淺析水泥混凝土路面的養(yǎng)護維修技術

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1、淺析水泥混凝土路面的養(yǎng)護維修技術　　摘　要：水泥混凝土路面作為高級路面的主要形式之一，八十年代以后在我國得到了推廣使用，但使用中出現(xiàn)了早期結構性損壞的問題。本文對水泥混凝土路面修復問題進行了研究。首先，給出了水泥混凝土路面的調(diào)查內(nèi)容和方法，以取得確定維修對策和加鋪層設計的第一手資料。然后對水泥混凝土的日常養(yǎng)護和病害處治等技術問題進行了分析，提出了相應的解決方法。最后，提出水泥混凝土路面修復過程的瀝青加鋪層的施工技術?！　￡P鍵詞：水泥混凝土路面修復養(yǎng)護瀝青加鋪層施工　　　　1、引言　　水泥混凝土路面作為高級路面的重要型式之一，愈來愈得到廣泛的應

2、用。水泥混凝土路面具有強度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。然而，就全國水泥混凝土路面使用狀況而言，仍存在許多問題。如原有設計理論的不完善、施工經(jīng)驗的不足及養(yǎng)護的不重視，使許多水泥混凝土路面或出現(xiàn)了結構性的損壞，或表現(xiàn)為功能性的缺陷，出現(xiàn)了早期病害等問題，嚴重影響公路使用質量?！　∶绹劝l(fā)達國家一直對使用瀝青加鋪層技術補強舊水泥混凝土路面情有獨鐘，就是因為加鋪瀝青層具有提高路面結構的承載能力和恢復舊混凝土路面表面功能兩大作用。通過大量試驗路研究，各國分別提出了相應的瀝青加鋪層罩面設計方法，比較有代表性的有AI、AASHTO、ARE、Ta法等，使

3、舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設計方法不斷得到完善和發(fā)展。但國外的這些經(jīng)驗法與我國傳統(tǒng)的理論法相差較大，不能照搬套用，只能在理論分析的基礎上參考借鑒。　　在原有混凝土板(PCC)上加鋪瀝青層是有效的恢復路面功能與補強改建的措施之一。補強瀝青層(AC)后，不僅提高了路面的承載能力，延長了路面的使用壽命，而且消除了原有接縫的不利影響，改善了使用功能，提高了路面服務水平。同時，加鋪瀝青層還有施工迅速，對交通影響小的優(yōu)點?！　?、水泥混凝土路面調(diào)查　　科學地進行水泥混凝土路面調(diào)查與分析，對舊水泥混凝土路面修復方案的制定與實施，具有重要意義。取得調(diào)查數(shù)據(jù)

4、后，可進行定性分析與定量計算?！　≌{(diào)查內(nèi)容　　為獲取較詳細的分析資料，對現(xiàn)有水泥混凝土路面，就設計、施工、養(yǎng)護及使用狀況從以下幾個方面進行全面的調(diào)查：路面結構；路面破損狀況；排水狀況；施工資料；養(yǎng)護資料；交通狀況?！　≌{(diào)查方法　　不同時期修建的水泥混凝土路面，其設計指標、施工工藝及施工控制技術各異。使用過程中受到自然、行車等影響及破壞情況也不盡相同。因此在按上述調(diào)查內(nèi)容進行全面調(diào)查前，必須將現(xiàn)有混凝土路面劃分為若干不同的段落，以便通過調(diào)查，分析不同損壞原因，采取相應的養(yǎng)護對策。路段劃分考慮的原則有：a.設計條件；設計交通量和設計使用年限一致；

5、路面面層、基層設計厚度、結構類型一致；路面縱坡接近:路基填挖類型、干濕類型和土質、水文地質條件一致。b.施工條件、施工時間及竣工時間接近；施工單位相同。c.使用狀況：同一(縣級)養(yǎng)護單位養(yǎng)護；現(xiàn)有交通量和軸載狀況基本一致；路段主要路面病害種類及數(shù)量接近?？蓮囊韵聨讉€方面開展工作:結構調(diào)查；損壞狀況調(diào)查；排水狀況調(diào)查;施工資料調(diào)查;養(yǎng)護資料調(diào)查；交通狀況調(diào)查?！　?、水泥混凝土路面養(yǎng)護與維修技術　　裂縫處治技術　　灌縫材料有環(huán)氧樹脂類、聚氨脂與改性聚氨脂類、烯類及瀝青橡膠類。環(huán)氧樹脂類灌縫材料有耐熱、活性高、內(nèi)聚力高、粘附力強，收縮率較低等優(yōu)點

6、，但它本身延伸率低，脆性大，因此需對環(huán)氧樹脂進行改性，加入低分子液體改性劑、增柔劑、增韌劑等。常用的改性環(huán)氧樹脂類材料有聚硫改性環(huán)氧灌縫材料，雙組分快速固化灌縫材料?！　″e臺處治技術　　對出現(xiàn)錯臺的板塊，先采用壓漿調(diào)整，恢復平順，調(diào)整后仍有高差，且錯臺量小于10mm，可用建筑磨平機打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分，鑿除(打磨)寬度一般為10～30cm。錯臺量大于10mm的，在低的一側用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平，襯補長度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥砂漿薄層修補.修補前應用鋼絲刷將原路面清理干凈。　　非結構性病害處治技術　　大面積麻面、

7、露骨、平整度差等結構性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應大于，施工應滿足《瀝青路面施工技術規(guī)范》要求，罩面前要對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。一般的麻面可不作處理，只對露骨嚴重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理，其配合比為水泥：砂=1：2，用J6型膠液拌和至均勻稠度，在清洗干凈的混凝土表面涂上IV型超早強界面劑，待稍干后，將聚合物砂漿均勻攤鋪在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉紋、養(yǎng)生8h即可開放交通?！　∶摽瞻逄幹渭夹g　　路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板幾乎都與板底脫空有關:即使一些當時看來既沒有破碎又沒有裂縫的板

8、塊，其板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻非常之大。在路面修復中，若脫空板若不處理，即使加鋪層達到20c，以上，也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。