電廠汽機基礎(chǔ)混凝土施工工藝探討

《電廠汽機基礎(chǔ)混凝土施工工藝探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、電廠汽機基礎(chǔ)混凝土施工工藝探討：TV544+.91　　:汽機基礎(chǔ)混凝土施工質(zhì)量將直接影響機組的安全穩(wěn)定運行，因此，對電廠汽機基礎(chǔ)施工工藝的研究具有重要的意義。本文結(jié)合汽機基礎(chǔ)工程實例，對鋼筋、模板、預(yù)埋件、混凝土工程的施工工藝進行了分析和總結(jié)，并提出了相關(guān)的質(zhì)量控制措施，從而保證該工程的施工質(zhì)量?！　￡P(guān)鍵詞：汽機基礎(chǔ)；混凝土；施工工藝；質(zhì)量；裂縫控制　　近年來，隨著我國電力建設(shè)的高速發(fā)展，許多發(fā)電廠也不斷崛起。電廠單機容量已發(fā)展到百萬等級，汽機基礎(chǔ)一般也采用大體積混凝土澆筑完成。但由于施工不當(dāng)，混凝土的裂縫是汽機基礎(chǔ)施工中常見的質(zhì)

2、量通病，直接威脅著汽機的安全運行。毫無疑問，汽機基礎(chǔ)施工質(zhì)量將直接影響機組的安全穩(wěn)定運行，因此，加強對電廠汽機基礎(chǔ)混凝土施工工藝的研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文就結(jié)合工程實例，談?wù)勲姀S汽機基礎(chǔ)混凝土施工工藝方面?！　?工程概況　　某電廠汽機基礎(chǔ)平面為四級寶塔形，各級長寬尺寸分別為：第一級7.15m×12.5m，第二級13.085m×8.2m，第三級13.8m×7.2m和第四級19.165m×6.2m，全長53.2m，立面分為兩大部分：底板部分從-2.5m至±0.000m；平臺部分從±0.000m至4.7m，有墻、柱、板、梁等結(jié)構(gòu)。鋼

3、筋為HRB335，混凝土為C30和C10，混凝土澆筑總量約1427m3。　　該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)龐大，埋件和孔洞多且要求精度高，大體積混凝土澆筑、振搗及養(yǎng)護難度大，混凝土內(nèi)外溫差較難控制，施工工藝復(fù)雜，因此對工程質(zhì)量控制提出了較高的要求?！　?汽機基礎(chǔ)混凝土施工工藝　　2.1鋼筋工程　　汽機基礎(chǔ)鋼筋采用空間骨架形式，鋼筋規(guī)格多，連接節(jié)點多，布置密集，施工過程中需要進行合理的工期、工序的安排和密切的技術(shù)跟蹤?！　′摻钆渲魄耙笳J(rèn)真核對配料單是否與圖紙設(shè)計的規(guī)格、型號及尺寸相符，并依據(jù)鋼筋接頭所處位置和該處受力情況合理選用接頭連接方法?；A(chǔ)底板

4、中鋼筋為直螺紋連接，但其中柱、板等插筋必須搭接連接，平臺鋼筋全部為搭接連接。接頭位置設(shè)置在受力較小的部分，并相互錯開。直螺紋接頭連接區(qū)段的最小長度為35d且不小于500mm，在該區(qū)段內(nèi)同一根鋼筋不得有兩個接頭，受拉鋼筋的截面積占鋼筋總面積的百分率不得超過50%。搭接連接接頭連接區(qū)段長度為1.3倍搭接長度。本工程中除標(biāo)明搭接長度外，所有搭接長度均不得小于60d。對梁、板及墻類構(gòu)件中受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不大于25%，對柱類構(gòu)件不大于50%。采用直螺紋連接的鋼筋，應(yīng)先調(diào)直后下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，不得用氣

5、割下料。連接鋼筋前，應(yīng)檢查連接套和螺紋加工是否合格，連接套需有產(chǎn)品合格證，套兩端應(yīng)有密封蓋，套筒表面應(yīng)有規(guī)格標(biāo)記；連接后要對每種規(guī)格的鋼筋接頭進行抽樣檢驗?！　?.2模板工程　　汽機基礎(chǔ)由底板和平臺兩部分構(gòu)成，體型巨大復(fù)雜，因而模板支設(shè)難度也較大，是基礎(chǔ)施工中一項耗時耗力的重要工序?！　∫蚧A(chǔ)為清水混凝土澆筑，模板采用了雙面光潔的高級膠合板。支模前，需先將模板清理干凈。底板模板必須一次支夠澆筑高度，超過混凝土面100mm，以便后期的蓄水養(yǎng)護。板的縱、橫縫應(yīng)拼接嚴(yán)密，其最大縫隙不得超過1mm，橫縫中加3mm厚雙面膠條，膠條內(nèi)邊和模板

6、內(nèi)邊抹平。由于底板高度較大，為防止跑模，采用了外撐內(nèi)拉法固定模板，即在模板外設(shè)置三道方木帶或鋼管帶用作外部支撐。第一道方木帶截面尺寸為50mm×70mm，凈間距不得超過200mm；第二道鋼管加固帶為φ48鋼管，間距不得超過500mm；第三道鋼管支撐帶亦為φ48鋼管，間距不得大于800mm。方木帶接頭與模板接縫必須錯開不小于300mm的距離，同排方木帶和鋼管接頭也需錯開。見圖1。為保證模板的平整度，所有作帶用的方木，在立面上要統(tǒng)一厚度，用手壓刨刨直，其厚度誤差不得超過0.5mm。在模板內(nèi)部，-1.2、-0.7、-0.2m處設(shè)置三層φ

7、14圓鋼構(gòu)成的對拉拉絲穩(wěn)定模板，其水平間距不得超過800mm。拉絲外套PVC管，PVC管須露出模板外，拉絲端頭配置雙螺帽?！　∑麢C平臺支模時，應(yīng)先在澆筑好的底板上彈出所有墻、柱模板的內(nèi)、外邊線和縱、橫軸線，并將線內(nèi)上、下層混凝土結(jié)合處充分鑿毛，清理干凈。模板外的橫、豎帶要求同底板。內(nèi)部也使用拉絲穩(wěn)定模板，拉絲水平和垂直間距分別不超過800、500mm?！　　　D1模板示意圖（單位：mm）　　2.3預(yù)埋件工程　　汽機基礎(chǔ)中預(yù)埋各類管件、螺栓數(shù)量達10萬之多，且安放位置復(fù)雜，要求精度高，因此需采用精確的量測技術(shù)和埋置方法，以確保安裝質(zhì)

8、量?！　≡诼裨O(shè)地腳螺栓和鐵件前，對所有埋件的規(guī)格、數(shù)量和外觀進行了全面檢驗，要求所有埋件必須平整、順直。由文獻，加強對預(yù)埋螺栓標(biāo)高和中心距這兩個重要技術(shù)參數(shù)的控制?！　“惭b過程中，大膽進行技術(shù)創(chuàng)新。立面埋鐵采用螺栓固定法，即先在埋鐵上鉆φ7孔洞，待