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1、國外公路運行現(xiàn)狀日本：擁堵度（DegreeofCongestion,CD） 日本在道路交通形勢調(diào)查中使用擁堵度作為交通暢通性的評價指標。擁堵度定義為某路段實際交通量與一天24小時或白日12小時的評價基準量之比。評價基準交通量可由規(guī)劃等級和設計通行能力、峰值率、同方向率求出。 式中：Q12：白日12小時交通量； ?????γT：γT=（1-T/100）+ET*T/100； ?????T：大型車輛混入率； ?????ET：大型車輛的小客車當量系數(shù)； ?????C12：評價基準12小時交通量。 根據(jù)日本道路交通情勢調(diào)查資料分
2、析結(jié)果得知，在擁堵度小于1.0時，白日12小時不發(fā)生交通擁堵、車輛能暢通行駛，但大于1.0時，擁堵時段逐漸增加，擁堵度大于1.75時，道路上呈現(xiàn)慢性擁堵狀態(tài)。擁堵度是反映白日12小時交通狀態(tài)的指標，而不能直接反映各時刻、各地點的交通狀態(tài)。因此，該指標應限于進行宏觀性評價。日本有關(guān)方面估計，如果現(xiàn)在所有的城市高速公路有20%能夠使用VICS(VehicleInformationAndCommunicationSystem)，那么它們的交通擁擠將減少10%，如果使用數(shù)量達到30%，由于交通擁擠所導致的經(jīng)濟損失將減少6%。美國：美國有一大
3、“怪”，即鐵路不是全國交通運輸?shù)睦洗?，鐵路在交通運輸中扮演著十分有限的角色。與此相對照的是密如蜘蛛網(wǎng)、遍布全國的高速公路系統(tǒng)。高速公路寬敞、干凈、周邊服務設施周到，在美國的經(jīng)濟發(fā)展以及民眾生活中起到了無可替代的作用，是工商業(yè)發(fā)達的產(chǎn)物，也是經(jīng)濟發(fā)展的象征。美國的高速公路由四個不同的系統(tǒng)組成，這四個系統(tǒng)是州際高速公路（InterstateHighways）、美國國道（U.S.Highways）、州內(nèi)高速公路（StateHighways）以及郡內(nèi)公路（CountyHighways）。需要特別指出的是，在高速公路系統(tǒng)內(nèi)，美國國道雖然號稱“
4、國道”，但國道在交通方面所起的作用遠不及州際高速公路。目前，美國大部分城市已經(jīng)建成了集交通信號控制系統(tǒng)、交通流信息采集系統(tǒng)、公交優(yōu)先通行系統(tǒng)、交通電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通事故報警系統(tǒng)（911系統(tǒng)）、交通信息綜合處理系統(tǒng)、交通信息服務系統(tǒng)（511系統(tǒng)）于一體的智能化交通管理系統(tǒng)。在美國明尼阿波利斯市，由于交通管理設施實行聯(lián)網(wǎng)，“交通量自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)”可以根據(jù)前方道路上的交通負荷情況，通過高速道路引道上的信號燈，自動調(diào)節(jié)進入高速道路上的車流量。僅這項措施酒把高速道路上的車速提高了35%，事故率減少25%。在圣安東尼奧的高速公路上，每隔0.5英里
5、（約800米）裝有一臺車檢器，上面配有攝像機。這些設備隨時收集路況信息，一旦發(fā)生事故，攝像機當即抓拍現(xiàn)場，檢測器在15秒內(nèi)把情況傳送給管理中樞，救援人員馬上行動處理。這就是“交通事故監(jiān)控系統(tǒng)”，有了這種設施，該市清理交通事故是過去的1.5倍。美國的交通信息化系統(tǒng)包含了采集、發(fā)布及管理功能，該系統(tǒng)能對信息進行有效整和利用。交通信息采集一般由交通控制中心通過線圈檢測、視頻檢測、交通監(jiān)控、巡邏車、巡邏直升飛機、無線報告等多種手段來實現(xiàn)。美國對于交通管理信息的共享非常重視，其交通控制中心通過各種媒體或交通管理設施能夠及時將交通管理信息轉(zhuǎn)換成
6、公共信息，從而可以及時與交通參與者進行信息溝通，實現(xiàn)雙方的互動，最大限度地發(fā)揮和體現(xiàn)交通管理設施的效益。美國政府還設立了免費出行交通信息網(wǎng)站，出行者要知道到達目的地的行車路線，只需上網(wǎng)查詢，輸入起終點的具體地名，就可得到行駛路徑，包括轉(zhuǎn)彎的路口，這樣既便民，又避免不必要的繞行，減少交通總量，減輕交通壓力。交通安全管理信息系統(tǒng)在美國已經(jīng)全國聯(lián)網(wǎng)，各州均設有安全管理信息系統(tǒng)，它包括：事故統(tǒng)計信息、違章信息、駕駛員信息、車輛信息、道路及相關(guān)設施信息、緊急救援信息等子系統(tǒng)。各州和大都市還建立了交通管理指揮信息系統(tǒng)，現(xiàn)代科學技術(shù)成果被大量采用
7、，如電視監(jiān)視，衛(wèi)星定位以及救援、醫(yī)療、消防聯(lián)動系統(tǒng)等。美國交通擁堵定義指標簡介:擁堵定義指標是判斷擁堵發(fā)生和嚴重程度的指標。指標主要有以下幾種： A?道路擁堵指數(shù)（RoadwayCongestionIndex,RCI） 美國德克薩斯州交通研究院于1994年提出道路擁堵指數(shù)，用來評價城市交通的相對擁堵水平。道路擁堵指數(shù)定義為不同等級道路（包括高速公路和主干路）每公里平均日交通量的加權(quán)平均值。這里的每公里平均日交通量定義為區(qū)域范圍內(nèi)的車輛行駛里程（Vehicle-milesoftravel,VMT）與車道里程（Lane-miles）
8、的比值?！ ∈街校篈1：高速公路車輛行駛里程（車英里）； ?????A2：主干路車輛行駛里程（車英里）； ?????B1：高速公路的車道里程（車道數(shù)×線路長度）； ?????B2：主干路的車道里程（車道數(shù)×線路長度）?！ 〉缆窊?/p>
