高鐵鐵路設(shè)計規(guī)范

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1、高鐵鐵路設(shè)計規(guī)范　　篇一：高速鐵路設(shè)計規(guī)范(最新版)　　1總則　　為統(tǒng)一高速鐵路設(shè)計技術(shù)標準，使高速鐵路設(shè)計符合安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的要求，制定本規(guī)范?！　”疽?guī)范適用于旅客列車設(shè)計行車速度250～350km/h的高速鐵路，近期兼顧貨運的高速鐵路還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)規(guī)范。　　高速鐵路設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：　?。?）貫徹“以人為本、服務(wù)運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的建設(shè)理念；　?。?）采用先進、成熟、經(jīng)濟、實用、可靠的技術(shù)；　?。?）體現(xiàn)高速度、高密度、高安全、高舒適的技術(shù)要求；　?。?）符合數(shù)字化鐵路的需求?！　「咚勹F路設(shè)計速度應(yīng)按高速車、跨線車匹配原則進行選擇，并應(yīng)考慮不同速

2、度共線運行的兼容性?！　「咚勹F路設(shè)計年度宜分近、遠兩期。近期為交付運營后第十年；遠期為交付運營后第二十年。　　對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及不易改、擴建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按遠期運量和運輸性質(zhì)設(shè)計，并適應(yīng)長遠發(fā)展要求?！　∫赘?、擴建的建筑物和設(shè)備，可按近期運量和運輸性質(zhì)設(shè)計，并預(yù)留遠期發(fā)展條件。　　隨運輸需求變化而增減的運營設(shè)備，可按交付運營后第五年運量進行設(shè)計?！　「咚勹F路建筑限界輪廓及基本尺寸應(yīng)符合圖的規(guī)定，曲線　　地段限界加寬應(yīng)根據(jù)計算確定?！　?250　　5500　　4000　　2440　　1700　　1750　　1250　　650　?、邸　、佟　、凇　、堋　、荨　?700　　25　　12

3、50　?、佘壝妗　、趨^(qū)間及站內(nèi)正線（無站臺）建筑限界　?、塾姓九_時建筑限界　　④軌面以上最大高度　　⑤線路中心線至站臺邊緣的距離（正線不適用）　　圖高速鐵路建筑限界輪廓及基本尺寸（單位：mm）高速鐵路列車設(shè)計活載應(yīng)采用ZK活載?！　K活載為列車豎向靜活載，ZK標準活載如圖所示，ZK特種　　活載如圖所示?！　DZK標準活載圖式　　圖ZK特種活載圖式　　高速鐵路應(yīng)按全封閉、全立交設(shè)計。　　高速鐵路設(shè)計應(yīng)執(zhí)行國家節(jié)約能源、節(jié)約用水、節(jié)約材料、節(jié)省用地、保護環(huán)境等有關(guān)法律、法規(guī)?！　「咚勹F路結(jié)構(gòu)物的抗震設(shè)計應(yīng)符合《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111）及國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定?！　「咚勹F路設(shè)

4、計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定?！　?術(shù)語和符號　　術(shù)語　　高速鐵路high-speedrailway（HSR）　　新建鐵路旅客列車設(shè)計最高行車速度達到250km/h及以上的鐵路?！　】傮w設(shè)計generaldesign　　總體設(shè)計是指完成鐵路工程建設(shè)項目的總體目標和實現(xiàn)目標的技術(shù)路　　徑的設(shè)計過程，包含合理選定主要技術(shù)標準、線路走向和建設(shè)方案，明確　　系統(tǒng)構(gòu)成并選定系統(tǒng)集成方案，明確工期、投資和其他控制目標以及系統(tǒng)　　可靠性與內(nèi)部控制設(shè)計等工作內(nèi)容。　　系統(tǒng)集成SystemIntegration（SI）　　系統(tǒng)集成是在系統(tǒng)工程科學(xué)方法的指導(dǎo)下，根據(jù)項目需求，優(yōu)選

5、各種技術(shù)和產(chǎn)品，將各個分離的子系統(tǒng)連接成為一個完整可靠經(jīng)濟和有效的整　　體，并使之能彼此協(xié)調(diào)工作，發(fā)揮整體效益，達到整體性能最優(yōu)?！　【C合維修天窗comprehensivemaintenanceskylightwindow在列車運行圖中，對某一區(qū)間、某一時段終止列車運行并停電，用于線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備檢修的時間?！　⊥ㄟ^能力carryingcapacity　　在一定的行車組織條件下，區(qū)段內(nèi)各種固定設(shè)備，在一晝夜中所能通過或接發(fā)的最多列車數(shù)（或列車對數(shù)）?！　≥斔湍芰nnuallinecapacity　　在一定技術(shù)設(shè)備和行車組織的條件下，一列車一晝夜內(nèi)能夠運送的旅客人數(shù)。　　工后沉降

6、settlementafteracceptance　　鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。　　ZK活載ZK-liveload（CRS(PDL)liveload）　　中國高速鐵路列車設(shè)計活載。　　設(shè)計使用年限（designedservicelife）　　設(shè)計人員用以作為結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)并具有足夠安全度或保證率的　　目標使用年限。設(shè)計使用年限應(yīng)由業(yè)主或用戶與設(shè)計人員共同確定，并滿　　足有關(guān)法規(guī)的要求。　　隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)thebufferstructureoftunnelportal隧道兩端洞口有建筑物或有特殊環(huán)境要求時，為緩解空氣動力學(xué)效應(yīng)，　　減小聲震危害在洞口設(shè)置的結(jié)構(gòu)?！?/p>

7、　動車組multipleunit（MU）　　具有牽引動力、固定編組、在日常運用維修中不摘鉤的一組列車?！　榆嚱M走行線runninglineformultipleunits出入動車段（所、場）專用的動車走行線路?！　○B(yǎng)護維修列車走行線runninglineformaintenance(轉(zhuǎn)載于:小龍文檔網(wǎng):高鐵鐵路設(shè)計規(guī)范)andrepairtrain　　專門用于養(yǎng)護維修列車走行的線路?！　【C合接地系統(tǒng)integratedearthingsystem　　篇二：現(xiàn)行鐵路技