深圳市布吉河( 保護方案)

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1、深圳市布吉河（特區(qū)內(nèi)）水環(huán)境綜合整治工程土建一標盾構(gòu)跨越次高壓燃氣管線保護方案編制：審核：批準：山東黃河工程集團有限公司2011年10月25日theprovisionsofelectricpowerconstructionengineeringqualitysupervisionandquality...2.4.1.1theunitworksacceptancerateof100%,thequalityevaluationofatotalscoreof95orabove;2.4.1.2regulatedWeldingNDTinspection100%,regulatedweldingapas

2、singrateof>99%,andweldbeadappearance;2.4.1.3boilerhydraulic51.工程概況：深圳市布吉河水環(huán)境綜合治理土建一標主要由位于布吉污水處理內(nèi)的盾構(gòu)施工始發(fā)井，尾水管道，盾構(gòu)接收井等土建工程組成，其中盾構(gòu)始發(fā)井位于布吉小關(guān)外，粵寶公路旁，正在施工的布吉污水處理廠內(nèi)。尾水管道從布吉污水處理廠內(nèi)的盾構(gòu)始發(fā)井引出后，向南行進，穿越布吉箱涵、深惠公路和廣深鐵路，沿地鐵三號線從布吉農(nóng)批市場和泥崗~洪湖立交穿過，進入位于洪湖公園內(nèi)的盾構(gòu)接收井。經(jīng)布吉污水處理廠處理過的尾水除部分用于補充洪湖公園濕地以外，部分經(jīng)出水疊梁井排入布吉河下游，尾水隧道全長達約2.

3、2km。由于發(fā)生重大設(shè)計變更，盾構(gòu)法施工的隧道長度從原來的2144.74m縮短為1700m,礦山法隧道長度從原來的29.26m增加到470m,穿越廣深鐵路采用頂管法施工，頂管隧道長度66m，在布吉大關(guān)外深惠路上新增加一個盾構(gòu)接收井，盾構(gòu)始發(fā)井也由原設(shè)計中的布吉污水處理廠變更為洪湖公園內(nèi)。盾構(gòu)隧在深惠路上泥崗西路的匝道位置與次高壓燃氣管線在不同高程垂直交叉，盾構(gòu)隧道在該處的管底高程為5.09m，次高壓燃氣管線的管頂高程為2.26米，距盾構(gòu)隧道的始發(fā)井距離為142.23m。2.次高壓燃氣管線與盾構(gòu)隧道位置關(guān)系根據(jù)深圳市燃氣集團提供的次高壓燃氣管線圖紙資料以及人工開挖探井的探測報告，盾構(gòu)隧道在里程

4、DX2+076.56處，即泥崗橋匝道處與已經(jīng)建成次高壓燃氣管線在不同高程范圍內(nèi)形成垂直交叉如圖1所示圖1盾構(gòu)機與次高壓燃氣管線縱向交叉橫斷面圖theprovisionsofelectricpowerconstructionengineeringqualitysupervisionandquality...2.4.1.1theunitworksacceptancerateof100%,thequalityevaluationofatotalscoreof95orabove;2.4.1.2regulatedWeldingNDTinspection100%,regulatedweldingapas

5、singrateof>99%,andweldbeadappearance;2.4.1.3boilerhydraulic5次高壓燃氣管線位于設(shè)計盾構(gòu)隧道的下方，次高壓燃氣管線探井位置探測到的次高壓燃氣管線的頂高程為2.26m,變更后的盾構(gòu)隧道位于探井的西側(cè)，盾構(gòu)隧道軸線距探井中心大約6米，根據(jù)次高壓燃氣管竣工圖紙，次高壓燃氣管線埋深標高從西向東逐漸增高，盾構(gòu)隧道位于燃氣探井的西邊，由此推斷，燃氣管線在與盾構(gòu)隧道交叉部位的標高肯定低于燃氣探井位置的標高，盾構(gòu)機的切削邊沿距次高壓燃氣管線的管頂距離大于2.5m,盾構(gòu)機在次高壓燃氣管線管頂2.5m以上范圍穿過。3.控制措施盾構(gòu)穿越次高壓燃氣管線的總體

6、施工技術(shù)措施歸結(jié)為：泥水平衡模式+盾尾同步注漿+推進方向測量監(jiān)測，實行信息化施工。在推進過程中應(yīng)嚴格執(zhí)行以下幾點技術(shù)要求：①嚴格控制和調(diào)整推進速度。在推進至距燃氣管道20m左右時放慢推進速度，推進速度控制在2cm/min左右。盾構(gòu)機在接近燃氣管時，再次放慢推進速度，控制在1cm/min左右。②合理設(shè)定泥水壓力平衡值。施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況、前段隧道施工情況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行合理的調(diào)整。嚴格控制出土量，防止超挖和欠挖，根據(jù)地面及隧道內(nèi)監(jiān)測結(jié)果合理調(diào)整出土量，并根據(jù)數(shù)據(jù)進行不斷的調(diào)整。③嚴格控制同步注漿，確保漿液填充盾尾管片與土體間的建筑空隙，注漿壓力和注漿量的控制應(yīng)推進時的監(jiān)

7、測數(shù)據(jù)動態(tài)控制。本次穿越施工時，注漿應(yīng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實際情況即時調(diào)整，注漿量初步考慮在1.6m3/環(huán)。④嚴格控制管片拼裝質(zhì)量。管片拼裝時盡量用足千斤頂，決不允許可用千斤頂閑置。在盾構(gòu)推進結(jié)束后回縮的千斤頂應(yīng)盡可能的少，以滿足管片拼裝即可，以減少千斤頂回縮造成盾構(gòu)機的后退，而造成地層應(yīng)力釋放和變形。拼裝后及時調(diào)整千斤頂?shù)捻斄Γ乐苟軜?gòu)姿態(tài)發(fā)生突變。⑤穿越后的二次注漿：二次補漿以少量多次為原則，在測點剛脫出盾尾時，