景婺黃(常)高速公路x標(biāo)施工總結(jié)

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1、景婺黃(常)高速公路B11標(biāo)施工總結(jié)1、工程概況1.1工程簡(jiǎn)介由中鐵十四局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的景婺黃（常）高速公路B11標(biāo)段起訖里程為K104+500～K109+000，線路全長(zhǎng)4.5km，工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵構(gòu)筑物及路面底基層等工程。本標(biāo)段主要工程量為：路基土石方m3，路基排水圬工量7266m3，路堤邊坡防護(hù)漿砌圬工3200m3，路塹邊坡綠色防護(hù)85123m2；大橋895m/2座，分離立交65m/1座，涵洞、通道742m/10座；路面底基層m2。本標(biāo)段工程投標(biāo)價(jià)為1.35億元，合同工期12個(gè)月。其中19-40m預(yù)應(yīng)力砼T梁昌江大橋是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，該橋上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支

2、后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁,下部構(gòu)造為柱式墩、肋式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)，該橋跨越了公路、鐵路和昌江，任務(wù)重、工期緊、施工難度大，技術(shù)含量高，安全防護(hù)要求嚴(yán)，成為B段乃至全線的控制性工程。1.2施工設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介1.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本段按高速公路四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，路基寬度為28m，主線路面均采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重BZZ-100KN，橋面建筑外側(cè)邊緣與路基同寬。1.2.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本標(biāo)段路線全長(zhǎng)4.5km,共設(shè)2個(gè)平曲線,最小偏角48°14′58.9″,平曲線最小半徑2500m,最大直線長(zhǎng)度712.927m，平曲線總長(zhǎng)度3

3、787.07m，占路線總長(zhǎng)度的84.15%。全線共設(shè)變坡點(diǎn)6個(gè)，平均每公里1.333個(gè)，最大縱坡2.61%，最短坡長(zhǎng)510m，最小凸型豎曲線半徑17000m，最小凹型豎曲線半徑11000m，豎曲線總長(zhǎng)度2871.7m，占路線總長(zhǎng)度的63.815%。1.2.3路線平、縱斷面線形施工設(shè)計(jì)說(shuō)明平面線形設(shè)計(jì)充分考慮了與沿線地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量以曲線線形為主，適當(dāng)控制了直線線形的運(yùn)用?？v斷面線形設(shè)計(jì)，充分考慮了路線平縱組合要求，縱坡盡量做到平緩，視覺(jué)連續(xù)。縱坡設(shè)計(jì)還結(jié)合橫斷面設(shè)計(jì)，盡量做到填挖大致平衡。1.2.4路基施工設(shè)計(jì)說(shuō)明1.2.4.1路基高度按1/100洪水頻率

4、、通道或分離立交凈高要求及填挖大致平衡等因素綜合考慮確定。1.2.4.2路堤高度≤8m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.5；＞8m，8m高度以內(nèi)邊坡坡率為1:1.5，超過(guò)8m的邊坡坡率采用1:1.75；對(duì)于填高＞12m，但＜20m路堤，變坡點(diǎn)處設(shè)置1.5m寬平臺(tái)；填高＞20m時(shí)，每8m一級(jí)設(shè)置2m寬平臺(tái)，邊坡坡率從第三級(jí)起一般采用1:2。1.2.4.3挖方地段路基設(shè)置1.6m～5.0m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)橫坡為3%，挖深超過(guò)8m時(shí)，在8m處設(shè)置2m寬平臺(tái)。對(duì)于深挖方地段，挖深每超過(guò)8m設(shè)置一級(jí)平臺(tái)并設(shè)置平臺(tái)溝和平臺(tái)溝急流槽。1.2.5路基排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說(shuō)明1.2.5.1路基排水系統(tǒng)由邊

5、溝、排水溝、平臺(tái)溝、滲溝及急流槽等組成，主線路堤坡腳處設(shè)置60×80cm漿砌片石梯形排水溝，根據(jù)不同邊坡高度及坡長(zhǎng)在路塹土路肩邊緣分別設(shè)置Ⅰ～Ⅳ型不同邊溝，挖方邊坡分級(jí)平臺(tái)上設(shè)置25×40cm磚砌矩形溝，部分高填方路段，第一階邊坡平臺(tái)設(shè)置25×40cm平臺(tái)溝，邊溝及平臺(tái)溝流水出口處設(shè)急流槽。1.2.5.2路基防護(hù)設(shè)計(jì)，以防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀為前提，根據(jù)不同的地質(zhì)情況和邊坡高度，下邊坡采取土工網(wǎng)植草、硬防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的辦法；上邊坡采用貼草皮植灌木、普通噴混植生、掛網(wǎng)噴混植生等綠色防護(hù)類型。1.2.6路面底基層施工設(shè)計(jì)說(shuō)明路面底基層設(shè)計(jì)為20cm厚水泥穩(wěn)定碎

6、石。1.2.7橋梁、涵洞施工設(shè)計(jì)說(shuō)明本標(biāo)段共有大橋2座，洋湖沖高架橋上部構(gòu)造采用4孔30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋長(zhǎng)127m；下部構(gòu)造采用柱式墩、柱式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)；昌江大橋上部構(gòu)造為19孔40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁，5孔一聯(lián)，橋長(zhǎng)768m；下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)，灌注樁基礎(chǔ)。本標(biāo)段共設(shè)涵洞5道，其中圓管涵1道，蓋板涵3道，拱涵1道。1.2.8路線交叉施工設(shè)計(jì)說(shuō)明本標(biāo)段設(shè)有1座主線上跨分離立交即大石口分離立交橋，該橋上部構(gòu)造為3孔20m預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。本標(biāo)段設(shè)置鋼筋混凝土蓋板通道5道，部分通道通涵并用，涵洞設(shè)置于通道的一側(cè)，上覆

7、蓋板，蓋板頂與通道內(nèi)路面平齊。1.3水文地質(zhì)情況本項(xiàng)目區(qū)段內(nèi)水系較發(fā)育，路線跨越昌江，常年流水，雨季暴漲速退，河水水質(zhì)良好。本標(biāo)段地下水類型主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三類，水量相對(duì)豐富。路線所經(jīng)區(qū)域地貌單元為贛東北中、低山與丘陵區(qū)，地形十分復(fù)雜，山體切割嚴(yán)重，溝谷發(fā)育，山陡林密，植被發(fā)育。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有軟土、高液限粘土，多分布在河谷地帶，對(duì)路基存在不同程度的危害。2、機(jī)構(gòu)設(shè)置該項(xiàng)目中標(biāo)后，我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)，迅速按投標(biāo)書(shū)的承諾在全公司范圍內(nèi)選調(diào)富有高速公路施