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1、路基填筑安全施工專項(xiàng)方案第一章編制說明一、編制依據(jù)1、《隨州十崗至厲山一級公路施工圖設(shè)計》及招標(biāo)文件；2、隨州十厲一級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見；3、《安全生產(chǎn)許可證條例》（2004年國務(wù)院[第34號]）4、《中華人民共和國勞動法》（2008年主席令[第65號]）5、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（2007年國務(wù)院令[第493號]）6、《湖北省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工管理規(guī)定》（鄂交建481號）7、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》8、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》9、現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查資料。10、我部按照本工程的
2、要求，結(jié)合工程的自身特點(diǎn)，根據(jù)多年的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確定本工程的安全目標(biāo)。二、編制目的貫徹國家有關(guān)安全管理的方針政策，落實(shí)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)以及各部委、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，為建立、健全路基填筑安全施工管理制度，為了對路基填筑施工范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的突發(fā)性事故，采取預(yù)防和控制措施，及時使各級人員在一旦發(fā)生突發(fā)事故時，能作出應(yīng)急快速反應(yīng)，實(shí)施搶救措施，發(fā)揮整體救災(zāi)效能，迅速控制局面。最大限度的減少事故對人員造成的傷害、對財產(chǎn)造成的損失、對環(huán)境造成的污染和對企業(yè)與社會造成的影響，維護(hù)職工和群眾生命健康和
3、財產(chǎn)安全，確保項(xiàng)目施工安全，保障項(xiàng)目施工順利開展。結(jié)合我部對路基施工現(xiàn)場了解的實(shí)際情況，特制定本方案。三、使用范圍范圍為隨州十崗至厲山一級公路，其里程K1262+534.164~K1306+801.023的管段內(nèi)路基填筑施工部位。第二章工程簡述一、工程概況本工程全長全長43.789km，其施工內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、路面基層工程、路面面層工程及交安綠化工程。路基土石方工程包括路基開挖、路基填筑。路基挖方包括路基挖土石方、改河、改渠、改路挖土石方，本合同段路基挖土石方156萬m3，改河、改渠、改路挖
4、方1.1萬m3。路基填筑包括路基填筑、改路、改河、改渠填筑，本合同段路基填筑為164萬m3，改路、改河、改渠填筑為0.9萬m3。我標(biāo)段內(nèi)的土石方填挖工程數(shù)量不能平衡，其中有46萬m3的土石方需外借。二、水文調(diào)查區(qū)線路所經(jīng)地區(qū)水系發(fā)育，較大的河流主要有漂水河、厥水河等，均為涢水河支流。線路穿越地帶溝渠、池塘、山間沖溝等地表水系也較發(fā)育。三、氣象項(xiàng)目區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，熱量資源豐富，冬冷夏熱，無霜期長，降水量充沛，全年降水量夏多冬少、春季多于秋季，年平均1000毫米左右，降水分布趨勢是自東南向西北遞減。
5、年平均氣溫16℃左右，極端最高氣溫40.2℃，最低氣溫-18.8℃。無霜期平均220-240天，年平均日照時數(shù)2059.7小時。全年平均相對濕度75%左右，常年主要風(fēng)向?yàn)橄募径鄸|南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。四、地質(zhì)隨州市地質(zhì)構(gòu)造較為發(fā)育，分布有大洪山復(fù)式倒轉(zhuǎn)背斜，桐柏山復(fù)背斜，隨南褶皺束，大仙山褶皺束，隨應(yīng)復(fù)背斜，它們均呈北西—南東向緊密排列，具平行褶皺群的特征。襄廣斷裂和英店—青山口斷裂是區(qū)內(nèi)主要斷裂，前者是分隔秦嶺褶皺系與揚(yáng)子準(zhǔn)地臺的區(qū)域性大斷裂，具有多旋回發(fā)展的斷裂；后者是分隔桐柏山復(fù)背斜和武當(dāng)山—隨縣
6、褶皺帶區(qū)域性大斷裂，近期有復(fù)活現(xiàn)象，任有一定的活動性。此外，區(qū)內(nèi)北西、北東、北北東向斷裂也十分發(fā)育，它們破壞了褶皺系統(tǒng)和構(gòu)造層的連續(xù)性和完整性第三章施工總體布置及施工方法一、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部應(yīng)急指揮部總指揮：隗東副總指揮：趙陽成員：王斌關(guān)可剛徐維程波張華趙群衛(wèi)秦海燕樊愛國應(yīng)急指揮辦公室安全環(huán)保部通訊聯(lián)絡(luò)組疏散組搶救組保衛(wèi)組物資供應(yīng)組搶險組善后處理組二、二、施工準(zhǔn)備在開工前組織測量隊(duì)對全合同段進(jìn)行恢復(fù)定線測量，補(bǔ)齊必要的坐標(biāo)樁、中樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等。根據(jù)設(shè)計圖放出路堤邊線，重新測繪出橫斷面圖，復(fù)核土石方數(shù)量。三
7、、施工方法1、主要施工機(jī)械：推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、拖式震動碾、自卸汽車、夯實(shí)機(jī)等。2、工藝流程：測量放樣——清表壓實(shí)——碼砌邊部——填筑石料——壓（夯）實(shí)填料第四章危險性較大工程特點(diǎn)分析本標(biāo)段路基填筑作業(yè)分別包括路塹填方、路堤填方等，項(xiàng)目部相關(guān)人員在熟悉施工圖紙、深入現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，按照公司《安全施工組織設(shè)計》的規(guī)定，對常見潛在的安全事故誘發(fā)因素做出深度分析。常見潛在的安全事故誘發(fā)因素主要由以下幾類:機(jī)械設(shè)備的違章操作及無證操作、高邊坡無安全防護(hù)措施、開挖等易發(fā)生石塊滾落至坡腳時無專人負(fù)責(zé)看守、無人協(xié)
8、調(diào)指揮高處作業(yè)、疲勞和帶病作業(yè)、突發(fā)天氣變化及地質(zhì)原因引起的機(jī)械傾覆、同一坡面上下同時施工、意外情況導(dǎo)致交通管制時間過久等，主要表現(xiàn)在以下情況：1、地質(zhì)結(jié)構(gòu)引起的坍塌或土體（巖體）自穩(wěn)力下降所造成大面積人員傷亡、機(jī)具、財產(chǎn)損失。2、處在地表不穩(wěn)定、山體松動或階理發(fā)育。3、坍塌事故多發(fā)生在雨天、凍融期等自然災(zāi)害時期。4、山體危石所引起的坍塌事故。5、高處墜落、機(jī)械傷害。6、火工品爆炸造成的群死群傷。7、觸電造成的人員傷亡等。第五章路基填筑安全施工技術(shù)保障及
