民航華東空管局協(xié)同決策cdm客戶端系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

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1、??????東華大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院??????????????? ??帆 徹黝． 近年來，全球航空運輸業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，空中交通流量的上升，加之雨霧等極端惡劣天氣的原因，造成了各國空中交通堵塞，機(jī)場降落容量大幅降低，從而必然導(dǎo)致航班延誤。針對這種情況，各國政府都采取了相應(yīng)的措施，如增加本國的空域范圍、基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源等，而單純的增加航線、放開空域和進(jìn)一步劃分高度層，雖然在一定程度上緩解了現(xiàn)狀，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以上做法不能從根本上科學(xué)有效的解決空中交通的擁擠問題，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)是因低效的機(jī)場工作效率和

2、空管部門沒有可靠全面實時更新的信息，落后的航班排序及放飛算法造成的。 關(guān)鍵詞：協(xié)同決策；??恍??霾嚦突Ф訟低?；E?企業(yè)服務(wù)總 ????????????????????????????，???????????????????瑃?????????—??????????????????????????，????????????????????，?????????????緂?????????????．??????????????????????????? ????????????????????????琣??????

3、????籾??????????琤??????????????????，???????琾???????????????????????????? ??數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)?．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．?．．．????????????流控限制主頁面．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．???流控發(fā)布管理．．?．．．．．．?．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．???臨時航路管理?．．．

4、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．?．．．．．．?．．．．．．．????一?時間基礎(chǔ)信息管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．???跑道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理．．．．．．．．．．．??離港點基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理．．．．．．．．．??離港程序基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理．． ??課題背景及意義 本課題項目具體信息化實現(xiàn)由華東空管局發(fā)起并臥作監(jiān)督，東軟集團(tuán)華東區(qū)國際上，?世紀(jì)?年代，美國麻省理工學(xué)院的???管理??????甐???、????和????甇??

5、對靜態(tài)多機(jī)場地面等待問題進(jìn)行了研?????研究了增強(qiáng)型地面等待程序的優(yōu)化與中介交換模型。同??????影響，將地面等待的受限元擴(kuò)展到航路，提出基于流量限制區(qū)域的防同決策地面????通過擴(kuò)建機(jī)場、增加跑道、開辟新航路等方法能夠增加空域系統(tǒng)的容量，初 交通流量管理???篈?在我國目前的空中交通管制工作中，流量管理工作尚未系統(tǒng)化、規(guī)范化與科學(xué)化。流量管理工作僅限于在安排航班時刻對各航班在機(jī)場的起降時刻進(jìn)行安排，并且各地區(qū)空管局在排定時刻表時主要考慮的是本場容量的匹配，而很少考慮相關(guān)機(jī)場的容量匹配和影響，對空域容量和對航

6、路交叉點、匯集點的流量限制等因素更沒有考慮：實施過程中的流量管理仍是空白。由于現(xiàn)行管理中人為意識 ??章節(jié)安排本篇論文由實際課題項目為背景，故采用項目詳細(xì)設(shè)計說明書的方式進(jìn)行內(nèi)本文具體的章節(jié)安排如下：第七章總結(jié)全文，包括本文的工作和存在的問題，并給出下一步工作的方向。 ，赫?終：本場起飛 ??觸發(fā)離港起飛時刻的自動計算。 ??元素定義鑊攀萋器實際到位時問，獲取方式為讀取塔臺電子進(jìn)程單????實際準(zhǔn)備好時間???????????計算起飛時問???????? 行服務(wù)器根據(jù)外圍限制以及前機(jī)離港計劃，在考慮航空器滑行時

7、問以及跑道占用情況后，計算得出的預(yù)計起飛時問。???：塔臺許可航空器推出開車的時間，獲取方式為讀取塔臺電子進(jìn)程單推出開車按鈕的觸發(fā)時問。??：離港航空?器實際起飛時間，獲取方式為讀取塔臺電子進(jìn)程單起飛按鈕的觸發(fā)時問。器實際滑行到位時間。進(jìn)港航空器的預(yù)計落地時間，加上預(yù)計滑進(jìn)時間以及標(biāo)準(zhǔn)過站時間后，得出的離港航班預(yù)計撤橋時問，在該時點，得到該時問后對應(yīng)得出目標(biāo)撤橋時間??。?航空器預(yù)計從推出開車到進(jìn)跑道的時間，獲取方式為根據(jù)橋位、跑道、推出時段以及運行日所記錄的平均滑行時間數(shù)據(jù)庫。 ??：進(jìn)港航空器預(yù)計從落地脫離至

8、停機(jī)位置的時問，獲取方式為根據(jù)橋位、跑道、落地時段以及運行日所記錄的平均滑行時間數(shù)據(jù)庫。?在得出??后，根據(jù)滑出時間得出的目標(biāo)撤橋時間。??：根據(jù)離港航空器的目標(biāo)起飛時間，減去滑出時間后得出的許可開車時間。????：進(jìn)離港航空器本論文重點在于設(shè)計和實現(xiàn)區(qū)域管制中心???髁渴?、機(jī)場塔臺在飛機(jī)飛行里程中所要進(jìn)行的控制操作，數(shù)據(jù)收集處理及共享，信息通信等功能，從前一節(jié)可以總體