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1、幾種常見的交通檢測器人們對交通事件檢測的方法一般分為直接檢測法和間接檢測法。直接檢測法是通過監(jiān)控?cái)z像機(jī)采取圖像信息，然后根據(jù)圖像處理的算法提取出圖像所包含的交通信息，如交通流量、速度、占有率等判斷是否有交通事故發(fā)生;或者通過工作人員巡邏或者路人觀察到有事故發(fā)生[[23]。間接檢測法則比直接檢測法要復(fù)雜，首先布設(shè)在道路下的檢測線圈采集到交通流參數(shù)并將采集到的參數(shù)傳送給PC機(jī)，PC機(jī)利用有關(guān)的算法分析有沒有事故發(fā)生。由于直接檢測法所需的工作量比間接檢測法大，所以目前世界各國普遍采用間接監(jiān)測的方法。間接檢測法用到的主
2、要的采集數(shù)據(jù)的工具就是檢測線圈，下面介紹一下各種交通檢測器的工作原理及其優(yōu)缺點(diǎn)。(1>超聲波檢測器工作原理:根據(jù)光沿直線傳播的原理，當(dāng)光遇到障礙物時(shí)就會被反射回來，同理當(dāng)超聲波遇到障礙物(車輛)時(shí)就會產(chǎn)生一反射波，反射波傳送回接收端，根據(jù)時(shí)間差就可以判斷是否有車輛通過。正常情況下，沒有車輛時(shí)超聲波返回到超聲波檢測器用的時(shí)間比有車輛通過時(shí)用的時(shí)間要長，當(dāng)接收到反射波的事件變短就可以判斷出車輛通過。優(yōu)點(diǎn):首先超聲波檢測器安裝在路側(cè)，不用破壞路面;其次，耐用且安裝方便。缺點(diǎn):易受周圍環(huán)境的影響，例如溫度、雨雪等;其次
3、檢測范圍有限，檢測精度不高，當(dāng)有人或者其他動物通過時(shí)極可能發(fā)生誤檢。(2>線圈檢測器:環(huán)形線圈檢測器是最早使用的事件檢測器，目前世界很多國家的高速公路仍然在使用線圈檢測器。工作原理:線圈檢測器包含一個(gè)長方形或者圓形的閉合線圈，線圈內(nèi)通有時(shí)刻變化的電流，根據(jù)變化的電場會產(chǎn)生磁場，交變的電磁會產(chǎn)生電場的原理，當(dāng)線圈受到壓力的作用時(shí)線圈內(nèi)的回路電感量會產(chǎn)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致電流的變化，根據(jù)電感量是否發(fā)生變化就可以知道是否有車輛通過了。優(yōu)點(diǎn):首先目前線圈檢測技術(shù)己被世界大部分國家使用，相對來說比較成熟，且價(jià)格相對合理;其次
4、線圈檢測器被埋在地下，所以受周圍環(huán)境的影響很小，且其自身的結(jié)構(gòu)決定了它很高的穩(wěn)定性和精確度。缺點(diǎn):a.目前我國的道路修建現(xiàn)狀是先將道路鋪設(shè)好后再埋設(shè)線圈，這樣在埋設(shè)線圈時(shí)就需要再次將路面挖開，埋好線圈后再一次將路面鋪好，這種經(jīng)過挖開然后再次鋪建的路面肯定沒有原始的未經(jīng)破壞的路面經(jīng)久耐用，而且再次挖開和復(fù)建道路必須有足夠的財(cái)力支持才可以完成，無形中提高了道路的修建成本。b.感應(yīng)線圈雖然埋在地下，但是其主要是根據(jù)電流的變化來判斷有無車輛通過的，當(dāng)外界環(huán)境突然變化時(shí)就會影響其內(nèi)部電流的變化，進(jìn)而造成誤判，如氣溫的驟降
5、就會影響線圈的正常工作。c.感應(yīng)線圈主要根據(jù)線圈內(nèi)部自感應(yīng)電流的變化來判斷是否有車輛通過，受該原理的限制，當(dāng)車速過快或者車輛擁堵時(shí)，前后車之間的間距很可能會小于3m，此時(shí)，線圈電流變化很不明顯，所以很難準(zhǔn)確的判斷是否有車輛通過，這樣其檢測精度就會大大降低。d.并不是所有的檢測線圈都可以識別鄰近車道是否有車輛通過，這就要求工作人員在硬件或者軟件上部分加入可以跨車道判斷車輛的部分。(3)視頻車輛檢測器實(shí)時(shí)交通車輛檢測系統(tǒng)是一種計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)首先通過視頻攝像頭獲取實(shí)時(shí)圖像，然后利用視頻處理技術(shù)對采集的視頻進(jìn)行
6、分析處理，通過觀察分析處理后的結(jié)果，統(tǒng)計(jì)有多少輛車該路段行駛，車輛的型號是什么，車輛的行駛速度是多少等交通參loanapprovalandpostcreditapprovalofficer/atalllevelsinaccordancewithcreditapprovalrules,licensingandeventualexerciseofcreditdecisionpowerofpersonsorinstitutions.Reviewfindingsandreviewcomments,accordingto
7、theBank'scredit數(shù)，以達(dá)到更加直觀更加及時(shí)的掌握交通運(yùn)行狀況[Sao工作原理:在道路上架設(shè)攝像機(jī)，在攝像機(jī)可以撲捉到的范圍內(nèi)埋設(shè)線圈，當(dāng)車輛通過時(shí)，線圈產(chǎn)生一信號來啟動攝像機(jī)，攝像機(jī)啟動拍攝車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并將運(yùn)行狀態(tài)傳送至監(jiān)控室的PC機(jī)上，在PC機(jī)上用軟件對這一視頻進(jìn)行處理得到車輛的運(yùn)行參數(shù)，如車速、占有率等。優(yōu)點(diǎn):視頻檢測器采集的視頻都是實(shí)時(shí)的可以人眼觀察到的，這樣檢測到的交通事故更加可靠和直觀;視頻檢測用到的攝像頭安裝在道路的兩側(cè)，安裝方便，當(dāng)攝像機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)也很方便，且攝像頭的鋪筑范
8、圍比較廣，這樣相鄰的兩個(gè)攝像機(jī)之間的距離就可以隔一段距離，減少了成本;由于是人工觀察視頻判斷是否有事故發(fā)生，所以與其他檢測器相比檢測精度更高[}as}缺點(diǎn):當(dāng)有大霧、暴雨、雪等惡劣天氣時(shí)，視頻攝像機(jī)的觀察范圍受到影響，給檢測帶來困難，另外，對人員的責(zé)任心和素質(zhì)要求比較高。2.3交通檢測系統(tǒng)處理技術(shù)目前高速公路最常用的檢測器是感應(yīng)線圈檢測器和視頻檢測器，由上節(jié)分析可知這兩種交通檢測器都有
