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1、土木水利概論大作業(yè)姓名劉榮楨學(xué)號(hào)201151019班級(jí)土1104otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictory
2、ofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand鋼橋工程發(fā)展與未來(lái)前言橋梁是為行人和車(chē)輛提供跨越山川，河流而設(shè)計(jì)的建筑物。橋梁的建造往往要占道路總造價(jià)的百分
3、之十到二十。橋梁的建設(shè)可以體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家在設(shè)計(jì)，施工方面的水平。一個(gè)好的橋梁工程往往是一個(gè)城市和一個(gè)國(guó)家的驕傲。它的設(shè)計(jì)，不僅可以提供跨越障礙的建筑物，還可以幫助美化城市。其中橋梁結(jié)構(gòu)中，按材料分類(lèi)可以分成好幾種，分別有木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、鋼橋等。本文所寫(xiě)的是鋼橋。鋼橋利用鋼為原材料，使得橋梁強(qiáng)度更高，剛度更大，但是重力卻更小。大部分鋼橋在工廠首先預(yù)制，然后運(yùn)往工地拼接，施工用的時(shí)間段，加工方便且不受季節(jié)影響。鋼橋的跨越能力是所有其它橋中最大的、它最合適無(wú)工業(yè)化制造、便于運(yùn)輸、安裝快、鋼橋構(gòu)
4、件易于修復(fù)和更換，但是鋼材容易腐蝕，維護(hù)所需要的費(fèi)用較大。我國(guó)發(fā)展歷史我國(guó)的鋼橋建設(shè)開(kāi)始于100多年前。清朝末期，政府沒(méi)有技術(shù)人才，當(dāng)時(shí)的鋼架橋大多是由外國(guó)人主持建造。例如說(shuō)1986年由俄國(guó)和比利時(shí)建成的哈爾濱松花江橋，1905年由比利時(shí)人建成的鄭州黃河橋等。otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Star
5、tingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoft
6、heCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand我國(guó)第一座鋼橋工程是灤河大橋，由詹天佑設(shè)計(jì)指導(dǎo)完成。詹天佑的鋼橋工程，開(kāi)啟了我國(guó)鋼橋建設(shè)的新紀(jì)元。詹天佑之后，我國(guó)著名的橋梁專(zhuān)家茅以升在1937年開(kāi)始設(shè)計(jì)錢(qián)塘江大橋，錢(qián)塘江大橋的建設(shè)，拉開(kāi)了我國(guó)大跨度鋼橋建設(shè)的序幕。新中國(guó)成立后，我國(guó)鋼橋建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展的時(shí)期。到1990年時(shí)主跨大于100m的鐵路鋼橋就已經(jīng)有了十余座。像是1957年建成的武漢長(zhǎng)江大橋，為公鐵兩用橋，正橋?yàn)槿?lián)，每聯(lián)為3×128m連續(xù)鉚接鋼桁梁；1968年建成的南
7、京長(zhǎng)江大橋，也為公鐵兩用橋，上部結(jié)構(gòu)的主要部分由一孔128m的剪支鋼桁梁和三聯(lián)3×160m連續(xù)鋼桁梁組成。在此時(shí)期，公路鋼橋發(fā)展也尤為迅速，如1984年建成的拉薩河達(dá)孜懸索橋，其主跨度為500m，1989年建成的上海南浦大橋?yàn)橹骺玳L(zhǎng)464m的三跨連續(xù)組合斜拉橋。中國(guó)進(jìn)入90年代是，鋼橋發(fā)展速度到達(dá)了歷史最快的時(shí)候。大量跨度大，難度大的鋼橋建成。例如江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋是目前世界上最長(zhǎng)的斜拉橋，建成于2008年。我國(guó)主要鋼橋我國(guó)鋼橋建設(shè)處于高速發(fā)展的階段。目前世界主要的橋梁的結(jié)構(gòu)有斜拉橋和懸索橋。比較起來(lái)懸索橋要比斜拉橋的跨度更
8、長(zhǎng)。我國(guó)目前建成的世界跨度最長(zhǎng)的斜拉橋是江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋。它是七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，總長(zhǎng)度有2088m，它的主梁是偏平封閉鋼箱梁。建成于2008年，它的建成擊敗了otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDi
