v形墩連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究

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1、V形墩連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究摘要針對V形墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控進(jìn)行了研究，研究中通過有限元分析計算結(jié)果與現(xiàn)場實際施工監(jiān)測數(shù)據(jù)對比、分析施工中存在的問題，并用實測數(shù)據(jù)反復(fù)修正有限元計算模型，使有限元計算模型可以精確的模擬實際施工過程，并預(yù)測下一階段施工中的控制應(yīng)力應(yīng)變，撓度值等，最終實現(xiàn)指導(dǎo)施工，使施工結(jié)果滿足設(shè)計目標(biāo)的要求。關(guān)鍵詞V形墩；連續(xù)剛構(gòu)橋；施工控制；應(yīng)變中圖分類號U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼AV-shapedrigidframebridgepierconstructioncontrol1,2,3(1.;2.;3.)AbstractV-shap

2、edpierforprestressedconcretecontinuousrigidframebridgeconstructionmonitoringhasbeenstudied,thestudyresultsbyfiniteelementanalysisofmonitoringdatawiththeactualconstructionofcomparison,analysisofproblemsintheconstructionanduserealdatarepeatedlymodifiedfiniteelementmodelSothatfinite

3、elementmodelcanaccuratelysimulatetheactualconstructionprocess,andtopredictthenextphaseofconstructioncontrolstressandstrain,deflection,etc.,andultimatelyguidetheconstruction,theconstructionresultsmeetthedesignobjectives.KeywordsV-shapedpier;continuousrigidframebridge;constructionc

4、ontrol;strain10引言1隨著我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮時期。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其跨越能力大、整體性能強(qiáng)、受力合理、施工方便等優(yōu)點,愈來愈受到設(shè)計者們的青睞，其中V形墩連續(xù)剛構(gòu)橋，由于支座處彎矩小，也是連續(xù)剛構(gòu)橋主要的形式。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋大部分施工多采用懸臂施工，但為了加快施工進(jìn)度也有采用滿堂支架施工的，薄壁v形墩由于施工困難，尤其在軟弱地基條件下，如果控制不當(dāng)就有可能出現(xiàn)支架沉陷過大，影響橋梁施工安全，同時由于鋼絞線連接器的存在加劇了施工風(fēng)險，因此很有必要對于這種橋型進(jìn)行施工監(jiān)控，合理的控制混凝土的

5、壓應(yīng)力，確保施工安全和設(shè)計目標(biāo)的實現(xiàn)。1工程實例滹沱河特大橋位于大廣高速公路固安（京冀界）至深州段，跨越滹沱河，研究主要是對北堤部分上部結(jié)構(gòu)45m+60m+45m的3孔預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)箱梁進(jìn)行施工監(jiān)測，中孔跨徑60m，兩邊孔各45m，總長150m。上部結(jié)構(gòu)為單箱三室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，梁底曲線二次拋物線，支點處梁高3.0m，中跨跨中梁高1.5m，箱底寬12.0m，兩側(cè)懸臂各2.375m。橋墩采用V型墩，墩與梁之間剛性聯(lián)結(jié)。箱梁施工時中孔設(shè)5.0cm向上的預(yù)拱度，邊孔設(shè)2.0cm向上的預(yù)拱度，從跨中向兩端成二次拋物線變化。下部結(jié)構(gòu)采用V橋墩，壁厚

6、70cm，寬度1180cm，V墩頂距離500cm。施工工序，主橋采用搭設(shè)支架現(xiàn)場澆筑的施工方法，130m長分兩次澆筑，首先澆筑第一段，長度90m，它包括60m中孔及邊孔各15m長，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，穿預(yù)應(yīng)力鋼束，進(jìn)行鋼束張拉（在錨固斷面使用帶聯(lián)結(jié)器的錨具）。然后，中孔不拆除模板，再澆筑兩邊孔剩下的30m長梁段，澆筑邊孔前應(yīng)先穿好鋼束并與聯(lián)結(jié)器連接好。待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后再進(jìn)行鋼束張拉，最后拆除模板支架。圖1滹沱河特大橋跨北堤現(xiàn)澆箱梁橋結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1HutuoheBridgeBridgeacrossBeidiSchematicCast52施工

7、監(jiān)測方案2.1橋梁支架變形控制滹沱河特大橋上部結(jié)構(gòu)的施工采用滿堂支架就地分段澆筑，必須保證支架的安全度。同時為保證全橋標(biāo)高達(dá)到設(shè)計值，應(yīng)嚴(yán)格控制現(xiàn)澆箱梁施工支架的基礎(chǔ)沉降和支架變形，正確設(shè)置支架預(yù)抬值，因此在正式澆筑混凝土之前，對箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓以消除塑性變形值，故在支架預(yù)壓試驗中，根據(jù)每一級加載對支架預(yù)壓及施工過程中的變形進(jìn)行監(jiān)控，確定主梁立模施工預(yù)抬值及成橋線形符合設(shè)計要求。由于滿堂支架施工最主要的是保證支架的穩(wěn)定性，過去的橋梁建設(shè)中曾出現(xiàn)過由于支架地基遭到破壞，出現(xiàn)支架失穩(wěn)的危險事故，該橋梁處于滹沱河大堤兩側(cè)，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件不同部位差別較大，施

8、工季節(jié)正好處于滹沱河的汛期，主要采用如下方法控制支架的變形，并取得了很好的效果。