汽車新技術(shù)88281new

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1、汽車安全新技術(shù)展望一、汽車“黑匣子”“黑匣子”的真名叫“機(jī)動(dòng)車行駛記錄儀”，是率先在歐洲大陸發(fā)現(xiàn)并廣泛使用的一套交通安全管理儀器。它不僅可以記錄機(jī)動(dòng)車運(yùn)行全過程的全部數(shù)據(jù)（包括速度變化、行駛里程），還可以通過配套的計(jì)算機(jī)管理軟件，實(shí)現(xiàn)對駕駛員乃至整個(gè)車隊(duì)的管理和監(jiān)督。疏忽大意、超速行駛、違章?lián)尩馈⑵隈{駛等人為因素，是交通肇事的重要原因之一。給汽車安裝上“黑匣子”，可以對駕駛者的心理、行為起到一定約束作用，逐漸規(guī)范駕駛行為。以機(jī)動(dòng)車綜合記錄儀為例，一張容量為4兆的IC卡，可以記錄一輛車大約一個(gè)月的行駛數(shù)據(jù)。在早晨開車之前

2、，駕駛員只需將IC卡插入顯示器，他一天的駕駛行為就處于監(jiān)控之下：開、停車時(shí)間、行駛?cè)^程的速度、司機(jī)的操作狀態(tài)（包括對剎車、喇叭、氣壓、霧燈、開關(guān)門以及左右轉(zhuǎn)向燈的操作），這些數(shù)據(jù)都將一一記錄在案。管理人員可以通過讀卡器將這些數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。使用行車記錄儀，可以給管理者、乘客、駕駛員帶來“多贏”局面。對管理者而言，通過它對駕駛員的行為進(jìn)行管理和監(jiān)督，可以杜絕開飛車、跑私車、偷燃油等不良行為，減少交通事故的發(fā)生，也降低車輛的運(yùn)行費(fèi)用和維修費(fèi)用。對于乘客而言，駕駛員用了心，他們也就坐得安心。如果駕駛員有違章駕駛行為，“黑匣子

3、”也是他們投訴的依據(jù)。駕駛員受“黑匣子”監(jiān)控后不僅將規(guī)范行車，自身也能受到保護(hù)。以往發(fā)生了交通事故，駕駛員只能聽?wèi){交通部門處理，而有了這個(gè)記錄儀，就可以據(jù)此為自己的合法權(quán)益進(jìn)行辯護(hù)。行車記錄儀目前尚無統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，仍有許多技術(shù)問題有待解決。比如說，一旦發(fā)生事故，能否保證被找到，這就涉及到它的耐高溫性、材料強(qiáng)度等。還有，現(xiàn)在管理者對于駕駛員的管理都是事后的管理，能否做到同步監(jiān)控，真正防患于未然。而且，目前行車記錄儀尚不具有法律證據(jù)的作用，做到像飛機(jī)“黑匣子”一樣全面推廣、發(fā)揮事故分析作用，看來還有待時(shí)日。二、輪胎氣壓報(bào)警

4、技術(shù)（TPMS）一輛漂亮的汽車飛馳在寬闊的高速公路上，突然，只聽輪胎發(fā)出“砰”的一聲悶響，汽車頓時(shí)像醉漢般撞向隔離欄，慘不忍睹的一幕旋即發(fā)生……爆胎事故被稱為“高速公路上的冷血?dú)⑹帧?。?jù)統(tǒng)計(jì)，目前在中國高速公路上，由爆胎引發(fā)的交通事故已占事故總數(shù)的70%，在美國這一比例更高達(dá)80%。美國汽車工程師協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓或滲漏造成的，而75%的輪胎故障是由于輪胎氣壓不足或滲漏引起的。由于每年造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，美國政府要求汽車制造商加速發(fā)展輪胎氣壓監(jiān)測設(shè)備，以求減少輪胎事故的發(fā)生。汽車

5、輪胎氣壓報(bào)警技術(shù)于是應(yīng)運(yùn)而生。汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)主要用于汽車行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎氣壓，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。目前，TPMS主要分為兩種類型：一種是間接式TPMS，它通過汽車ABS（自動(dòng)防抱死系統(tǒng)）的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的，其缺點(diǎn)是無法對兩個(gè)以上輪胎同時(shí)缺氣的狀況和速度超過100km/h的情況進(jìn)行判斷。另一種是直接式TPMS，它利用安裝在每一個(gè)輪胎里的以鋰離子電池為電源的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛臺的監(jiān)視器上；監(jiān)視器隨時(shí)顯示各

6、輪胎氣壓，駕駛者可以直觀地了解各個(gè)輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)就會自動(dòng)報(bào)警。從2002年已經(jīng)發(fā)布的世界新車資料中得知，美國福特公司的林肯大陸、戴姆勒—克萊斯勒公司的道奇（Dodge）迷你型廂車，以及chrysler300M等系列車型，都將裝設(shè)直接式TPMS。三、防止司機(jī)打瞌睡裝置司機(jī)打瞌睡，汽車在一剎那間就會出事，多少司機(jī)因此而丟掉了生命。打瞌睡使注意力下降是造成高速公路上汽車發(fā)生事故的首要原因。公路邊安裝的顯示器常會打出字幕：“連續(xù)開車兩小時(shí)必須休息一下”，以提醒司機(jī)。研究表明，在開車僅1小時(shí)的時(shí)候就

7、會出現(xiàn)注意力下降的最初跡象。現(xiàn)在法國的一些研究機(jī)構(gòu)已聯(lián)手研制了一種監(jiān)測司機(jī)注意力下降的系統(tǒng)，它是安裝在汽車上的，到時(shí)候它以通過聲音或光信號提醒司機(jī)。負(fù)責(zé)這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)的法國圖盧茲西門子VDO汽車公司的塞爾日·博韋里說：我們希望能在2006年給首批商用汽車安裝上這套裝置。這項(xiàng)研究工作已經(jīng)在2001年3月上馬，總投資是1700萬法郎，主要是對車上安裝這一套裝置的可行性進(jìn)行研究，試驗(yàn)用的汽車上安置五個(gè)多感官傳感器，它與一個(gè)信息裝置相連。這個(gè)信息裝置可以處理各種信息，同時(shí)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員精神狀態(tài)的變化。首要的一個(gè)視頻傳感器用來不

8、斷測量并分析汽車與旁側(cè)車道白線間的距離，另外幾個(gè)傳感器提供關(guān)于方向盤的活動(dòng)情況、腳踏板情況和司機(jī)上下眼皮打架持續(xù)的時(shí)間，特別是要不斷監(jiān)測它的變化。塞爾日·博韋里說：“在注意力正常的情況下，眼皮每眨一下所用的時(shí)間在200—300毫秒，但這個(gè)時(shí)間的長短每個(gè)人是不一樣的?！币虼耍O(shè)計(jì)的監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)該個(gè)性化，能夠根據(jù)每位駕駛員