;海航集團(tuán)控股海南航空、香港航空、大新華快運(yùn)、首都航空、金鹿航空等。此外,四川航空,河北航空等中小型地方國營航空公司又占據(jù)了一部分市場。可以說留給民營航空的市場空間是非常微小的。根據(jù)國家民航總局網(wǎng)站上的數(shù)據(jù),2011年1月,全國航空旅客運(yùn)輸量為2266.7萬人,其中民營航空公司(春秋航空、幸福航空、吉祥航空、奧凱航空)旅客運(yùn)輸量為100.55萬人,只占到旅客運(yùn)輸總量的4.4%。反觀如今的民營航空,曾經(jīng)民營航空業(yè)的老大深圳

3、航空隨著國航的強(qiáng)勢收購,成為了“國字號”公司;曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的東星航空黯然倒閉,投資人蘭世立鋃鐺入獄;奧凱航空投資方均瑤集團(tuán)內(nèi)部糾紛不斷,甚至出現(xiàn)停航風(fēng)波。在這些民營航空中,似乎只有位于上海的春秋航空和吉祥航空發(fā)展較為順利。但是與穩(wěn)居上海的吉祥航空相比,春秋航空設(shè)立多個(gè)營運(yùn)基地,開通多條國際地區(qū)航線,發(fā)展迅速,光彩奪目,儼然成為了中國民營航空公司的代名詞,也似乎只有春秋航空才掌握了中國民營航空的生存之道。行業(yè)領(lǐng)先者(春秋航空)分析:春秋航空有限公司是中國首批民營航空公司之一,是中國唯一一家廉價(jià)航空公

4、司?;卦谏虾!=?jīng)過民航局方對公司嚴(yán)格的運(yùn)行合格審定,2005年7月18日首航,運(yùn)營上海飛廣州、深圳、珠海、汕頭、廈門、三亞、???、沈陽、哈爾濱、長春、大連、青島、南昌、石家莊、昆明、重慶、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特等多個(gè)城市,共開飛了國內(nèi)五十多條航線以及香港、澳門、東京茨城等地區(qū)/國際航線,提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空服務(wù)。“就算國有三大航各雄霸一方,但是春秋航空廉價(jià)航空的模式依然會受到市場的認(rèn)可?!贝呵锖娇展径麻L王正華的這一句話顯示出了他對春秋航空營運(yùn)方式的認(rèn)同和信心的確

5、,談到春秋航空成功的原因,我們就不得不說到“廉價(jià)航空”這個(gè)詞。春秋航空的廉價(jià)就體現(xiàn)在他的“99系列機(jī)票”loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accord

6、ingtotheBank'scredit上,上海飛青島、溫州99元起,上海飛香港、澳門199元起,上海飛沈陽、深圳299元起,上海飛東京茨城同樣是299元起。同樣的航線,春秋航空的價(jià)格只有三大航的1/3甚至1/5。去年春末,我去珠海參加我堂姐的大學(xué)畢業(yè)典禮,有幸搭乘了由春秋航空直飛的上海飛往珠海的航班。我淺說一下那次的乘機(jī)經(jīng)歷。首先在Qunar.com上搜索便宜機(jī)票,比起東航和南航折后最低600元以上的機(jī)票價(jià)格,春秋航空299元的價(jià)格優(yōu)勢非常明顯,然后點(diǎn)擊鏈接春秋航空購票網(wǎng)頁,付款前,網(wǎng)頁上會有提

7、示,春秋航空的機(jī)票不得退改簽,航班延誤不賠償,只有旅客同意了那先條款,才能繼續(xù)購票付款。春秋航空的專用候機(jī)室位于虹橋機(jī)場的T1候機(jī)樓,與其它航空公司的硬板紙登機(jī)牌不同,春秋航空的登機(jī)牌是普通的A4紙。登機(jī)時(shí),春秋航空的飛機(jī)都不靠廊橋,而是??吭谶h(yuǎn)機(jī)位,通過擺渡車運(yùn)送旅客登機(jī)。春秋航空航班統(tǒng)一使用空客A320機(jī)型執(zhí)飛,與采用多機(jī)型的航空公司相比,這樣做只需一套飛機(jī)維修保養(yǎng)班子,可以減少人力資源成本。與其它航空公司采用的兩艙布局不同,春秋航空采用全經(jīng)濟(jì)艙布局,這樣每趟航班可以多載客30人。登記后,春秋

8、航空不提供任何免費(fèi)的航空餐食和飲料,而是“有需求就購買”。一瓶350ML裝的小瓶農(nóng)夫山泉售價(jià)5元。整個(gè)飛行過程中,一般以前時(shí)間會有空姐廣播推銷商品,廣播聲音不大,但足夠讓人挺清楚,并且廣播覆蓋了包括廁所間在內(nèi)的機(jī)上的任何一個(gè)角落。上面提到的飛行經(jīng)過,反映了許多春秋航空特有的運(yùn)營模式。1.網(wǎng)上直銷機(jī)票:春秋航空的銷售不進(jìn)中國民航GDS預(yù)訂系統(tǒng),全部在春秋自己開發(fā)的座位控制銷售系統(tǒng)銷售。以網(wǎng)上B2C電子客票直銷為主,并已與銀聯(lián)ChinaPay、財(cái)付通、支付寶等第三方支付平臺有了大量合作

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