高速公路養(yǎng)護(hù)管理對策研究

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1、高速公路養(yǎng)護(hù)管理對策研究摘要交通部和國家統(tǒng)計(jì)局從2000年開始，聯(lián)合組織實(shí)施了第二次全國公路普查。據(jù)普查結(jié)果，到2001年底，全國公路通車總里程為169.8萬公里，居世界第四位。其中，等級公路里程133.6萬公里，占總里程的78.7%；二級及以上公路里程22.7萬公里，占13.4%；有路面公路里程154.6萬公里，占91%；高速公路通車?yán)锍虨?.9萬公里，已居世界第二位。按照規(guī)劃，2010年我國將完成“五縱七橫”的高等級公路建設(shè)，使高速公路總里程達(dá)到36200公里，初步形成規(guī)模效益。與高等級公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠(yuǎn)景目標(biāo)相比，

2、我國高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后，已不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。本文通過對我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀情況的分析,指出現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的不足,借鑒發(fā)達(dá)國家在公路養(yǎng)護(hù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),從體制改革、法規(guī)建設(shè)、技術(shù)管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化等方面,對我國高等級公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展提出了合理建議關(guān)鍵詞：高等級公路養(yǎng)護(hù)管理問題對策目錄中英文摘要一、緒論1.1研究的背景和意義1.2研究的主要內(nèi)容二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的簡介和重要性1.1高速公路養(yǎng)護(hù)管理簡介1.2高速公路養(yǎng)護(hù)管理的必要性三、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)四、國外高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)

3、狀五、我國高等級公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題5.1現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制已經(jīng)不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求5.2養(yǎng)護(hù)及管理技術(shù)水平不適應(yīng)路網(wǎng)發(fā)展的要求5.3事企關(guān)系尚未完全理順5.4養(yǎng)護(hù)管理體制不順5.5養(yǎng)護(hù)體系不健全5.6高速公路法規(guī)不配套六、加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理對策分析6.1加強(qiáng)政府行業(yè)監(jiān)管力度6.2改革養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制,健全養(yǎng)護(hù)體系6.3養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)性工作向協(xié)會化方向發(fā)展6.4進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域性協(xié)作6.5管理體制逐步走向集中、統(tǒng)一6.6開放高速公路養(yǎng)護(hù)市場6.7養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍更加趨向于專業(yè)化6.8健全養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)6.9加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)發(fā)展6.

4、10提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平七、結(jié)語參考文獻(xiàn)致謝第一章緒論1.1研究的背景和意義改革開放以后我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入為實(shí)現(xiàn)“起飛”打基礎(chǔ)的發(fā)展階段，十幾年的發(fā)展實(shí)踐已經(jīng)顯示出，公路運(yùn)輸業(yè)一定會成為我國經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，成為我國經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)。從80年代開始，我國交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就成為國民經(jīng)濟(jì)投資重點(diǎn)。在此期間，交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)投資規(guī)模越來越大，增長速度越來越快。到2004年底我國已建成高速公路34288公里。八屆人大四次會議批準(zhǔn)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，交通是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是我國現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略重

5、點(diǎn)之一。我們有理由相信，公路交通運(yùn)輸業(yè)在今后相當(dāng)一個時期內(nèi)，將是我國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟(jì)騰飛的起點(diǎn)之一。雖然我國高速公路建設(shè)取得了巨大發(fā)展。然而隨之而來的養(yǎng)護(hù)管理工作卻更加繁重艱巨,養(yǎng)護(hù)管理工作已經(jīng)成為高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容。由于養(yǎng)護(hù)管理工作的特殊性,我國當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)還存在一定問題,如何正視困難,剖析原因,并積極尋求解決措施,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理建設(shè),對高速公路的長足發(fā)展有著重要意義,也必定推進(jìn)社會主義市場經(jīng)濟(jì)下的交通發(fā)展。1.2研究的主要內(nèi)容本文通過對我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀情況的分析,指出現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的不足,借鑒發(fā)

6、達(dá)國家在公路養(yǎng)護(hù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),從體制改革、法規(guī)建設(shè)、技術(shù)管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化等方面,對我國高等級公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展提出了合理建議。第二章高速公路養(yǎng)護(hù)管理的簡介和重要性在我國，高等級公路是指滿足交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtj001—97），采用高級路面結(jié)構(gòu)（瀝青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一級公路及部分二級公路。高等級公路的主要特點(diǎn)是：交通流量大、行車速度快、渠化程度高、橋涵等構(gòu)造物多、公路設(shè)施比較齊全，全路段封閉或部分封閉。它們一般構(gòu)成國家公路網(wǎng)主骨架，是國家公路交通運(yùn)輸主動脈。1.1高速公路養(yǎng)護(hù)管理簡介公路養(yǎng)護(hù)是指為保持

7、公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。國際道路會議常設(shè)協(xié)會（piarc）于1983年建議，公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。公路養(yǎng)護(hù)管理的目的是充分實(shí)現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。1.2高速公路養(yǎng)護(hù)管理的必要性高等級公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)

8、也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn)，是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對策，深化改革現(xiàn)