空間電磁懸浮技術(shù)簡(jiǎn)介

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1、空間電磁懸浮技術(shù)簡(jiǎn)介　　隨著航天事業(yè)的發(fā)展，模擬微重力環(huán)境下的空間懸浮技術(shù)已成為進(jìn)行相關(guān)高科技研究的重要手段。目前的懸浮技術(shù)主要包括電磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、靜電懸浮、粒子束懸浮等，其中電磁懸浮技術(shù)比較成熟。[編輯本段]定義　　電磁懸浮技術(shù)（electromagneticlevitation)簡(jiǎn)稱EML技術(shù)。它的主要原理是利用高頻電磁場(chǎng)在金屬表面產(chǎn)生的渦流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬球的懸浮。　　將一個(gè)金屬樣品放置在通有高頻電流的線圈上時(shí)，高頻電磁場(chǎng)會(huì)在金屬材料表面產(chǎn)生一高頻渦流，這一高頻渦流與外磁場(chǎng)

2、相互作用，使金屬樣品受到一個(gè)洛淪茲力的作用。在合適的空間配制下，可使洛淪茲力的方向與重力方向相反，通過(guò)改變高頻源的功率使電磁力與重力相等，即可實(shí)現(xiàn)電磁懸浮。一般通過(guò)線圈的交變電流頻率為104—105Hz。　　同時(shí)，金屬上的渦流所產(chǎn)生的焦耳熱可以使金屬熔化，從而達(dá)到無(wú)容器熔煉金屬的目的。目前，在空間材料的研究領(lǐng)域,EML技術(shù)在微重力、無(wú)容器環(huán)境下晶體生長(zhǎng)、固化、成核及深過(guò)冷問(wèn)題的研究中發(fā)揮了重要的作用。磁懸浮技術(shù)原理示意圖[編輯本段]目前世界上有三種類型的磁懸浮　　一是以德國(guó)為代表的常導(dǎo)電式磁懸浮

3、，二是以日本為代表的超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮，這兩種磁懸浮都需要用電力來(lái)產(chǎn)生磁懸浮動(dòng)力。而第三種，就是我國(guó)的永磁懸浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他動(dòng)力支持。[編輯本段]中國(guó)到底有磁懸浮技術(shù)嗎？　　2006年8月17日，“中華01號(hào)”永磁懸浮路車模型在大連舉行的2006中國(guó)國(guó)際專利技術(shù)與產(chǎn)品交易會(huì)上亮相。該模型是大連3000米永磁懸浮試驗(yàn)線路的仿真微縮，專為城市之間的區(qū)域交通設(shè)計(jì)。列車在高架的磁軌上運(yùn)行，設(shè)計(jì)時(shí)速230公里，既可貨運(yùn)，又可客運(yùn)，適用于大都市圈的交通運(yùn)輸?！　?jù)半島晨報(bào)報(bào)道只有在小說(shuō)、

4、科幻電影中才能見到的“空中懸浮”列車馬上就要出現(xiàn)在大連人身邊了。記者從昨日的專交會(huì)上了解到，3000米永磁懸浮試驗(yàn)線擬定年底在開發(fā)區(qū)建設(shè)?！　?006年8月17日上午，在大連世界博覽廣場(chǎng)舉辦的“2006年中國(guó)國(guó)際專利技術(shù)與產(chǎn)品交易會(huì)”上，“中華01號(hào)”1/10槽軌永磁懸浮微縮路-車格外引人注目。該車按照1/10比例微縮，幾何尺寸按實(shí)車微縮；路橋結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)、車輛結(jié)構(gòu)與懸浮功能為仿真微縮。在技術(shù)人員的操作下，懸浮在槽軌上的微縮列車十分輕巧“跑”起來(lái)，啟動(dòng)、剎車十分靈活并且悄無(wú)聲息?！　?jù)了解，目

5、前世界上有3種類型磁懸浮技術(shù)，即日本的超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮、德國(guó)的常導(dǎo)電磁懸浮和中國(guó)的永磁懸浮。永磁懸浮技術(shù)是中國(guó)大連擁有核心及相關(guān)技術(shù)發(fā)明專利的原始創(chuàng)新技術(shù)。據(jù)技術(shù)人員介紹，日本和德國(guó)的磁懸浮列車在不通電的情況下，車體與槽軌是接觸在一起的，而利用永磁懸浮技術(shù)制造出的磁懸浮列車在任何情況下，車體和軌道之間都是不接觸的?！　≈袊?guó)永磁懸浮與國(guó)外磁懸浮相比有五大方面的優(yōu)勢(shì)：一是懸浮力強(qiáng)。二是經(jīng)濟(jì)性好。三是節(jié)能性強(qiáng)。四是安全性好。五是平衡性穩(wěn)定?！　〔圮売来艖腋∈菍槌鞘兄g的區(qū)域交通設(shè)計(jì)的，列車在高架的槽軌

6、上運(yùn)行，設(shè)計(jì)時(shí)速230公里，既可客運(yùn)，又可貨運(yùn)。大連磁谷科技研究所有限公司蘇珣總經(jīng)理告訴記者，3000米永磁懸浮列車線路預(yù)計(jì)在今年年底建設(shè)，地點(diǎn)擬定在開發(fā)區(qū)。2010年4月8日，我國(guó)首輛高速磁懸浮國(guó)產(chǎn)車在成都交付。該樣車由中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司制造，標(biāo)志著該企業(yè)已經(jīng)具備了磁懸浮車輛國(guó)產(chǎn)化、整車集成和制造能力。該高速磁浮列車可以達(dá)到每小時(shí)500公里。中航工業(yè)成飛此次交付的車輛是參照德國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，按照上海磁浮公司的改進(jìn)方案要求研制的第一輛工程化樣車，在上海編組成列后，投入上海示范線的商

7、業(yè)營(yíng)運(yùn)，并有望在世博會(huì)期間投入使用。[編輯本段]磁懸浮列車　　磁懸浮列車?yán)谩巴韵喑猓愋韵辔钡脑?，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡?！　∈澜绲谝粭l磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線——上海磁懸浮列車，建成后，從浦東龍陽(yáng)路站到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，三十多公里只需6～7分鐘。磁懸浮列車原理示意圖運(yùn)行中的磁懸浮列車上海磁懸浮列車是“常導(dǎo)磁斥型”（簡(jiǎn)稱“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車。是利用“同性相斥”原理設(shè)計(jì)，是一種排斥力懸浮系統(tǒng)，利用安

8、裝在列車兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設(shè)在軌道上的磁鐵，在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的排斥力使車輛浮起來(lái)。就是說(shuō)，軌道產(chǎn)生磁力的排斥力與列車的重力在一個(gè)相應(yīng)平衡的數(shù)據(jù)時(shí)，列車就會(huì)懸浮起來(lái)?！　×熊嚨撞考皟蓚?cè)轉(zhuǎn)向架的頂部安裝電磁鐵，在“工”字軌的上方和上臂部分的下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流使電磁鐵和軌道間保持1厘米的間隙，讓轉(zhuǎn)向架和列車間的排斥力與列車重力相互平衡，利用磁鐵排斥力將列車浮起1厘米左右，使列車懸浮在軌道上運(yùn)行。這必須精確控制電磁鐵的電流?！　腋×熊嚨尿?qū)動(dòng)和同步直線電動(dòng)機(jī)原理一