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《鐵道車輛隔振系統(tǒng)的功率流傳遞特性及減振》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、國內圖書分類號：U271.91密級：公開國際圖書分類號：625.1西南交通大學研究生學位論文鐵道車輛隔振系統(tǒng)的功率流傳遞特性及減振年級：二〇一五級姓名：李佳明申請學位級別：工學碩士專業(yè)：載運工具運用工程指導老師：曾京教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U271.91U.D.C:625.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisPowerFlowTransferCharacteristicandVibrationReductionforRailwayVehic
2、leVibrationIsolationSystemsGrade:2015Candidate:LiJiamingAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:VehicleOperationEngineeringSupervisor:Prof.ZengJingMay,2018西南交通大學碩士研究生學位論文第I頁摘要隨著列車運行速度的提高，軌道激勵引起的車輛振動隨之加劇，此外在高速動車組中，車下有源懸吊設備會引起車體局部振動，進一步影響車輛系統(tǒng)的運行性能。因此
3、，研究車輛隔振系統(tǒng)中振動的傳遞規(guī)律，降低軌道激勵和設備激勵等對車輛系統(tǒng)振動的影響尤為必要。本文基于功率流理論，從振動能量傳遞的觀點出發(fā)，結合理論推導和數(shù)值計算，分析、總結了隔振系統(tǒng)參數(shù)變化對系統(tǒng)功率流傳遞的影響。通過建立車輛系統(tǒng)多剛體模型，推導系統(tǒng)的功率流傳遞特性，研究多剛體模型中系統(tǒng)參數(shù)對功率流傳遞的影響。結果表明：合理的一、二系懸掛參數(shù)可有效降低系統(tǒng)功率流的傳遞，且構架質量對高頻段功率流的傳遞影響較大。此外，考慮車體彈性，通過建立車體與有源懸吊設備耦合振動模型，利用四端參數(shù)法推導了有源懸吊設備作用下輸入車體的功率流表
4、達式。通過對系統(tǒng)功率流的分析，得出了有源懸吊設備對車體振動的影響規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)：較小的懸掛剛度可減小設備激勵對車體功率流的影響，且改變彈性車體的結構參數(shù)可明顯改變系統(tǒng)的功率流傳遞曲線。通過對線路實測的振動數(shù)據(jù)進行分析，對比不同速度下振動加速度的大小，基于功率流理論，采用功率流傳遞率和功率流落差對不同運行速度下有源設備懸吊系統(tǒng)的隔振效果進行評估，分析了有源設備與車體的振動傳遞規(guī)律。關鍵詞：隔振系統(tǒng)；振動傳遞；功率流；有源懸吊設備；隔振效果評估西南交通大學碩士研究生學位論文第II頁AbstractWiththeincreas
5、eofthevehiclespeed,thevehiclevibrationcausedbythetrackexcitationwillincrease,moreoverinthehigh-speedvehicle,theunderneathactiveequipmentwillcausethelocalvibrationofthevehiclebody,andfurtheraffecttheperformanceofthevehiclesystem.Therefore,itisnecessarytostudythevi
6、brationtransferofthevehiclevibrationisolationsystemandreducetheinfluenceoftrackexcitationandequipmentexcitationonthevibrationofthevehiclesystem.Basedonthetheoryofpowerflow,andfromtheviewpointofvibrationenergytransfer,andcombinedwiththetheoreticalderivationandnume
7、ricalcalculation,theeffectsofvibrationisolationsystemparametersonthesystempowerflowareanalyzedandsummarized.Amulti-rigidbodymodelofthevehiclesystemisestablished,andthepowerflowtransfercharacteristicsofthesystemisderived.Theinfluenceofsystemparametersonthepowerflo
8、wtransmissioninthemulti-rigidbodymodelisstudied.Theresultsshowthatthereasonableprimaryandsecondsuspensionparameterscaneffectivelyreducethepowerflowofthesystem,
