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《LM型踏面輪緣厚度連續(xù)化與踏面磨耗仿真研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、國內(nèi)圖書分類號:O213.2國際圖書分類號:519.2密級：公開西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文LM型踏面輪緣厚度連續(xù)化與踏面磨耗仿真研究年級2015級姓名石玉紅申請學(xué)位級別理學(xué)碩士專業(yè)統(tǒng)計學(xué)指導(dǎo)老師何平教授二零一八年五月ClassifiedIndex:O175.29U.D.C:517.5SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisCONTINUITYOFLMTYPETREADFLANGETHICKNESSANDRESEARCHONSIMULATIONOFTREADWEARGrade:2015Candidate:Shiyuho
2、ngAcademicDegreeAppliedfor:MasterofScienceSpeciality:StatisticsSupervisor:Prof.HePingMay,2018西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁摘要本文針對高速列車車輪鏇修的實際問題做了以下工作：2003年《中國鐵標(biāo)》中只有4種輪緣厚度的LM型車輪踏面外形，遠不能滿足車輪鏇修恢復(fù)后的可適用車輪踏面外形。本文在符合《中國鐵標(biāo)》技術(shù)要求的前提下，實現(xiàn)了生成規(guī)定范圍內(nèi)任意輪緣厚度的車輪踏面外形。以輪軌接觸幾何分析與磨損機理為基礎(chǔ)，對仿真磨耗參數(shù)中的車輪偏移量和變形區(qū)域面積進行初步估計，結(jié)合磨耗機
3、理，建立車輪踏面磨耗仿真模型，并給出輪軌磨耗后的踏面曲線外形。針對磨耗后的踏面曲線，恢復(fù)不同輪緣厚度的踏面外形，研究最佳輪徑鏇修量的確定方法。為了實現(xiàn)上述理論與方法，利用VB.NET，自主開發(fā)專業(yè)軟件。該軟件可生成規(guī)定范圍內(nèi)任意指定輪緣厚度的車輪踏面曲線及其相關(guān)曲線參數(shù)；并結(jié)合車輪踏面磨耗模型，可生成不同輪緣厚度的車輪踏面經(jīng)過不同運行里程仿真磨耗后的踏面曲線和踏面磨耗量的分布；針對磨耗曲線，可給出恢復(fù)不同輪緣厚度的踏面外形所需的最佳輪徑鏇修量及鏇修效果指標(biāo)。利用專業(yè)軟件對不同輪緣厚度的車輪踏面在不同運行里程中進行仿真磨耗試驗。固定擬仿真里程進行仿真試驗，對不同輪緣厚
4、度的車輪輪緣踏面進行仿真磨耗，并進行鏇修優(yōu)化設(shè)計等一系列軟件模塊分析，分析車輪輪緣厚度磨耗量、輪徑磨耗量、恢復(fù)輪緣厚度到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)需鏇修的輪徑量以及一周期輪徑總損耗量隨著原輪緣厚度變化的趨勢，大體都隨著原輪緣厚度的增加呈上升趨勢。固定輪緣厚度進行仿真試驗，對兩種固定輪緣厚度的車輪踏面進行不同運行里程仿真磨耗，并進行鏇修優(yōu)化設(shè)計等一系列軟件模塊分析，分析車輪輪緣厚度磨耗量和輪徑磨耗量隨著擬仿真里程變化的趨勢，大體都隨著擬仿真里程的增加呈上升趨勢。不定輪緣厚度、不定擬仿真里程進行仿真試驗，對不同輪緣厚度的車輪踏面分別進行不同運行里程仿真磨耗，并進行鏇修優(yōu)化設(shè)計等一系列軟件
5、模塊分析，分析一周期輪徑總損耗量隨著輪緣厚度和擬仿真里程變化的趨勢，大體都隨著原輪緣厚度和擬仿真里程的增加呈上升趨勢。關(guān)鍵詞：LM型踏面；連續(xù)化輪緣厚度；磨耗仿真；鏇修優(yōu)化；仿真軟件；西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁AbstractInthispaper,thefollowingworkisdoneforthepracticalproblemsofhigh-speedtrainwheelrepair.TheshapeofLMwheeltreadwithonly4flangethicknessinthe2003editionofChinaRailwayStand
6、ard,itisfarfromenoughtomeetthewheelprofileafterwheelrepair.ThisarticleisinlinewiththetechnicalrequirementsofChinaRailwayStandard,thewheeltreadprofileofanyflangethicknessinthespecifiedrangeisachieved.Basedonwheelrailcontactgeometryanalysisandwearmechanism,preliminarilyestimatedthewheelo
7、ffsetandtheareaofthedeformationarea,andestablishedsimulationmodelofwheeltreadwear.Thetreadcurveequationofwheelrailwearaftersimulationisgiven.Fortheworntreadcurve,recoveringthetreadshapewithdifferentflangethickness,themethodofdeterminingtheoptimalrepairquantityofwheeldiameterisstudied
