地下連續(xù)墻工程施工技術(shù)

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1、地下連續(xù)墻工程施工技術(shù)　　【摘要】主要對(duì)大型工程地下連續(xù)墻工程施工技術(shù)進(jìn)行探討。【關(guān)鍵詞】地下連續(xù)墻；導(dǎo)墻；槽段　　1工程概況　　廣州海珠廣場(chǎng)發(fā)展項(xiàng)目樁基礎(chǔ)及地下連續(xù)墻工程位于廣州市越秀區(qū)沿江西路，北側(cè)鄰近一德路，南側(cè)鄰近沿江西路，東側(cè)鄰近解放南路，擬發(fā)展為一綜合項(xiàng)目，上蓋約為60層，其中地下室擬建3~4層的商業(yè)、停車庫及機(jī)電用房，總建筑面積約為13萬平方米。本工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚的地下鋼筋混凝土地下連續(xù)墻，設(shè)計(jì)每槽段長(zhǎng)度為4m，深度為~。墻底標(biāo)高為-，墻頂標(biāo)高為，室外地坪標(biāo)高為~。東側(cè)軸地下連續(xù)墻的長(zhǎng)度為，西側(cè)軸地下連續(xù)墻的長(zhǎng)度為。地下連續(xù)墻

2、混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35，抗?jié)B級(jí)別S8，混凝土澆注工作量約1701m3；基坑開挖深度~。導(dǎo)墻C35總長(zhǎng)度77m，連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)片制安約19t。地下連續(xù)墻縱筋凈保護(hù)層厚度為60mm，導(dǎo)墻鋼筋保護(hù)層厚度為25mm。本工程場(chǎng)地地下有兩條Φ6m地鐵隧道，地鐵隧道頂面標(biāo)高為-，埋深為?！　?主要施工技術(shù)　　施工流程　　導(dǎo)墻施工　　根據(jù)設(shè)計(jì)，導(dǎo)墻形式采用“┘└”型，上下導(dǎo)墻寬度分別為1000mm和1500mm，其中中心線與地下連續(xù)墻軸線重合；為防止地表水流入槽內(nèi)破壞泥漿性能，導(dǎo)墻面應(yīng)高出地面10，導(dǎo)墻做法大樣圖如下圖2。　　支模前必須準(zhǔn)確定位放線。軸線允許偏差±10mm。導(dǎo)

3、墻內(nèi)壁面垂直度允許偏差為%，其凈距允許偏差為±10mm。支模完畢后在模板上定出導(dǎo)墻頂面標(biāo)高控制點(diǎn)，高度誤差小20mm。　　為避免導(dǎo)墻面發(fā)生位移，應(yīng)在折模后及時(shí)重新加回支撐，支撐間隔為1m，上下各一道，導(dǎo)墻在達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，嚴(yán)禁重型機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備在旁邊行駛、停置或作業(yè)，以防導(dǎo)墻壁受壓變形?！　∧酀{護(hù)壁施工　　本工程的泥漿配合比按水：膨潤(rùn)土：CMC＝100：8～10：～的比例拌制，要求制造泥漿使用的自來水，PH值必須為中性。施工中應(yīng)根據(jù)試配的泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，泥漿攪好后，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)合格，方可使用?！　∧酀{的具體參數(shù)指標(biāo)如下表　　序號(hào)名稱新制備的泥漿使用

4、過的泥漿　　1粘度19～21S19～25S　　2密度＜＜　　3失水量＜10ml/30min＜20ml/30min　　4泥皮厚度＜1mm＜　　5穩(wěn)定性3質(zhì)量控制措施　　導(dǎo)墻下沉：導(dǎo)墻應(yīng)建筑在粘性土層上，如地面松軟應(yīng)夯實(shí)；導(dǎo)墻折模后，應(yīng)加水平支撐，嚴(yán)禁機(jī)械在上面行走，停留?！　∷祝浩渲饕蚴怯龅搅魉苡倌鄬踊蛩缮⑸皩?；護(hù)壁泥漿水頭高度不夠；泥漿質(zhì)量不符合要求；鋼筋籠下放導(dǎo)致出現(xiàn)塌孔等，如出現(xiàn)坍孔，應(yīng)立即停止沖抓，并加大供漿量，保持液面穩(wěn)定、或向槽內(nèi)加倒泥粉。必要時(shí)可加水泥、片石、泥粉，采用沖擊鉆小幅度沖孔，然后靜置一段時(shí)間，在砂層等軟弱地段護(hù)壁重新形成后，則可

5、繼續(xù)沖孔。如坍塌范圍較大，則立即進(jìn)行土方回填，避免事故擴(kuò)大。然后分析原因，探明情況，并提出處理方案，方可繼續(xù)施工?！　∮龃蠊率?、探頭石或軟硬交界處：采用旋挖鉆機(jī)或其它鉆機(jī)鉆進(jìn)，方?jīng)_錘修邊。禁止采用沖擊鉆進(jìn)，以避免對(duì)地鐵隧道造成影響?！　′摻罹W(wǎng)難以放入槽孔：主要原因是槽壁凹凸不平或彎曲，鋼筋網(wǎng)尺寸不準(zhǔn)，鋼筋籠太輕，槽底沉碴太多，定位塊太凸出等，如此，應(yīng)提出鋼筋網(wǎng)，查明具體原因并處理后，方可再次入槽?！　　　?工程體會(huì)　　開挖導(dǎo)墻遇到大的鋼筋混凝土構(gòu)件，采用勾機(jī)配合液壓風(fēng)炮打碎，然后再挖走。對(duì)于障礙物埋藏較深，也采用打碎挖除，然后回填粘土壓實(shí)，保證了連續(xù)墻成槽的

6、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。　　對(duì)于深層的障礙物，施工連續(xù)墻時(shí)采用旋挖機(jī)與靜力開挖機(jī)械配合，加快的施工進(jìn)度。　　控制地鐵隧道位置的處理措施：地下連續(xù)墻成槽過程中，嚴(yán)格控制槽底標(biāo)高，確保槽底與地鐵隧道有一定的安全距離。在成槽最后階段，控制成槽機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，減少土方提升量?！　⊥ㄟ^對(duì)本工程地下連續(xù)墻施工技術(shù)應(yīng)用，經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收，地下連續(xù)墻各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。其優(yōu)良率為95%以上，質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的效果。　　參考文獻(xiàn)　　[1]《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》?！　2]《建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程》?！　3]《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》?！　4]《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》。