淺談混凝土護(hù)欄滑模施工中應(yīng)注意的問題

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1、淺談混凝土護(hù)欄滑模施工中應(yīng)注意的問題淺談混凝土護(hù)欄滑模施工中應(yīng)注意的問題　[摘要]依托阿爾及利亞東西高速公路項(xiàng)目中護(hù)欄滑模施工實(shí)踐，重點(diǎn)分析了滑?；炷恋奶厥庑?，以及滑?；炷猎谑┕ぶ袘?yīng)注意的細(xì)節(jié)?！　　　“柤袄麃問|西高速公路項(xiàng)目全長1216km，項(xiàng)目內(nèi)除橋梁護(hù)欄外其余全部護(hù)欄設(shè)計(jì)為混凝土護(hù)欄，施工工藝采用多功能滑模鋪筑機(jī)一次成型，該施工工藝不同于傳統(tǒng)意義上的滑模施工，對(duì)混凝土的各項(xiàng)性能指標(biāo)及現(xiàn)場施工要求都比較特殊，下面筆者根據(jù)該項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)混凝土護(hù)欄滑模施工及施工中應(yīng)注意的問題做一個(gè)簡要的陳述?！　∽o(hù)欄混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為RN30，歐洲標(biāo)準(zhǔn)以直徑及高度均為16cm的圓柱體試

2、件，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天后的抗壓強(qiáng)度值作為強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果值要略高于同標(biāo)號(hào)的國標(biāo)15cm×15cm的立方體試件；同時(shí)設(shè)計(jì)還要求護(hù)欄混凝土具有6%含氣量?！　』ｄ佒C(jī)為美國生產(chǎn)的POWERCURBERS5700C型滑模鋪筑機(jī)，該機(jī)能鋪筑護(hù)欄的最大高度為，最大寬度是，行駛速度為0－/min，機(jī)械配備內(nèi)置式振動(dòng)器，日生產(chǎn)護(hù)欄量為600m?！　≡牧弦蟆　∷唷　∷嘁瞬捎闷胀ü杷猁}、水泥，但早強(qiáng)水泥不適用。在本項(xiàng)目中我們采用了普硅水泥，水泥的各項(xiàng)物理及化學(xué)指標(biāo)基本與國內(nèi)相同。　　骨料　　粗骨料的粒徑不宜超過20cm，以連續(xù)級(jí)配為佳，含泥量小于2%，洛杉磯磨耗值小于40%。在本項(xiàng)目中我們

3、結(jié)合當(dāng)?shù)氐牧显辞闆r采用了3－8cm、8－15cm兩種粒徑的骨料。　　細(xì)骨料宜采用中細(xì)砂，砂當(dāng)量大于75%。在實(shí)際施工中通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)細(xì)砂配制的混凝土工作性較采用中砂配制的混凝土好，而且護(hù)欄成型后表面的蜂窩麻面也較少。在當(dāng)?shù)赜幸环N極細(xì)的黃砂，細(xì)度模數(shù)在－之間，配制的混凝土工作性良好，滿足施工要求，但是強(qiáng)度卻不理想，無法滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，所以經(jīng)過比較，我們?nèi)圆捎昧思?xì)度模數(shù)在－之間的中砂。　　外加劑　　外加劑采用了意大利GRACE公司生產(chǎn)的DRACEM141R緩凝減水劑及引氣劑。　　配合比室內(nèi)試驗(yàn)　　為了模擬實(shí)際鋪筑護(hù)欄的效果，我們制作了一個(gè)截面形狀和高度同現(xiàn)場護(hù)欄一致的鋼模，用此來進(jìn)行

