地鐵工程給排水消防設(shè)計(jì)研究_1

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1、地鐵工程給排水消防設(shè)計(jì)研究　　摘要:本文依據(jù)地鐵工程結(jié)構(gòu)特征、密集交通疏導(dǎo)功能,消防給排水設(shè)計(jì)具有一定難度等特征,探討了如何實(shí)施科學(xué)的給排水消防設(shè)計(jì),對優(yōu)化設(shè)計(jì)效果,提升地鐵工程給排水系統(tǒng)服務(wù)效能與綜合安全消防水平,有積極有效的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞:地鐵工程給排水消防　　1地鐵工程消火栓給水體系規(guī)劃設(shè)計(jì)地鐵工程給排水消防設(shè)計(jì)研究　　摘要:本文依據(jù)地鐵工程結(jié)構(gòu)特征、密集交通疏導(dǎo)功能,消防給排水設(shè)計(jì)具有一定難度等特征,探討了如何實(shí)施科學(xué)的給排水消防設(shè)計(jì),對優(yōu)化設(shè)計(jì)效果,提升地鐵工程給排水系統(tǒng)服務(wù)效能與綜合安全消防水平,

2、有積極有效的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞:地鐵工程給排水消防　　1地鐵工程消火栓給水體系規(guī)劃設(shè)計(jì)　　地鐵工程消火栓規(guī)劃設(shè)計(jì)階段中,應(yīng)針對其給排水系統(tǒng)特征,遵循科學(xué)設(shè)計(jì)原則。通常來講,地鐵工程生活、工作、消防給水來源多由城市管網(wǎng)體系提供,同時(shí)需要引進(jìn)雙水源。這樣一來對市區(qū)地鐵工程來講,雖然雙水源可以實(shí)現(xiàn),而城郊地鐵,則會基于市政管網(wǎng)的欠缺、不完整,而令雙水源布設(shè)存在困難。因此應(yīng)進(jìn)行消防水池的額外布設(shè),其具體空間則應(yīng)依據(jù)地鐵站滅火階段中,總體消防用水需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),還應(yīng)進(jìn)行加壓泵房的科學(xué)配設(shè)。同民用建筑工程消火栓體系應(yīng)用有所

3、不同,地鐵工程消火栓承擔(dān)的服務(wù)范疇為車站以及鄰近區(qū)域中的消防用水。為符合雙水源標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)實(shí)施體系水壓驗(yàn)證,進(jìn)行該站室給水系統(tǒng)壓力的計(jì)算,倘若無法滿足相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求,則應(yīng)進(jìn)行必要的加壓處理,并實(shí)施加壓泵房的科學(xué)布設(shè)。基于地鐵工程建設(shè)于地下,具有空間緊張的現(xiàn)實(shí)特征,為此應(yīng)將加壓泵房合理設(shè)置于地鐵車站之中。其內(nèi)部消火栓應(yīng)配備兩臺主泵、兩臺穩(wěn)壓增壓裝置、一臺氣壓罐,不必與民用建筑相同,進(jìn)行消防高位水箱的配設(shè)。同時(shí)對能夠達(dá)到雙水源標(biāo)準(zhǔn)的地鐵工程,倘若獲取市政給水機(jī)構(gòu)的認(rèn)可,則無需進(jìn)行消防水池的規(guī)劃布設(shè)?！　?地鐵工程給排

4、水消防系統(tǒng)科學(xué)設(shè)計(jì)　　2.1地鐵工程密閉污水提升裝置應(yīng)用設(shè)計(jì)　　密閉污水提升裝置在水泵產(chǎn)品中是一項(xiàng)一體化、引入先進(jìn)技術(shù)的新型設(shè)備,體現(xiàn)了良好的集成性,其涵蓋液位計(jì)量、污水儲備、控制箱、排水裝置與控制閥門等部件,可科學(xué)引入地鐵工程給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,體現(xiàn)優(yōu)勢應(yīng)用價(jià)值。實(shí)踐應(yīng)用中,應(yīng)注重密閉污水提升裝置的布設(shè)高度,倘若地鐵工程允許其在80cm之下,那么污水泵房便無需在底板進(jìn)行降板處置,進(jìn)而可有效節(jié)約了土建工程經(jīng)濟(jì)投入。同時(shí),在北方寒冷地域,應(yīng)進(jìn)行必要的防凍處理,為節(jié)約電能投入,可不進(jìn)行電保溫系統(tǒng)設(shè)計(jì),而應(yīng)用夜間泄水處

