濕陷性黃土路基施工

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1、濕陷性黃土路基施工【摘要】以臨午改建工程為例，對濕陷性黃土路基的施工措施工程應(yīng)用進(jìn)行介紹。【關(guān)鍵詞】濕陷性黃土；路基；處理；施工　　濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強(qiáng)度和較低壓縮性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下強(qiáng)度驟降的一種特殊巖土。它廣泛分布于我國甘肅、寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。其中以03馬蘭組黃土最具有代表性。濕陷性黃土對公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開裂、下陷，從而引起其他次生公路病害，進(jìn)一步加劇黃土地基的濕陷性，引起惡性循環(huán)。所以公路工程中的濕陷性黃土路基的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)公路的施工質(zhì)量以及后期運(yùn)

2、營期養(yǎng)護(hù)工程?！　∈〉琅R午線位于山西省臨汾市西北地區(qū)，公路等級為23m寬的四車道一級公路，設(shè)計(jì)行車速度為60km／h。設(shè)計(jì)荷載100kN.m。沿線經(jīng)過汾河階地、昕水河階地和山前臺地。在河流階地以及山前臺地地表覆蓋有厚度達(dá)5m～9m厚濕陷性黃土，濕陷等級為Ⅱ級自重濕陷。因此，濕陷性黃土地區(qū)路基的施工措施恰當(dāng)與否對整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量至關(guān)重要?！　∈〉琅R午線K15+900～K17+100段為山前臺地，地表覆蓋9m厚Ⅱ級自重濕陷性黃土，地表沖溝、陷穴發(fā)育。設(shè)計(jì)中對填方路段原地面清表后采用1000kN.m夯擊能強(qiáng)夯處理消除濕陷性，對于挖方路段挖至距離路床后采用1000kN

3、.m夯擊能強(qiáng)夯處理消除濕陷性并設(shè)置30cm后灰土封層。對于高擋土墻及橋臺地段則采用灰土擠密樁消除整個(gè)濕陷性土層的濕陷性。施工過程中根據(jù)規(guī)范要求、設(shè)計(jì)圖紙及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對不同段落分別采取了措施。具體如下：　　1　填方路段　　黃土路段施工過程中應(yīng)嚴(yán)格做好防排水，避免施工場地排水不暢或浸水。對各個(gè)處置措施的施工工藝均應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)段，以確定各施工參數(shù)?！　?.1　填方路基基底處理　　在路基填筑前，應(yīng)對原地面進(jìn)行處置，處置寬度應(yīng)大于路基坡腳外1／2濕陷性黃土層厚，并不小于2m?！　「鶕?jù)設(shè)計(jì)要求，路基基底采用1000kN.m強(qiáng)夯處理，對于重要建筑物附近，且建筑物具有一定抗震

4、能力的，路基基底清表后采用沖擊碾碾壓40遍。橋臺及高擋墻段落則需消除整個(gè)濕陷性土層的濕陷性。對距離抗震能力差的民房較近的段落，采用50cm的5％灰土墊層(外摻、重量比)?！　∵x用強(qiáng)夯處理時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，強(qiáng)夯地基的黃土飽和度不應(yīng)大于80％；強(qiáng)夯位置距離居民區(qū)不小于150m；橫路基向強(qiáng)夯范圍至征地邊界；對于黃土飽和度大于80％或距離居民區(qū)小于150m的路段，按設(shè)計(jì)文件中要求考慮使用灰土樁處理或換填50cm后5％灰土處理。一般路基強(qiáng)夯范圍為用地界，夯點(diǎn)間距4m，正三角形布置，間隔挑夯，單擊夯能視地基濕陷性類型，濕陷等級以及濕陷性黃土厚度綜合確定，單擊最后兩擊夯沉

5、量不大于5mm。點(diǎn)夯以后將地面平整，以1000kN.m夯擊能滿夯，夯印彼此搭接，滿夯兩遍，每次滿夯后都應(yīng)將地面重新平整。點(diǎn)夯次數(shù)、沉降量由試驗(yàn)段施工確定。施工時(shí)滿夯結(jié)束平整后，以每100m2不少于1點(diǎn)的頻率檢驗(yàn)沉降值?！　‘?dāng)采用灰土樁時(shí)，樁徑應(yīng)采用40cm，三角形布置，路基基底處理樁心距為1.5m，橋臺及臺后灰土樁樁心距根據(jù)承載力要求采用1.0m～1.3m，樁體灰與土體積配合比2：8，壓實(shí)度不小于97％，樁間土平均壓實(shí)度不小于93％。樁孔深度視填土高度，地基濕陷類型、濕陷等級以及濕陷性黃土厚度綜合確定，地基處理寬度為護(hù)坡道外緣。施工過程中，工藝控制、數(shù)據(jù)指標(biāo)均應(yīng)

6、通過試驗(yàn)段施工來確定。施工結(jié)束后，由施工單位和監(jiān)理進(jìn)行數(shù)點(diǎn)不小于3％的點(diǎn)挖驗(yàn)檢測?！　τ谠O(shè)置構(gòu)造物的路段需原地面處理結(jié)束后，方可進(jìn)行構(gòu)造物基礎(chǔ)的開挖施工?！　?.2　黃土路基填筑　　(1)當(dāng)利用挖方黃土填筑路基時(shí)，CBR不滿足要求時(shí)，摻灰處理?！　?2)路床0～30cm部分采用砂礫填筑?！　?3)當(dāng)使用黃土作為路基填料時(shí)，路基填筑施工每隔2.0m填高采用500kN.m的夯擊能進(jìn)行強(qiáng)夯補(bǔ)壓。　　(4)設(shè)置構(gòu)筑物的沖溝內(nèi)的路基，臺后換填范圍(不小于6m)的路基不容許采用強(qiáng)夯處理；采用填筑時(shí)構(gòu)筑物頂部4m范圍內(nèi)也不容許采用強(qiáng)夯處理；4m以上采用強(qiáng)夯時(shí)，夯擊能不得大于

7、1000kN.m?！　?.3　挖方路段處理　　挖方路段挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行強(qiáng)夯處理，并對強(qiáng)夯后的沉降采用6％灰土補(bǔ)填，為保證施工車輛對路基不行車破壞，頂部15cm設(shè)置砂礫?；彝粮羲畬硬捎梅謱勇钒璺ㄊ┕?。外摻石灰，石灰采用鈣、鎂質(zhì)Ⅲ級生石灰?！　?.4　路基挖方段邊坡　　黃土路段挖方邊坡應(yīng)一次性挖成型，避免原狀土擾動(dòng)，嚴(yán)禁超挖后采用同填方式修整邊坡?！　↑S土路塹的邊坡率為1：0.75或1：1。黃土段落的具體位置請查閱相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，如果在施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)部分聯(lián)系進(jìn)行調(diào)整。1.5　邊坡防護(hù)　　(1)填方路基邊坡采用適合于當(dāng)?shù)厣L的植被進(jìn)行綠化防

8、護(hù)，填方路基自第二級邊坡