電控發(fā)動機01-電控技術(shù)概述課件

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1、第一章汽車發(fā)動機電控技術(shù)概述本章主要內(nèi)容：發(fā)動機電控技術(shù)的發(fā)展電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響應(yīng)用在發(fā)動機上的電子控制系統(tǒng)發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解電控發(fā)動機的優(yōu)點；了解電控發(fā)動機各控制系統(tǒng)的功能及主要控制內(nèi)容；了解電控發(fā)動機控制系統(tǒng)主要的輸入信號和執(zhí)行器。始于20世紀(jì)60年代，分為三個階段：第一階段：20世紀(jì)60年代中期到70年代中期主要是為改善部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進行的技術(shù)改造，如在車上裝了晶體管收音機；第二階段：20世紀(jì)70年代末期到90年代中期為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，研制出電控汽油噴射系統(tǒng)、電子

2、控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)；第三階段：20世紀(jì)90年代中期以后電子技術(shù)從發(fā)動機擴展到底盤、車身及柴油機多個領(lǐng)域，各種電控系統(tǒng)日趨完善，汽車電子化已達到相當(dāng)高的程度電控系統(tǒng)控制：獨立控制→集中控制→整車控制技術(shù)一、發(fā)動機電控技術(shù)的發(fā)展提高發(fā)動機的動力性；提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；降低排放污染；改善發(fā)動機的加速和減速性能；改善發(fā)動機的起動性能；發(fā)動機故障發(fā)生率大大降低，自診斷與報警系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了故障診斷的速度和準(zhǔn)確性，縮短汽車因發(fā)動機故障而停駛的時間。二、電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響三、應(yīng)用在發(fā)動機上的電子控制系統(tǒng)電控燃油噴

3、射系統(tǒng)EFI電控點火系統(tǒng)ESA怠速控制系統(tǒng)ISC排放控制系統(tǒng)進氣控制系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)警告提示自診斷與報警系統(tǒng)失效保護系統(tǒng)應(yīng)急備用系統(tǒng)其他控制系統(tǒng)電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）功用：根據(jù)進氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進行修正，使發(fā)動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。電控點火系統(tǒng)（ESA）功用：是點火提前角控制。根據(jù)各相關(guān)傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發(fā)

4、動機的燃燒過程，以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排放污染的目的。怠速控制系統(tǒng)（ISC）功用：是在發(fā)動機怠速工況下，根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發(fā)動機的進氣量進行控制，使發(fā)動機隨時以最佳怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。排放控制系統(tǒng)功用：主要是對發(fā)動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環(huán)（EGR）控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制等。進氣控制系統(tǒng)功用：主要是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對發(fā)動機的進氣進行控制，以提高發(fā)動機的充氣效

5、率，從而改善發(fā)動機動力性。增壓控制系統(tǒng)功用：是對發(fā)動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據(jù)檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。巡航控制系統(tǒng)功用：設(shè)定巡航控制模式后，ECU根據(jù)汽車運行工況和運行環(huán)境信息，自動控制發(fā)動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。警告提示功用：由ECU控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，該系統(tǒng)能及時發(fā)出信號以警告提示。自診斷與報警系統(tǒng)功用：用來提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存在存儲器

6、中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。失效保護系統(tǒng)功用：主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值工作，以便發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。應(yīng)急備用系統(tǒng)功用：是當(dāng)控制系統(tǒng)電腦發(fā)生故障時，自動啟用備用系統(tǒng)（備用集成電路），按設(shè)定的信號控制發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以防車輛停駛在路途中。四、發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成任何一種電子控制系統(tǒng)，其主要組成都可分為信號輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行元件三部分。信號輸入裝置（各種傳感器）電子控制單元(ECU)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)的基本組成傳感器執(zhí)行器ECU電控燃油噴

7、射系統(tǒng)基本原理影片信號輸入裝置：各種傳感器，用于采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號通過線路輸送給ECU。常用的傳感器有：空氣流量計、進氣管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器、爆燃傳感器、起動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、檔位開關(guān)、制動燈開關(guān)等。電子控制單元（ECU）：給傳感器提供參考電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號，并對所接受的信號進行存儲、計算和分析處理，根據(jù)計算和分析的結(jié)果向執(zhí)行元件發(fā)出指令。執(zhí)行元件：受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。

8、常用的執(zhí)行元件有：噴油器、點火器、怠速控制閥、EGR閥、炭罐電磁閥、油泵繼電器、節(jié)氣門控制電機、二次空氣噴射閥、儀表顯示器等。傳感器的類型及功用空氣流量計MAFS：測量發(fā)動機的進氣量，將信號輸入ECU。進氣管絕對壓力傳感器MAPS：測量進氣管內(nèi)氣體的絕對壓力，將信號輸入ECU。節(jié)氣門位置傳