成渝中梁山隧道擴(kuò)容改造工程方案

《成渝中梁山隧道擴(kuò)容改造工程方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程方案總體情況介紹重慶市市政設(shè)計(jì)研究院·重慶市設(shè)計(jì)院中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2014年4月方案總體情況2.1項(xiàng)目背景、區(qū)位及改造范圍中梁山隧道位于主城西部，現(xiàn)狀大學(xué)城隧道和規(guī)劃白市驛隧道之間由于隧道通行能力不足，交通嚴(yán)重飽和，成為主城向西拓展的瓶頸，根據(jù)市政府要求，啟動(dòng)中梁山隧道擴(kuò)容改造工程改造范圍起于成渝高速含谷立交東側(cè)，自西向東，止于二郎立交，全長(zhǎng)約8.9km，沿線經(jīng)過高新區(qū)拓展區(qū)、九龍坡區(qū)及沙坪壩區(qū)中梁山隧道高新區(qū)拓展區(qū)大學(xué)城隧道雙碑隧道華福隧道白市驛隧道華巖隧道2.2建設(shè)條件分析路線全長(zhǎng)8.9km，含現(xiàn)狀樞紐立交

2、1座，以及穿中梁山的特長(zhǎng)隧道，其中隧道單洞凈寬9m（車行道7.5m），兩側(cè)接線斷面為雙向四車道+兩側(cè)應(yīng)急車道(10.5m)，實(shí)際均按照雙向六車道行駛，通過現(xiàn)狀調(diào)查分析，均有拓寬為雙向8車道的條件。陳家坪立交西環(huán)立交成渝高速中梁山隧道九龍坡收費(fèi)站科城路立交鳳西路上跨橋白桃路立交九龍坡收費(fèi)站含谷路段含谷立交宋家溝水庫(kù)段成渝高速中梁山隧道入口西環(huán)立交鳳西路上跨橋二郎立交科城路立交陳家坪立交現(xiàn)狀道路及隧道斷面10751075隧道段接線路幅現(xiàn)狀隧道為雙向4車道，單個(gè)隧道車道寬度為7.5米兩側(cè)接線原設(shè)計(jì)為雙向4車道+緊急停車帶，單側(cè)寬10.75米目前隧道東側(cè)已劃線為雙

3、向6車道，西側(cè)未重新劃線，但現(xiàn)狀基本按照雙向6車道行駛序號(hào)項(xiàng)目名稱單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)取值1道路等級(jí)城市快速路城市快速路2設(shè)計(jì)速度km/h80803最小平曲線半徑m400（設(shè)超高）1000（不設(shè)超高）14305最大縱坡%54.5（長(zhǎng)隧道1.3）6最小縱坡%0.30.77最小豎曲線凸曲線m3000（極限值）30008凹曲線m1800（極限值）28009設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)10路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)年限年151511路面設(shè)計(jì)軸載BZZ-100BZZ-10012路幅寬度m-整體式路基路幅寬度：35.5m=(1.5+15.5+1.5+15.5+1.5)分離式路基路幅寬度：

4、10m=(1.5+8+0.5)隧道半幅寬度：10m=0.75+8.5+0.7513最小凈高m4.5-5≥5（道路、隧道）14鐵路凈高m普通凈高7.56.5（現(xiàn)狀）15設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋1/100大中橋1/10016路拱橫坡橫坡1.5％橫坡1.5％17地震基本烈度6度6度，按7度構(gòu)造設(shè)防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2.3推薦方案總體情況2.3推薦方案總體情況本次改造范圍起于成渝高速含谷立交東側(cè)，自西向東穿越中梁山，跨過內(nèi)環(huán)快速路，止于二郎立交西段，全長(zhǎng)約8.9km西側(cè)接線約1.6km（含谷立交東至西洞口），中梁山隧道群范圍長(zhǎng)約4.3km，東側(cè)接線約2.9km（東洞口至西環(huán)立交

5、0.6km，西環(huán)立交段長(zhǎng)約0.5km，西環(huán)立交至二郎立交段長(zhǎng)約1.8km)縱斷面設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀基本一致，便于新老隧道間橫洞設(shè)置及兩側(cè)接線布設(shè)；縱坡采用人字坡，長(zhǎng)隧道段縱坡為1.30%，隧道間有兩段敞開段，可以多個(gè)工作面掘進(jìn)縮短工期兩側(cè)接線最大縱坡4.5%，與現(xiàn)狀一致縱斷面設(shè)計(jì)2.3推薦方案總體情況接線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)2.3推薦方案總體情況(15.5米)(15.5米)在現(xiàn)有隧道兩側(cè)約40~60m外各新建一個(gè)單洞兩車道隧道，現(xiàn)狀隧道交通組織保持不變，隧道車道數(shù)增至雙向八車道特點(diǎn)：1.靠近既有線，地質(zhì)情況較明確，盡量遠(yuǎn)離重大不良地質(zhì)區(qū)；2.建成后通行能力強(qiáng)，滿足遠(yuǎn)期交

6、通量需求；3.施工時(shí)不影響現(xiàn)狀交通；4.工期較短，投資較省新建隧道斷面*現(xiàn)狀隧道斷面新建隧道斷面杰渝建筑機(jī)械廠2.4隧道方案新建南北隧道均為短隧道+長(zhǎng)隧道組合形式，隧道雙洞長(zhǎng)度合計(jì)約7.3km北側(cè)隧道分別為0.16km、0.1km和3.2km南側(cè)隧道分別為0.23km、0.5km和3.1km新建車行橫洞9個(gè)，人行橫洞7個(gè)新建跨宋家溝水庫(kù)橋，橋長(zhǎng)160m，4×35m現(xiàn)澆箱梁橋，橋?qū)?.5m北線K2+619~K2+820段新建跨水溝橋，橋長(zhǎng)201m，5×34m現(xiàn)澆箱梁橋，橋?qū)?.5m南線K2+802~K2+840段新建跨水溝橋，橋長(zhǎng)38m，1×30m現(xiàn)澆箱梁橋

7、，橋?qū)?.5m新建隧道新建隧道西環(huán)立交二郎立交含谷立交高新區(qū)東區(qū)九龍坡區(qū)沙坪壩區(qū)設(shè)計(jì)起點(diǎn)設(shè)計(jì)終點(diǎn)高新區(qū)拓展區(qū)現(xiàn)狀服務(wù)區(qū)加油站2.4隧道方案新建橋梁長(zhǎng)160m,寬9.5m新建橋梁長(zhǎng)201m,寬9.5m新建橋梁長(zhǎng)38m,寬9.5m隧道橫斷面設(shè)計(jì)2.4隧道方案含谷立交至隧道洞口段約1.6km長(zhǎng)路段拓寬為雙向8車道；新建跨現(xiàn)狀道路橋梁2座，長(zhǎng)12.5m，寬6.5m，采用現(xiàn)澆箱梁橋；線路跨銅西鐵路及在建銅西二線，現(xiàn)狀橋梁為一孔跨度20m簡(jiǎn)支梁橋，在兩側(cè)新建橋梁兩座，長(zhǎng)36m，寬6.5m，采用1-20m簡(jiǎn)支板梁；拆遷房屋3317m2。拓寬為8車道L=1.6km預(yù)留遠(yuǎn)期

8、規(guī)劃路上跨條件新建跨公路橋2座長(zhǎng)12.5m,寬6.5m服務(wù)區(qū)加油站