資源描述：
《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎箱梁橋設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎箱梁橋設(shè)計(jì) 運(yùn)平至三門峽高速公路是國(guó)道主干線209公路山西境內(nèi)的一部分，是山西省大字型公路主骨架的重要組成部分，是晉煤外運(yùn)主要通道之一?！ ±淆垳隙?hào)橋位于209國(guó)道運(yùn)城至平陸段內(nèi)的山嶺重丘區(qū)，跨越老龍溝，為雙幅分離式高速公路大橋，橋梁全寬兩幅橋之間的分離帶為50cm.設(shè)計(jì)行車速度為60km／h.橋梁中心樁號(hào)為K17+930，起點(diǎn)中心樁號(hào)為K17+825，終點(diǎn)樁號(hào)為K18+035.該橋位于平曲線為圓曲線內(nèi)，路線中心線半徑為25lm，左幅橋中心線半徑為，右幅橋中心線半徑為橋梁縱斷面部分位于半徑為R＝13000m的豎曲線
2、內(nèi)。豎曲線兩邊縱坡分別為％和3％，豎曲線半徑為R＝13000m，T＝117m，E=橫橋向設(shè)有5％的超高。橋梁結(jié)構(gòu)體系為單箱單室等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎梁橋?！ ≡O(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)掛車-120. 地震基本烈度：Ⅶ度?！ 囟龋簶O端最高溫度43℃，最低溫度-℃，常年平均溫度℃?！ ≈ё两担骸 ?.地形、地貌 老龍溝二號(hào)橋位于山嶺重丘區(qū)，跨越老龍溝，溝谷呈V字型，地形起伏很大，山嶺陡峭，溝谷幽深，屬中條山脈西南段的低山重丘區(qū)，地層上部為坡積物，下伏為太古界二長(zhǎng)花崗片麻巖，高差達(dá)80m. 2.氣象 橋址區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，一
3、年四季分明，夏季干熱多雨，冬季寒冷干燥，春秋季風(fēng)較溫和。年平均氣溫℃，最冷一月平均氣溫-1℃，極端最低氣溫-℃，最熱平均氣溫℃，極端最高氣溫43℃。最大凍深33cm，最大積雪厚14cm，平均風(fēng)速/s，最大風(fēng)速18m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)?！ ?.水文 橋梁跨越老龍溝為V字型溝，兩邊基巖裸露，灌木荊棘叢生，溝壁陡峭，溝底平常只有一股細(xì)流流淌，水量受季節(jié)控制，雨季洪水時(shí)，流量增大，最深水位達(dá)1～，枯水期流量減少，水位只有～左右。洪水主要由兩邊區(qū)域的山坡降雨匯流而成?！ ?.工程地質(zhì) 橋址區(qū)分布的主要是太古界涑水群的變粒巖和后期燕山期泥合花
4、崗巖以及由于熱液變質(zhì)作用形成的花崗片麻巖。其中夾有多層片麻巖。該區(qū)處于構(gòu)造發(fā)育區(qū)，且中條山前大斷裂至今仍在活動(dòng)。使得巖石風(fēng)化變質(zhì)嚴(yán)重、節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖石破碎?！ ?.混凝土 上部結(jié)構(gòu)主橋箱梁采用50號(hào)混凝土；防撞護(hù)欄采用30號(hào)混凝土?！ ∠虏拷Y(jié)構(gòu)橋墩采用40號(hào)混凝土；基礎(chǔ)采用25號(hào)混凝土；橋頭搭板、橋臺(tái)耳墻、背墻均采用25號(hào)混凝土?！ ?.鋼材 鋼筋：直徑≥12mm者，均采用Ⅱ級(jí)熱扎螺紋鋼筋；直徑＜12mm者，采用Ⅰ級(jí)光圓鋼筋?！ ′摪澹簯?yīng)符合GB700-65規(guī)定的A3鋼材?！ ?.其他 錨具及管道成孔：主橋箱梁錨具采用OVM1
5、5-12型，OVM15-12型連接器及其配套的相關(guān)配件，管道成孔采用內(nèi)徑為90mm的鋼波紋管?！ ≈ё捎肒PZ系列抗震型盆式橡膠支座?！ ∩炜s縫采用J-75D80B型伸縮裝置?！ 蛎驿佈b采用瀝青混凝土橋面鋪裝?！ ∮捎诶淆垳隙?hào)橋位于高山峻嶺之中，受地形條件限制因素較多，在不得已的情況下，橋梁位于平曲線內(nèi)，且半徑較小，預(yù)制結(jié)構(gòu)很難適應(yīng)小半徑線形的變化，因此該橋系用現(xiàn)澆施工方案，以保證線形的順暢?！ ≡摌虻脑O(shè)計(jì)有如下幾個(gè)特點(diǎn)：其一是預(yù)應(yīng)力混凝土彎箱梁在設(shè)計(jì)難度較大的情況下，設(shè)置了斜腹板，導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力鋼束空間線形布設(shè)的難度更加繁復(fù)化。
6、其二是該橋的橋面超高達(dá)5％，導(dǎo)致了內(nèi)外腹板高差較大，增加了箱梁自身的扭矩。其三是該橋縱斷面位于3％的縱坡內(nèi)，使橋梁的構(gòu)造處理進(jìn)一步復(fù)雜化。其四是該橋跨越深谷，橋墩高度達(dá)66m，為了保證橋墩形狀線條簡(jiǎn)潔，其外形尺寸保守一致，內(nèi)側(cè)腹板由上向下逐漸加厚。對(duì)以上諸條不利因素，在本次施工圖設(shè)計(jì)中都得到了很好的解決。 1.上部構(gòu)造 上部構(gòu)造采用梁高為2m的等截面斜腹板單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。橋梁橫坡由兩腹板調(diào)節(jié)而成。內(nèi)側(cè)腹板高度為，外側(cè)腹板高度為單幅橋箱梁頂板寬度為10m，底板寬度為懸臂板長(zhǎng)度為箱梁在跨中斷面其頂、底板厚度分別為25cm和2
7、0cm.腹板寬度為過(guò)渡段之后，其腹加厚至60cm，余均不變。再過(guò)渡到底板厚50cm.邊跨梁端頂、底板厚度分別為50cm及80cm.為了便于施工，在懸臂板與腹板的交接處設(shè)R＝10cm的圓弧，以利于脫模。為增加橋梁的美觀性，箱梁斷面采用斜腹的形式?！ 榱藵M足錨具布置的需要，箱梁內(nèi)側(cè)在端部附近加厚，腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束除豎向彎曲外，在主梁加厚段尚有平彎，與此相應(yīng)，錨固面應(yīng)相應(yīng)傾斜，使預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)垂直于錨固端面?！ ∫虮緲蛭挥诼肪€中心線半徑R=25lm的平曲線上，內(nèi)、外幅半徑不同。為抵消彎箱梁因扭矩產(chǎn)生的不平衡支反力，本橋在橋臺(tái)處向路線左側(cè)設(shè)
8、置了15cm支座預(yù)偏心。在橋墩處設(shè)置了支座預(yù)偏心?！ ∮捎陬A(yù)應(yīng)力引起的徑向力的作用，腹板箍筋予以加強(qiáng)，從而起到增添防崩箍筋的作用，為方便施工，可不專門設(shè)置防崩筋?！ ?.下部構(gòu)造 用于承受上部荷載的主墩采
