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1、我國煉油技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析中國煉油工業(yè)迅速發(fā)展，迄今總的原油加工能力已達2.63億噸/年，2001年加工原油2.099億噸。但是，中國石油產(chǎn)品質(zhì)量還相對較低，汽車排氣污染控制愈顯重要。中國已加入WTO，不斷提高煉油技術(shù)水平，盡快與國際接軌，任務(wù)緊迫而重大。 發(fā)展戰(zhàn)略 走深加工道路 截至2001年統(tǒng)計，中國石油探明儲量33億噸，儲采比19.9年。2001年中國進口原油6033萬噸(凈進口5270萬噸)，其中，進口含硫原油2343萬噸，含硫原油進口量已由10年前占3%增加到2001年占39%。'十五'期間內(nèi)，國內(nèi)原油生產(chǎn)不會有太大增長，
2、中國將繼續(xù)加大原油進口力度，預(yù)計2005年進口原油將達1億噸，含硫原油將占重要份額。為充分利用國內(nèi)國外兩種原油資源，應(yīng)堅持走深加工道路?！ ?.渣油催化裂化是渣油轉(zhuǎn)化的主要手段 中國催化裂化(FCC)裝置年加工量已超過6800萬噸，包括1500萬噸常壓渣油(AR)和1100萬噸減壓渣油(VR)。渣油催化裂化(RFCC)已成為重油轉(zhuǎn)化的重要裝置，VR原料加工量已占FCC總進料量27%。FCC是將重油轉(zhuǎn)化為輕餾分油的核心技術(shù)，但產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)受到環(huán)境保護的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，必須開發(fā)FCC新技術(shù)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量?！ ?.延遲焦化是重油加工的重要方法 中
3、國延遲焦化裝置年加工量已達1800萬噸。隨著加工含硫原油數(shù)量的增加，循環(huán)流化床(CFB)鍋爐處理高硫石油焦的應(yīng)用，延遲焦化將得到進一步發(fā)展和推廣?！ ?.加快發(fā)展渣油加氫處理技術(shù) 中國自行開發(fā)的200萬噸/年渣油加氫處理(S-RHT)裝置已在茂名石化公司投運。加氫處理VR用作RFCC進料可最大量提高輕質(zhì)油品產(chǎn)率，這已成為加工含硫原油的又一重油加工路線。 開發(fā)清潔燃料生產(chǎn)技術(shù) 環(huán)境法規(guī)對汽車排氣污染的限制，迫切要求生產(chǎn)清潔的汽車燃料。清潔燃料生產(chǎn)已成為煉油技術(shù)進步的主流?！ 〖託涫?1世紀(jì)的主要技術(shù)方向 中國加氫裝置年加工能力已超過50
4、00萬噸，占原油總蒸餾能力的18.6%，但仍低于世界平均水平50.1%，從而制約了中國產(chǎn)品模式和產(chǎn)品質(zhì)量的提高?！ 〖託淞鸦b置是改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)中間餾分油的重要方法，它可使煉油與石油化工更好地結(jié)合，為芳烴生產(chǎn)和蒸汽裂解提供原料，它可直接加工含硫減壓瓦斯油(VGO)，可將潤滑油基礎(chǔ)油改質(zhì)為APIⅡ和Ⅲ類潤滑油?！ ≡图託涮幚砜赊D(zhuǎn)化高硫和高金屬含量原料，當(dāng)與RFCC組合操作時，可最大量地生產(chǎn)輕質(zhì)產(chǎn)品?！ 《渭庸び?如催化輕循環(huán)油LCO和焦化輕瓦斯油LCGO)的加氫改質(zhì)可生產(chǎn)清潔燃料。加氫處理后的焦化重瓦斯油(HCGO)可用作FCC進料生產(chǎn)
5、更多的輕質(zhì)餾分油。加氫脫硫和加氫脫芳后的柴油餾分可滿足世界燃油規(guī)范質(zhì)量要求。選擇性加氫脫硫后的FCC汽油可符合世界燃油規(guī)范第2和第3類質(zhì)量要求。加氫技術(shù)在石油加工發(fā)展中將起著舉足輕重的作用。 中國煉油新技術(shù) 清潔汽油生產(chǎn)技術(shù) 中國汽油新標(biāo)準(zhǔn)要求烯烴不大于35%、含硫不大于0.08%(800PPm)，與國際標(biāo)準(zhǔn)仍有較大差距。新標(biāo)準(zhǔn)己了2000年7月1月起在北京、上海和廣州三大城市執(zhí)行，2003年起在全國推行。中國石化股份公司將于2003年起生產(chǎn)烯烴含量小于30%、硫含量小于200PPm的汽油。2005年要求汽油含硫小于30PPm?！ ≈袊?/p>
6、FCC汽油占成品汽油總組成80%以上。技術(shù)發(fā)展的重點是減少FCC汽油中的硫和烯烴含量?！ ?.FCC汽油脫硫技術(shù) 旨在最大量降低硫含量而盡量減少辛烷值損失。主要措施是FCC進料加氫處理或FCC汽油進行選擇性加氫或非選擇性加氫脫硫?！ CC進料加氫處理： 含1.2%~2.8%硫的VGO和高硫、高氮的HCGO用作FCC進料，必須加氫處理。國內(nèi)外均開發(fā)了相關(guān)技術(shù)。長嶺煉油廠采用CH-20型Mo-Ni催化劑用于HCGO(含硫0.89%、含氮0.45%)加氫處理。反應(yīng)條件為：5~8MPa，340℃。加氫后含硫0.04%、含氮0.18%。撫順石油化
7、工研究院采用FDS-4Mo-Ni催化劑處理中東VGO(含硫2.28%)，加氫后含硫減小到0.18%?！ 〗?jīng)驗數(shù)據(jù)表明，F(xiàn)CC汽油含硫量為原料含硫量的6%~8%。經(jīng)加氫處理的FCC進料，其FCC汽油的含硫量可滿足世界燃油規(guī)范第2類標(biāo)準(zhǔn)?！ ∵x擇性加氫脫硫： 中石化石油化工科研院開發(fā)了FCC汽油選擇性加氫脫硫(RHDS)技術(shù)，已通過中試，并將進行工業(yè)規(guī)模試驗?！ 「鶕?jù)FCC汽油中硫和烯烴分布特征，將汽油全餾分分割成輕質(zhì)/中質(zhì)/重質(zhì)石腦油餾分(LCN/ICN/HCN)，然后進行選擇性加氫脫硫，其效果優(yōu)于全餾分加氫處理。LCN(C5~C6)為低硫、
8、高辛烷值餾分，硫化物以硫醇性硫形式存在，可用堿抽提除去，而不致使烯烴飽和和損失辛烷值。HCN為高硫、低烯烴餾分，因為硫集中在大于177℃餾分中，烯烴集中在小于149
