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1、古代帆船分類及發(fā)展槳船16世紀(jì)初，船舶的發(fā)展?fàn)顩r很有意思。那時(shí)，偉大的現(xiàn)代航海探索事業(yè)已經(jīng)開始，開辟了全球貿(mào)易的海上航線，并通過海上貿(mào)易在接觸到的其他民族當(dāng)中傳播西方文明。據(jù)稱，船舶方面的巨大改進(jìn)使得這些海上航行成為可能。真是這樣嗎？如果真的是這樣的話，那么有些什么改進(jìn)呢？這些問題至關(guān)重要。我們也經(jīng)常聽到，由于船上配備了重型火炮，戰(zhàn)艦變得更加令人生畏。亨利八世（HenryVIII）就是因?yàn)榭绯隽诉@一步而被人稱道。這樣的觀點(diǎn)有證據(jù)嗎？首先，讓我們簡(jiǎn)要地回顧一下16世紀(jì)初在歐洲水域中從事貿(mào)易和戰(zhàn)斗的船舶類型。地中海軍用槳帆船帶槳的大帆船是傳統(tǒng)的地中海戰(zhàn)船
2、，但在16世紀(jì)初，這類戰(zhàn)船已經(jīng)與古代大為不同了。地中海的造船廠里造出的典型的這種大型槳帆船的甲板長(zhǎng)約120英尺，船中寬度15英尺，這類戰(zhàn)船造型輕巧，框架由龍骨和肋材組成，外面再覆以端部拼接而成的船殼板，此法在北方被稱為平接建造。甲板高出龍骨只有5或6英尺。1290—1540年間，流行的軍用槳帆船被稱為三列槳船。舷側(cè)置有25塊到30塊座板，每塊座板上有3名槳手，每名槳手各劃一槳。每個(gè)“三人組”槳手的槳架在同一水平面上。典型槳帆船的甲板是單層的，分成3部分，船首是作戰(zhàn)平臺(tái)，船尾是艉樓和艙房，中部是槳手劃槳的地方，由一條中間過道分成左右兩部分。其兩側(cè)由于舷
3、外支槳托架的伸出而得以延長(zhǎng)，為槳手劃槳時(shí)提供了一個(gè)合適的杠桿系。這樣一來，在最大寬度為15英尺的船體內(nèi)就有22英尺×106英尺的空間可供槳手使用。船的后端座板向內(nèi)傾斜。每支船槳長(zhǎng)29—32英尺，重量為120磅。約有三分之一的槳身長(zhǎng)度在船內(nèi)，以便與舷外部分的重量平衡。座板前邊有一些低臺(tái)階，以便讓槳手爬上去，把槳葉放入水中，同時(shí)身體后仰時(shí)，腳穩(wěn)穩(wěn)地踩在臺(tái)階上。船首的單根輕型桅桿掛有一面大三角帆（也稱“拉丁帆”），那是典型的地中海三角帆（第Ⅱ卷，邊碼584，586）。這種帆可讓槳手在槳帆船順風(fēng)航行時(shí)得以休整，但在戰(zhàn)斗時(shí)帆就被收攏并吊起。一門大炮和一些小型火
4、炮架在船首，在首樓平臺(tái)下向敵人開火。高出水面的首部沖角帶有撞角或尖鐵。軍用槳帆船由吊掛在艉柱上的舵來操縱。在戰(zhàn)斗中，它朝著敵船駛?cè)?，火炮齊發(fā)，乘著混亂，槳手們使勁劃著船槳，將沖角上的尖鐵撞入敵船上部的工作區(qū)，此時(shí)尖鐵起著橋梁的作用，士兵借此得以登上敵船。與傳統(tǒng)槳帆船不同，后來的船只沒有水下鐵撞角，而且它的槳手實(shí)際上都是些奴隸，也就是罪犯或戰(zhàn)俘，而不是通過這種勞動(dòng)可以獲得額外津貼的志愿者。在基督教徒和土耳其人之間的一系列戰(zhàn)爭(zhēng)中，大批奴隸槳手的處境凄慘。然而，軍官、水手以及士兵（總共50人左右）并不比150名槳手的生活好多少。尾部艙房有為船長(zhǎng)準(zhǔn)備的房間，
5、他的大艙房往往被用作每天的食堂。槳手們終日與座板為伍，飄泊在海上，聽?wèi){口哨聲呼來喝去，在緊張時(shí)或借酒壯膽或飽嘗鞭撻。這種槳帆船即使在地中海上也并沒有良好的適航性，在大西洋上則更是如此。航行時(shí)，船必須承載近船首的大炮的重量，在下風(fēng)時(shí)還要受舷外支槳托架和劃槳的影響。但這類槳帆船隊(duì)協(xié)同完成了很多任務(wù)，在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，它們還是易于操縱的，其實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和準(zhǔn)確度會(huì)讓我們聯(lián)想起帶有蒸汽動(dòng)力的現(xiàn)代海軍。當(dāng)時(shí)還有一些較小的槳帆船，如西班牙雙桅漁船、雙桅小帆船和驅(qū)逐快船。這些名字主要因?yàn)橐院笥直黄鹩枚兊灭堄信d味。這類軍用槳帆船也可以用來運(yùn)載值錢的細(xì)軟及重要客人。為了
6、裝載貴重的東方商品，則設(shè)計(jì)了一些載重量更大的商用槳帆船。這些商品當(dāng)時(shí)仍然通過陸路運(yùn)至黎凡特，再通過海路從地中海東部到達(dá)西歐。地中海商用槳帆船1500年，世界上最好的商船或許就是大型商用槳帆船，當(dāng)時(shí)這種船大部分是在威尼斯建造的，船甲板下能裝載約250噸商品（第Ⅱ卷，圖534）。這種商用槳帆船的船長(zhǎng)6倍于船寬。而軍用槳帆船的長(zhǎng)寬比為8∶1。這種船有3根桅桿和3面大三角帆。實(shí)際上，盡管被稱為槳帆船，但到1500年為止，要?jiǎng)潉?dòng)這種船還是很困難的，所以保留的船槳只在緊急情況或進(jìn)出港口時(shí)使用。然而，這樣的推進(jìn)布局使商用槳帆船基本具備了按時(shí)完成運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)點(diǎn)，因而
7、比光靠船帆推進(jìn)的船舶更加可靠。它們的船槳配置具有3列槳船的風(fēng)格，而且一艘商用槳帆船上集中有200名槳手和炮手。這種船運(yùn)載貴重貨物，運(yùn)費(fèi)很高。它們實(shí)力強(qiáng)大，能抵御海盜的侵襲，因此一些商人認(rèn)為沒有必要給這種船運(yùn)載的貨物上保險(xiǎn)。-16世紀(jì)初，威尼斯大型商用槳帆船聲譽(yù)很高，它們一邊與亞歷山大和圣地巴勒斯坦保持貿(mào)易關(guān)系，另一邊又同南安普頓和布魯日保持貿(mào)易關(guān)系。不過在16世紀(jì)下半葉，槳帆船被圓船取代，僅作為三桅劃槳風(fēng)帆戰(zhàn)艦——一種參加了勒班陀灣大海戰(zhàn)以及無敵艦隊(duì)?wèi)?zhàn)役的有槳有帆的軍艦使用了一段時(shí)間。為什么對(duì)槳帆船的信心在那個(gè)時(shí)候會(huì)降低了呢？1506年，一位伴隨理查
8、德·蓋爾德福德爵士（SirRichardGuyldforde，1455—1506)從威尼斯航行到巴勒斯坦去朝
