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《探訪馬自達(dá)南京工廠》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、名為“馬自達(dá)3星騁”的全新一代馬自達(dá)3將在下個(gè)月上市。有著全新外形時(shí)尚內(nèi)飾的馬自達(dá)3星騁（下文統(tǒng)稱為全新馬自達(dá)3），還未上市就已經(jīng)吸引了不少人的關(guān)注，那除了外形內(nèi)飾，全新馬自達(dá)3還有著怎樣的“內(nèi)涵”，它又是怎樣誕生的，我們一起來(lái)走進(jìn)全新馬自達(dá)3的誕生地——長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠來(lái)了解一下：●長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠簡(jiǎn)單概述2007年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠投產(chǎn)，整個(gè)工廠分為：沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。到目前為止，南京工廠共會(huì)生產(chǎn)7種車型，其中包括了馬自達(dá)2兩廂/三廂、嘉年華、馬自達(dá)3經(jīng)典款、全新馬自達(dá)3三廂/兩廂（兩廂暫未正式量產(chǎn)）。據(jù)介紹，南京工廠有和日
2、本防府工廠相同的設(shè)備供應(yīng)商，以保證國(guó)產(chǎn)車的生產(chǎn)質(zhì)量；有著高柔性化自動(dòng)生產(chǎn)線保證工廠的高效率；有著國(guó)內(nèi)先進(jìn)的扭矩監(jiān)控系統(tǒng)保證生產(chǎn)的每一輛車的質(zhì)量。而事實(shí)是不是如馬自達(dá)介紹的那樣呢？我們一起來(lái)接著往下看：1.沖壓車間◆最大的特點(diǎn)：安全、高速自動(dòng)化、柔性生產(chǎn)進(jìn)入沖壓車間之前，我們被要求穿上長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，帶上安全帽并佩戴好眼鏡。另外我們?cè)诠S中也能看到，工人們也全都配備有安全帽和并身著長(zhǎng)袖工作服。只有安全做到位了才能夠保證生產(chǎn)，這一點(diǎn)是值得肯定的。進(jìn)入工廠，能看見(jiàn)兩條完全封閉的沖壓線，巨大的機(jī)床處于密封的狀態(tài)。材料的剪裁、除油、上下料、沖壓、成型等通通都是在生產(chǎn)線的內(nèi)部完
3、成的，不需要單獨(dú)設(shè)立不同的工位。從沖壓出件的速度來(lái)看，著實(shí)不慢，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工程師介紹，這兩臺(tái)設(shè)備的沖壓速度能達(dá)到每分鐘15次。從編輯了解到的和參觀的工廠來(lái)看，國(guó)內(nèi)采用沖壓線完全密封和自動(dòng)化的車廠確實(shí)不多，而沖壓這個(gè)有危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較大的車間能采用高度的自動(dòng)化無(wú)疑更安全、更高效。另外還有很重要的一點(diǎn)，這兩條沖壓線能實(shí)現(xiàn)快速的換模方式，也就是說(shuō)更換模具同樣是由電腦控制電腦來(lái)操作，全部過(guò)程需要3-5分鐘，而人需要做的就是在該更換模具的時(shí)候操作一下。不過(guò)可惜的是參觀期間車間內(nèi)沒(méi)有一種沖壓的是同一零部件，我們并沒(méi)有機(jī)會(huì)看到模具的更換過(guò)程。◆和日本防府工廠的工藝相同？——相同