5、置模式實(shí)現(xiàn)防凍目標(biāo)。在污水箱實(shí)際容積較排水管道低時(shí),便會令泄水處置引發(fā)水泵開啟,進(jìn)而無法令管道實(shí)現(xiàn)泄空。為此,可通過降低污水泵出水的實(shí)際管徑令水容積下降。同時(shí)為避免雜質(zhì)長期附著管壁,形成對過水流量的不良影響,應(yīng)控制管徑設(shè)計(jì)在DN80以上。為令地鐵工程控制室實(shí)現(xiàn)對污水泵系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)督與實(shí)時(shí)控制,可令密閉污水提升裝置增設(shè)液位信號,對啟停泵與系統(tǒng)低液位狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)信號警示,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良好的污水系統(tǒng)監(jiān)控處理。同時(shí),為避免雜質(zhì)附著于密閉污水提升裝置浮球閥之上,對信號反映造成弊端影響,可通過引入投入壓力傳感裝置方式有效解決。

6、　　2.2地鐵廢水、雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)　　地鐵工程中還應(yīng)科學(xué)設(shè)計(jì)廢水系統(tǒng),可選擇良好的層位進(jìn)行廢水處理泵房以及集水池的科學(xué)布設(shè)。工程結(jié)構(gòu)滲水、沖洗應(yīng)用廢水以及消防排水則通過地漏進(jìn)行集中匯總,并通過排水立管送入地鐵工程排水溝之中,匯集至集水池。集水池容積設(shè)置應(yīng)依據(jù)地鐵工程日常廢水總量與消防用量進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。同時(shí)應(yīng)位于集水池之中布設(shè)潛污泵裝置,做好備用處理,確保工作效率,在消防救援階段中則可同步應(yīng)用。最終總體廢水通過潛污泵可上升到地面,經(jīng)消能處理后流入市政污水體系。雨水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì),應(yīng)位于風(fēng)亭以及機(jī)坑下方進(jìn)行集水井科學(xué)

7、配設(shè),引入淺污排水裝置兩臺,做好備用安排。同時(shí)應(yīng)依據(jù)相關(guān)工程給排水科學(xué)設(shè)計(jì)要求、操作規(guī)范,對于集水池的布設(shè),令其容積大于雨水泵5min出水量,同時(shí),1h之中,啟動(dòng)水泵頻率應(yīng)按小于六次進(jìn)行計(jì)算?！　?.3自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)　　地鐵項(xiàng)目是一項(xiàng)龐大、系統(tǒng)的復(fù)雜工程,基于其地下施工特征,導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜性、施工環(huán)境密閉性、工作人員相對密集,一旦發(fā)生火災(zāi)事故將難于救援,因此,應(yīng)科學(xué)實(shí)施自動(dòng)滅火噴水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)?！　〉罔F工程僅包含風(fēng)井、人員疏導(dǎo)入口同地面環(huán)境連接,同時(shí)其內(nèi)部人員流動(dòng)復(fù)雜密集,各個(gè)站臺公共區(qū)域設(shè)有通

8、行樓梯、電梯等連通部位,倘若引發(fā)了火災(zāi),則會令其承受較大的疏散人員壓力,且其空間結(jié)構(gòu)會加劇火災(zāi)災(zāi)情蔓延,給消防救援工作增加了一定難度,處置不當(dāng)則會引發(fā)較大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)與人員傷亡損失。為此,地鐵工程應(yīng)對火災(zāi)事故做好自救準(zhǔn)備,位于電氣設(shè)備核心裝置位置進(jìn)行滅火體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)不應(yīng)僅僅在地鐵車站站臺與大廳設(shè)置消火栓體系,應(yīng)引入良好的自主救援消防體系。在滅火救援中,自動(dòng)噴水救援滅火系統(tǒng)體現(xiàn)出了