郵政物流運營模式選擇研究

《郵政物流運營模式選擇研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、郵政物流運營模式選擇研究郵政物流運營模式選擇研究摘要2000年以來，國內(nèi)外物流發(fā)展得很快，新概念、新理論和新技術(shù)、新方法不斷被介紹到中國。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟的發(fā)展，物流不斷的成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基石。21世紀(jì)是物流快速發(fā)展的時期，在整個世界全面發(fā)展物流業(yè)之際，中國也積極地汲取經(jīng)驗全面發(fā)展。在巨大競爭前提下，作為傳統(tǒng)的物流行業(yè)郵政也不斷地發(fā)展，努力尋求一種適合自己的運營模式，以在激勵競爭市場中有一席之地。伴著國際市場一體化和經(jīng)濟競爭全球化的發(fā)展，郵政物流業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)，必須在利潤率降低的條件下提高服務(wù)質(zhì)量，在提高市場反應(yīng)速度的同時給客戶提供更多的服務(wù)種類。在滿足以

2、上兩個條件的前提下，郵政物流企業(yè)根據(jù)自身情況選擇運營模式。目前我國郵政物流雖得到了一定程度上的發(fā)展，但是在其發(fā)展過程中存在一些問題。有鑒于此，本文希望通過對郵政物流運營模式的研究，提出我國郵政物流的發(fā)展對策和建議以及怎樣去選擇運營模式。本文首先介紹了郵政物流及其現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析，然后分析了郵政物流運營的主要模式（自營物流、聯(lián)盟物流、第三方物流），分別介紹了它們的含義、優(yōu)缺點以及適用條件。結(jié)合郵政物流系統(tǒng)的特點，運用層次分析方法，建立AHP，模型層次圖，經(jīng)過一系列定量分析與計算，從而選擇最佳經(jīng)營模式。關(guān)鍵字：物流；郵政物流；物流模式；層次分析法第1章緒論1.1論

3、文選題背景與意義自古以來，郵政就是傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，優(yōu)勢無與倫比。近年來，中國郵政針對新形勢，不斷整合網(wǎng)絡(luò)資源、采用新技術(shù)，物流配送能力與時俱進。郵政物流運營模式多種多樣，現(xiàn)已形成幾種典型的運營模式，并不斷進行發(fā)展和完善。那么中國郵政物流自身的背景和發(fā)展是怎么樣的呢？運營模式又是在怎樣的背景下形成的呢？自從物流概念從20世紀(jì)70年代末引入我國以來，到90年代中期開始“物流熱”之后，直到物流發(fā)展的今天，物流產(chǎn)業(yè)的變化日新月異，飛速發(fā)展，比同期的GDP增長率還快幾個百分點，同時隨著改革開放的大潮，國際和國內(nèi)郵政物流也有飛速發(fā)展，進入理性、務(wù)實、持續(xù)、

4、快速發(fā)展的新階段。據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》介紹，見表1.1與1.2表1.11991～1995郵電業(yè)務(wù)基本情況(億元)指標(biāo)19911992199319941995郵電業(yè)務(wù)總量204.38290.94462.71688.19988.85郵政快件(萬件)31116.936573.141604.445224.845057.0函件(億件)52.1157.1868.7076.5079.55包件(萬件)9590.918><#004699'>0948.013964.615908.215641.2報刊期發(fā)數(shù)(萬份)23277.425104.125510.624<#004699'>095

5、.621688.6表1.22002-2006郵電業(yè)務(wù)基本情況指標(biāo)20022003200420052006郵電業(yè)務(wù)總量(億元)5695.807019.799712.2912028.5415325.87函件(億件)106.014103.882.8173.5171.31特快專遞(萬件)14036.217237.819771.922880.326988.0報刊期發(fā)數(shù)(萬份)17620.016594.414789.314601.314372.7集郵業(yè)務(wù)(萬枚)244159183421121214104581149178通過以上兩個表的比較可以看出2006年的郵電業(yè)務(wù)總量是

6、1991年的業(yè)務(wù)總量的70多倍，這樣驚人的發(fā)展，使得中國郵政物流形成了以下現(xiàn)狀：目前，物流發(fā)展水平已經(jīng)成為評價一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的標(biāo)志之一。通過發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，提高運輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會的物流效率，降低物流成本。在“十五”期間，中國物流成本占GDP的比例由目前的17%降低到15%，每年將為全社會直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟效益。這使人們認識到物流業(yè)的發(fā)展可能成為新的經(jīng)濟增長點。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)，其可供選擇的模式主要有三種，首先，對制造商而言，可利用原有的物流系統(tǒng)開展

7、電子商務(wù)活動。自20世紀(jì)90年代以來，制造商已紛紛建立了自己的物流配送網(wǎng)，這些網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋了企業(yè)所有的銷售區(qū)域，因此利用企業(yè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)是一種簡便而又經(jīng)濟的選擇。其次，對ISP而言，可自己建立物流公司或?qū)⑵髽I(yè)的物流外包給專業(yè)的物流公司，這種選擇主要取決于企業(yè)自身規(guī)模的大小及發(fā)展戰(zhàn)略。再次，第三方物流企業(yè)也可建立電子商務(wù)系統(tǒng)參與競爭。由于第三方物流一般已經(jīng)擁有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，因此可說是具備了開展電子物流的先決條件，而電子商務(wù)的迅猛發(fā)展又為這些企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機，只要這些企業(yè)能夠按照現(xiàn)代物流的要求改進企業(yè)的經(jīng)營管理，就一定能夠在物流領(lǐng)域大有作為。中國郵政就

8、屬于這一類企業(yè)。研究課題