車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)(定稿)

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1、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)項目研制單位重慶國人電訊產(chǎn)業(yè)有限公司2007年4月12車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)目錄一、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)的研制背景――――――――――――2二、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)――――――――――――32.1管理中心―――――――――――――――――――――32.2無線網(wǎng)關(guān)―――――――――――――――――――――42.3車載終端―――――――――――――――――――――6三、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)功能與技術(shù)參數(shù)―――――――――――63.1功能―――――――――――――――――――――――63.2技術(shù)參數(shù)――――――

2、―――――――――――――――7四、無線星型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與其它技術(shù)比較―――――――――――――8五、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)的應(yīng)用―――――――――――――――95.1車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢――――――――――--105.2車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)應(yīng)用舉例――――――――――――10六、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)的應(yīng)用擴展―――――――――――――1112車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)一、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)研制背景車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)是車輛身份識別、運行狀態(tài)跟蹤、車輛控制及定位的低成本、高性能、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、兼容其它車載終端的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在本文中也簡稱為車輛管理系

3、統(tǒng).。該系統(tǒng)的研制是根據(jù)重慶市道路運輸、車輛管理的客觀要求，利用國人公司自主知識產(chǎn)權(quán)——先進的無線星型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完成的。未來五年，重慶市道路運輸管理將遵循“先易后難，先急后緩，先平臺后系統(tǒng)”的原則，建立健全以市道路運輸政務(wù)管理的綜合信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括：運管局網(wǎng)站系統(tǒng)、貨運交易系統(tǒng)、客運聯(lián)網(wǎng)售票管理系統(tǒng)、GPS車輛監(jiān)控管理等系統(tǒng)。該系統(tǒng)依托的公用信息平臺，實行行業(yè)動態(tài)管理和持續(xù)跟蹤服務(wù)，全面實現(xiàn)全市范圍內(nèi)信息共享和綜合應(yīng)用。作為一個重點，重慶市運政管理信息系統(tǒng)要求實現(xiàn)以下“五化”的要求：1、行政管理網(wǎng)絡(luò)化。2、數(shù)據(jù)資源共享化。開放系統(tǒng)包含的應(yīng)用數(shù)據(jù)

4、通道。實現(xiàn)運政管理信息系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的對接（如與GPS系統(tǒng)對接，客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)及貨運交易系統(tǒng)對接），最終將整個系統(tǒng)連接成重慶市道路運輸信息網(wǎng)。3、數(shù)據(jù)采集多樣化。隨著GPS信息系統(tǒng)、客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的建立，通過運管通系統(tǒng)與這些系統(tǒng)的對接接口，能夠動態(tài)實時獲取行業(yè)的運量數(shù)據(jù)，進而為決策數(shù)據(jù)的最終建立提供數(shù)據(jù)采集的手段，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展制定切實可行的配套政策。實現(xiàn)運力和運量的最優(yōu)分配比。4、統(tǒng)計分析靈活化。數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建上實現(xiàn)單位數(shù)據(jù)的唯一性和組合數(shù)據(jù)的多樣性。不同的業(yè)務(wù)管理人員可以通過不同的方式、不同的角度和視點查閱數(shù)據(jù)，以報表和圖表的方式將分析結(jié)果展

5、現(xiàn)給用戶，使統(tǒng)計分析更加“靈活化、立體化、精確化”。5、運行成本低廉化。通過兼容不同的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，實現(xiàn)業(yè)務(wù)辦理方式的多樣性的同時，逐步降低整體系統(tǒng)的通訊成本費用。通過分析，上述“五化”中至少有3條：資源共享化、采集多樣化、成本低廉化與系統(tǒng)硬件平臺有關(guān)；必有相應(yīng)的技術(shù)才能滿足其要求。利用國人自主知識產(chǎn)權(quán)的無線星型網(wǎng)技術(shù)建立和完善車輛管理系統(tǒng)最能體現(xiàn)“五化”12車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)的要求。因為，國人無線星型網(wǎng)具有：自主知識產(chǎn)權(quán)、無線雙向可靠傳輸、車輛控制、終端快速移動以及成本低廉等技術(shù)特點。GW網(wǎng)關(guān)TMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTM移動移動移

6、動通信范圍圖１　無線星型網(wǎng)示意圖那么什么是國人的無線星型網(wǎng)技術(shù)呢？簡單說來，無線星型網(wǎng)技術(shù)就是由一個網(wǎng)關(guān)GW和多個終端TM組成的無線星型通信網(wǎng)。如圖1所示，某一時刻、在網(wǎng)關(guān)GW與終端TM無線通信范圍內(nèi)，GW與TM組成的點到多點無線雙向通信的星型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。GW處于星型網(wǎng)的邏輯中心；終端TM處于網(wǎng)絡(luò)的周邊并可快速移動。網(wǎng)絡(luò)半徑通常不大于100米。有限的通信半徑非常適合終端TM的定位，因為在大多數(shù)情況下，網(wǎng)關(guān)GW的位置是已知的。如果某終端TM與某一網(wǎng)關(guān)GW建立了聯(lián)系，那么該TM就應(yīng)在這個GW的附近。TM的位置也就確定了。一、車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)根據(jù)

7、管理網(wǎng)絡(luò)化、資源共享化、采集多樣化、分析靈活化以及成本低廉化這“五化”的要求，采用無線星型網(wǎng)技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)主要由管理中心、無線網(wǎng)關(guān)以及車載終端TM三部分組網(wǎng)構(gòu)成，如圖2所示。車載終端由無線星型網(wǎng)終端TM構(gòu)成，無線網(wǎng)關(guān)由無線星型網(wǎng)網(wǎng)關(guān)GW構(gòu)成，管理中心由電腦服務(wù)器、通信接口設(shè)備等構(gòu)成。管理中心電腦與無線網(wǎng)關(guān)電腦通過LAN網(wǎng)或其它網(wǎng)絡(luò)，如互聯(lián)網(wǎng)、GPRS、Wi-Fi以及ADSL等網(wǎng)絡(luò)相互連接。網(wǎng)關(guān)GW與終端TM之間通過UHF射頻信道相互連接。2.1管理中心：12車輛信息動態(tài)管理系統(tǒng)管理中心的主要功能為：提供人機操作和界面，向無線網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制命令；記錄、

8、統(tǒng)計和處理來自無線網(wǎng)關(guān)的各種數(shù)據(jù)，按要求的格式顯示、打印等。無線網(wǎng)關(guān)和管理中心之間的數(shù)據(jù)交換一