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《宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)---經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、第七章 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論第3－6章 關(guān)于短期波動(dòng)的理論第7章 關(guān)于長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論，即潛在總產(chǎn)出的增長(zhǎng)：假定AS＝AD且充分就業(yè)★本章圍繞總量生產(chǎn)函數(shù)展開(kāi)：1、總量生產(chǎn)函數(shù)：Y＝F(K，L，R；Te，In)K－資本L－勞動(dòng)R－資源Te－技術(shù)In－制度2、簡(jiǎn)化形式：Y＝F（K，L，A）(1)A－全要素生產(chǎn)率（TotalFactorProductivity）TFP(2)TFP表示廣義的技術(shù)進(jìn)步，即資本和勞動(dòng)的綜合生產(chǎn)率(3)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率＝資本投入增長(zhǎng)率＋勞動(dòng)投入增長(zhǎng)率＋全要素生產(chǎn)率5.1-9,,services,andmakethecitymoreattracti
2、ve,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve7一、第一代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論：哈羅德—多馬模型（Harrod－DomarModel）1940’s1、背景：二戰(zhàn)后大規(guī)模的建設(shè)，稀缺的資本，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)2、模型：Y＝F（K）強(qiáng)調(diào)資本積累g－經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率v－增量的
3、資本產(chǎn)出比，反映資本效率I－投資s－儲(chǔ)蓄率=S/Y3、哈羅德－多馬模型與凱恩斯靜態(tài)均衡條件由因?yàn)樗杂泄实玫剑海▌P恩斯靜態(tài)均衡條件）即：儲(chǔ)蓄＝投資（AD＝AS）其中S和I包括本國(guó)和國(guó)外的資金和投資（投資率）（儲(chǔ)蓄率）5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsy
4、stem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve74、政策涵義：（1）我國(guó)：g－經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率10％s－儲(chǔ)蓄率50％v－資本產(chǎn)出比（中國(guó)）v＝5＞（美國(guó)）v＝2－3（2）含義：在v一定時(shí)，儲(chǔ)蓄率s越高→投資率i越高→經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率g越高因此，資本積累對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)非常重要（強(qiáng)調(diào)資本積累的作用）二、第二代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論：索洛模型（SollowModel）1957s1、（資本、勞動(dòng)、技術(shù)）（1）柯布－道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)（Cobb－Douglas）：－資本對(duì)產(chǎn)出的貢獻(xiàn)率－勞動(dòng)對(duì)產(chǎn)出的貢獻(xiàn)率A－全要素生產(chǎn)率（TFP）兩邊取對(duì)數(shù)：對(duì)時(shí)間
5、求導(dǎo)：其含義：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率＝全要素生產(chǎn)率的提高＋資本增長(zhǎng)率＋勞動(dòng)增長(zhǎng)率 ?。ㄋ髀逵嘀担ㄙY本貢獻(xiàn)）（勞動(dòng)貢獻(xiàn)）5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve7（1）根據(jù)
6、邊際生產(chǎn)率分配論：：資本在國(guó)民收入分配中的份額（美國(guó)：＝1/3）：工資在國(guó)民收入分配中的份額（美國(guó)：＝2/3）發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)：對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)最大的是，且由于技術(shù)進(jìn)步而日益上升；其次是，最后才是資本積累2、資本積累在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的作用（有限性）（1）資本積累的條件：表示人均資本量，表示人均儲(chǔ)蓄率表示人均收入水平表示人口增長(zhǎng)率表示人均資本增量表示人均儲(chǔ)蓄表示維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)所需的投資量（2）平衡增長(zhǎng)路徑（BalanceGrowthCurve）假定：資本的邊際生產(chǎn)力是遞減的，sy為人均儲(chǔ)蓄，(n+d)k表示維持再生產(chǎn)的最低資本量①當(dāng)5.1-9,,services,a
7、ndmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve7②當(dāng)③當(dāng)yy*y=f(k)E(n+d)ksyk*k↑k↓①Δk>0②Δk=0③Δk<0（1）含義：①在E點(diǎn)之前，k↑→y↑，Δy變得遞減→資本積累推動(dòng)經(jīng)
8、濟(jì)增長(zhǎng)②在E點(diǎn)時(shí)，sy＝（n＋d）k，即k*Δk＝0