4、室內(nèi)試驗(yàn)。按照配合比計(jì)算結(jié)果，采用不同的水灰比、砂率配制混凝土，并對(duì)其進(jìn)行指標(biāo)測試。在試驗(yàn)過程中對(duì)拌和好的混凝土首先進(jìn)行坍落度測試，然后將其裝入鋼模內(nèi)，并用插入式振搗捧將混凝土振實(shí)，再立即小心的抽掉模板，觀察脫模后混凝土的成型情況，以成型后的混凝土不出現(xiàn)塌邊，麻面、側(cè)面鼓肚、流掛，高度改變?yōu)榛疽?。?jīng)過一系列的室內(nèi)試驗(yàn)，我們初步確定了各種材料的用量：水泥用量為350－400Kg，砂率為35%－45%。坍落度在不大于5cm的情況下，能保證成型后的混凝土不出現(xiàn)變形，坍邊，側(cè)面流掛；當(dāng)坍落度大于7cm時(shí)，成型的混凝土易出現(xiàn)站立不穩(wěn)，截面形狀易變化，從而導(dǎo)致高度降低等情況。　　混凝土配

5、合比現(xiàn)場適應(yīng)性試驗(yàn)　　我們依據(jù)室內(nèi)配合比得到的初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)，配合現(xiàn)場準(zhǔn)備采用的施工機(jī)械和施工條件進(jìn)行了室外混凝土適應(yīng)性試驗(yàn)?！　』炷吝\(yùn)輸前的初始坍落度為8cm，從拌合站運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場為20min左右，混凝土罐車每次的運(yùn)輸方量為6m3，到達(dá)鋪筑現(xiàn)場時(shí)坍落度經(jīng)測定為5cm。試鋪的初始階段混凝土護(hù)欄出現(xiàn)輕微的變形，側(cè)面有少許流掛，同時(shí)在鋪筑至罐車內(nèi)混凝土量的2/3時(shí)，出現(xiàn)混凝土出罐困難、護(hù)欄外觀雖然已無變形，但是在滑模鋪筑機(jī)滑動(dòng)過程中，已成形的護(hù)欄被拉裂等現(xiàn)象。經(jīng)過現(xiàn)場測試，此時(shí)混凝土坍落度為，過于干硬，已經(jīng)達(dá)到初凝，干硬的混凝土導(dǎo)致在滑模鋪筑機(jī)行進(jìn)過程中，模板與混凝土的摩擦力增大，

6、當(dāng)模板與混凝土的摩阻力大于混凝土內(nèi)部的粘聚力時(shí)，混凝土就被拉裂了。經(jīng)過對(duì)以上情況的分析和總結(jié)，我們對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了調(diào)整，在保證混凝土強(qiáng)度的前提下提高砂率，以提高混凝土中的砂漿含量，保證混凝土在鋪筑過程中經(jīng)過振動(dòng)易于提漿，從而減少模板與混凝土的摩阻力，同時(shí)改善蜂窩麻面等外觀缺陷?！　≌{(diào)整后的配合比經(jīng)過現(xiàn)場適應(yīng)性試驗(yàn)結(jié)果表明，護(hù)欄成型牢固，沒有裂縫，坍塌等缺陷，表面質(zhì)量滿足要求?！　№诺倪\(yùn)輸　　減少罐車每次的運(yùn)輸量，每車運(yùn)量不超過4m3，盡量縮短第一盤和最后一盤混凝土的時(shí)間差，以避免造成混凝土等待時(shí)間過長，坍落度損失過大，出罐困難等問題。同時(shí)增加罐車的數(shù)量，以保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)

7、，每臺(tái)滑模鋪筑機(jī)至少要配備三輛混凝土罐車，并且還要根據(jù)運(yùn)輸距離適當(dāng)增加?！　?yán)格控制混凝土坍落度　　要求現(xiàn)場施工時(shí)混凝土坍落度能保持在2－4cm，混凝土到達(dá)現(xiàn)場經(jīng)檢測合格后要立即開始澆筑，同時(shí)滑模鋪筑機(jī)操作手也要根據(jù)混凝土的坍落度情況適當(dāng)調(diào)整機(jī)械的振動(dòng)頻率。　　鋪筑速度　　滑模鋪筑機(jī)停機(jī)再啟動(dòng)時(shí)要把鋼模內(nèi)的混凝土裝滿振實(shí)后再滑動(dòng)，滑動(dòng)速度要嚴(yán)格控制，當(dāng)滑動(dòng)速度偏快，大于3m/min時(shí)，易造成振搗不足，混凝土不密實(shí)，成型護(hù)欄開裂、坍塌等現(xiàn)象，滑動(dòng)速度控制在1m/min左右較好?！　?/p>