4、機(jī)床、不同材料在材料的選擇上，南京工廠采用的是寶鋼的鋼材。而在設(shè)備供應(yīng)方面，機(jī)床上“Komatsu”的字樣清晰可見(jiàn)，這是使用的日本小松機(jī)床，在國(guó)內(nèi)其他廠商的工廠也是比較常見(jiàn)的。據(jù)工程師介紹日本的馬自達(dá)防府工廠采用的是相同的機(jī)床，為的當(dāng)然是和海外車型在各方面保持一致。當(dāng)然，日本的防府工廠到底采用的是什么機(jī)床編輯也不是很清楚，歡迎有對(duì)此有了解的朋友在文章后留言探討?！舯ＷC質(zhì)量的第一關(guān)——沖壓件的檢測(cè)在沖壓件出口處的工人主要負(fù)責(zé)的就是初步檢測(cè)并收集擺放好沖壓件。當(dāng)零件沖壓好之后送出來(lái)，工人會(huì)通過(guò)眼看手摸的方式檢查零件有無(wú)凹凸不平，有無(wú)裂縫等等。另外在每100個(gè)零件中
5、抽取一件在旁邊的檢測(cè)工作做更加嚴(yán)格的檢查，包括用工具檢測(cè)沖零件的平整度，用測(cè)量?jī)x測(cè)量零件內(nèi)部有無(wú)裂痕等等。檢測(cè)不合格的零部件會(huì)在返修區(qū)進(jìn)行處理，合格后的零部件則運(yùn)送到指定地點(diǎn)等待完成下一個(gè)使命——和其他零件焊裝到一起。2.焊裝車間◆關(guān)于焊裝車間的數(shù)字羅列：整個(gè)焊裝車間的自動(dòng)化率為50%，裝配效率最高能達(dá)到28萬(wàn)輛/年； ???車架主結(jié)構(gòu)全部采用機(jī)器人自動(dòng)焊接，主線焊接自動(dòng)化率達(dá)到100%； ???主拼工位柔性大，可以滿足8種不同的底盤的車型增焊（在車身主要位置拼焊之后的焊接），最長(zhǎng)可滿足5m長(zhǎng)的底盤焊接。 ???焊裝車間主要是由6條焊裝線組成，分為：前底板、后
6、底板、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、側(cè)圍/頂蓋的分總成線，以及主拼線構(gòu)成。各種分焊線主線的焊裝自動(dòng)化率非常高，幾乎全部由機(jī)器完成◆焊裝流程：白車身的各分總成焊接完成后，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)或通過(guò)機(jī)器人抓料手抓到主線上去，焊接機(jī)器人在主線上進(jìn)行拼焊。拼焊之后，到主拼工位上進(jìn)行增焊，所有焊接完成后，通過(guò)空中運(yùn)輸?shù)桨总嚲€，在白車線上進(jìn)行車門、蓋的安裝和調(diào)整，經(jīng)過(guò)調(diào)整合格之后，再檢查鈑金平整度，最后通過(guò)空中懸鏈送到涂裝車間去。◆最大的特點(diǎn)：柔性化程度大；高精度的數(shù)控定位，保證質(zhì)量最令焊裝車間的員工自豪的就是他們的柔性化生產(chǎn)系統(tǒng)了。據(jù)工程師介紹，焊裝的主線也是由日本引入。在主線上能夠滿足8種車型共線生
7、產(chǎn)，產(chǎn)品的信息提前會(huì)將識(shí)別程序編好，然后通過(guò)數(shù)控的夾具定位、專門的傳輸機(jī)構(gòu)傳輸，使得主拼工位能夠在1分鐘之內(nèi)完成任意兩種車型的切換和焊接。我們能夠看到，夾具在將第一個(gè)車身運(yùn)送到主拼線上之后退回到原始位置，重新調(diào)整自己的位置，從而將第二個(gè)車身很好的完成定位。由于采用機(jī)器來(lái)定位，定位精度更高，從而也在一定程度上保證了質(zhì)量。◆自動(dòng)化程度不算太高除了主線以外，焊裝車間還有7條左右側(cè)圍（也就是車身的左右側(cè)）分裝線，主要完成7個(gè)車型的左右側(cè)圍的焊裝，示意圖上的J68CC代表的是全新一代馬自達(dá)3，而4D、5D應(yīng)該是代表了四門版（三廂）和5門版（兩廂）車型。雖然主裝線基本由機(jī)
8、器來(lái)完成，但是這些分裝線幾乎全部由工人
