地下汽車庫通風(fēng)及防排煙設(shè)計(jì)的相關(guān)問題

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1、地下汽車庫通風(fēng)及防排煙設(shè)計(jì)的相關(guān)問題　　摘要：論述了地下汽車庫通風(fēng)與防排姻設(shè)計(jì)，對(duì)地下汽車庫排風(fēng)量、排煙量的計(jì)算和地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的模式進(jìn)行探討，并指出在地下汽車庫通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)中應(yīng)注意事項(xiàng)?！　￡P(guān)鍵詞：地下汽車庫排煙量排風(fēng)量通風(fēng)系統(tǒng)　　近些年來，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)城市汽車的擁有量迅猛增加，高層民用建筑地下汽車庫的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也迅速增多?！　‰S著城市交通中使用的中小型汽車數(shù)量飛速增長(zhǎng)，因此，地下停車場(chǎng)、車庫的建設(shè)也將隨之而發(fā)展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問題。地下停車場(chǎng)的興建，為暖通

2、空調(diào)工程師提出了新任務(wù)。如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問題。要求工程設(shè)計(jì)既滿足平時(shí)通風(fēng)要求，排除汽車尾氣產(chǎn)生的污染物，送入新鮮空氣，以使有害物含量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求；又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)，限制煙氣的擴(kuò)散，排除已產(chǎn)生的煙氣，保證人員和車輛撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少傷亡。　　地下汽車庫在高層民用建筑中處于半封閉狀態(tài)，庫內(nèi)流動(dòng)或停放的汽車排出尾氣等有害物且?guī)в锌扇嘉铮虼似渫L(fēng)排煙問題顯得十分重要，尤其是二者兼用等問題受到設(shè)計(jì)人員的普遍關(guān)注。因此，一般來說

3、，地下停車庫應(yīng)該同時(shí)考慮機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)，并且要處理好二者的關(guān)系。為了保證車庫內(nèi)的良好的空氣品質(zhì)與節(jié)約能源，需要確定合理的通風(fēng)量、氣流組織形式。因此，地下停車庫的通風(fēng)及排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)異常重要?！　?、地下汽車庫通風(fēng)及防排煙設(shè)計(jì)中幾個(gè)常見問題　　關(guān)于風(fēng)機(jī)的選用問題　　本人曾經(jīng)校審過一些設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)不少設(shè)計(jì)者在地下汽車庫通風(fēng)及排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，通風(fēng)設(shè)備選的都是雙速風(fēng)機(jī)，比如排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)，高速用于消防排煙，低速用于平時(shí)排風(fēng)；送風(fēng)兼排煙補(bǔ)風(fēng)機(jī)也為雙速風(fēng)機(jī)，高速用于排煙補(bǔ)風(fēng)，低速用于平時(shí)排風(fēng)補(bǔ)風(fēng)。某些設(shè)計(jì)

4、者認(rèn)為，變速就可以分擋低速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。但往往經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算后，發(fā)現(xiàn)其風(fēng)機(jī)選型并不合理，原因在于有時(shí)某個(gè)風(fēng)量或風(fēng)壓達(dá)不到要求，或錯(cuò)誤理解雙速風(fēng)機(jī)用于排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的概念。　　其實(shí)，設(shè)計(jì)者必須經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算來選擇設(shè)備，通風(fēng)排煙設(shè)備也不例外?！镀噹旖ㄖO(shè)計(jì)規(guī)范》第6.　3.　4　條“排風(fēng)機(jī)宜選用變速風(fēng)機(jī)”中所述的變速風(fēng)機(jī)　指的是用于普通排風(fēng)，車輛出入頻繁時(shí)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行，車輛出入不頻繁時(shí)，實(shí)際換氣量減少，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行。而通常設(shè)計(jì)的高速排煙、低速排風(fēng)的雙速風(fēng)機(jī)要根據(jù)計(jì)算得到，設(shè)計(jì)依據(jù)源于《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施

5、　暖通空調(diào)·動(dòng)力》中第4.　4.　2　條：　當(dāng)停車庫層高小于3　m　時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高≥3　m　時(shí)，按3　m　高度計(jì)算換氣體積?！　　≤噹煺T導(dǎo)風(fēng)機(jī)的使用條件及布置問題　　XX　年以后，無風(fēng)道噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)廣泛用于汽車庫通風(fēng)設(shè)計(jì)，它通過吊裝在汽車庫中的誘導(dǎo)器或誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱吸入周圍空氣，再高速從噴嘴噴射出氣流，擾動(dòng)周圍空氣并使其按氣流噴射方向流動(dòng)，最后由排風(fēng)機(jī)排出車庫，達(dá)到汽車庫通風(fēng)換氣的目的。由于該系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用，目前但凡汽車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)中幾乎都能看到誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的身影，但個(gè)別設(shè)計(jì)者卻忽略

6、了其運(yùn)用的合理性以及設(shè)計(jì)布置的正確性。　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)使用也有一定的條件，即當(dāng)車庫層高較低時(shí)　，且建筑平面的汽車通道、汽車停車位布置比較流暢的情況下，才宜使用無風(fēng)道噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)；當(dāng)車庫層高過大，比如有的地下車庫設(shè)有配電室、制冷換熱站等設(shè)備用房時(shí)，層高往往比較高，有的甚至高達(dá)五六米，這種情況下，設(shè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)　并不能擾動(dòng)并帶走集聚在車庫下部的有害氣體；其次當(dāng)車庫面積不大，且被樓梯、電梯、設(shè)備用房等分割得比較凌亂的時(shí)候不宜采用無風(fēng)道噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。　　誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)宜布置在車道上，可根據(jù)產(chǎn)品的射程　及控制區(qū)的通風(fēng)條件

7、、氣流組織情況來定，一般10～16　m　間距設(shè)1臺(tái)；也可按每100m2，150　m2或200　m2布置1　臺(tái)。前方噴嘴射流中心線應(yīng)保持以下距離：第2　臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)下面距地面1　m　，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組水平方向10m　處所在位置離地1m　，向車道兩側(cè)停車位送風(fēng)的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組兩側(cè)噴口的射流中心線應(yīng)位于停車位尾部地面以上1m?！　∈褂昧藷o風(fēng)道噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，　CO　，NO2等有害氣體不會(huì)穩(wěn)定滯留沉聚在車庫下部，車庫的平時(shí)排風(fēng)可全部由上方排出?！　∶總€(gè)防煙分區(qū)根據(jù)風(fēng)量和距離是否合理等情況設(shè)排煙口，排煙口常閉，發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)

8、消防信號(hào)自動(dòng)開啟著火防煙分區(qū)的排煙口，并聯(lián)鎖開啟排煙風(fēng)機(jī)?！　∨棚L(fēng)口為電動(dòng)風(fēng)口，設(shè)在總管上并處于誘導(dǎo)接力通風(fēng)系統(tǒng)的末端，平時(shí)開啟用于排風(fēng)，火災(zāi)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉；排風(fēng)口也可以設(shè)在從總管單獨(dú)引出的一個(gè)支管上，這時(shí)排風(fēng)、排煙支管分開，兩支管上各設(shè)電動(dòng)風(fēng)閥進(jìn)行平時(shí)排風(fēng)、火災(zāi)排煙的相互切換?！　〉叵缕噹焱L(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)與供暖空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比算是相對(duì)簡(jiǎn)單的一環(huán)，但這其中仍有許多細(xì)節(jié)值得我們分析探討。在對(duì)地下汽車庫進(jìn)