35m小箱梁架設(shè)方案(雙導(dǎo)梁架橋機(jī))

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1、技術(shù)資料35m小箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)1.1本標(biāo)段合同文件；1.2施工設(shè)計(jì)圖紙及施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底報(bào)告；1.3龍口至青島高速公路萊西至城陽(yáng)段項(xiàng)目工程建設(shè)管理手冊(cè)；1.4山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；1.5《公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）；1.6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2011；1.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95；1.8本標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)和總體施工進(jìn)度計(jì)劃；1.9現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料；1.10我單位施工實(shí)力、架橋設(shè)備及長(zhǎng)期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。2、編制原則2.1嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量

2、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。能夠正確指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。2.2堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成本工程建設(shè)任務(wù)。2.3根據(jù)我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工機(jī)械設(shè)備配套能力。3、工程概況我標(biāo)段K139+460分離立交，位于平曲線超高段，橫向左高右低，橋面橫坡3%，縱向上坡，坡度，斜交65°。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)，全橋16孔，孔徑均為35m，分左右幅，一孔單幅6片小箱梁，全橋共有35m小箱梁192片。小箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在K138+600～K139+080段路基上，距離待架橋位0號(hào)臺(tái)（架設(shè)

3、起點(diǎn)）約100m。預(yù)制箱梁均為頂寬2.4米，底寬1.0米，梁高1.8米，縱橋向梁與梁之間設(shè)0.386m現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為2.82m。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁、中跨中梁、中跨邊梁四種類型。箱梁最大重量約120t。橋臺(tái)頂采用GYZF4300×76mm四氟滑板支座，橋墩頂采用GYZ450×84mm圓板橡膠支座。采用XFQJ40/160（Ⅰ）橋式架橋機(jī)進(jìn)行小箱梁架設(shè)。4、工期安排4.1總體計(jì)劃安排根據(jù)K139+460分離立交橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度，預(yù)制梁場(chǎng)制梁、存梁能力以及箱梁架設(shè)能力、施工經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合運(yùn)架設(shè)備到場(chǎng)拼裝時(shí)間等重要因素，合理安排工期，初步確定于2013年1

4、1月12日開始架設(shè)第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30共享知識(shí)技術(shù)資料日前架設(shè)完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。考慮各方面影響因素，按作業(yè)天數(shù)96天，平均每天架梁2片。4.2運(yùn)架設(shè)備組裝安排2013年10月25日～2013年11月08日在預(yù)制梁場(chǎng)與分離立交0號(hào)橋臺(tái)之間組裝調(diào)試架橋機(jī)，2013年11月12日開始箱梁架設(shè)。5、施工部署5.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部在本合同范圍內(nèi)，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，合理、及時(shí)調(diào)配和安排現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)物資、資金、人員和設(shè)備，在保證工程的安全、質(zhì)量、工期的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運(yùn)架隊(duì)，運(yùn)架隊(duì)基本分為管理層和

5、作業(yè)層。管理層由項(xiàng)目部經(jīng)理總體負(fù)責(zé)，總工負(fù)責(zé)全面技術(shù)、主管副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織實(shí)施，項(xiàng)目部部各職能部門全力配合，專業(yè)架梁隊(duì)伍負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工。5.2勞動(dòng)力配備情況根據(jù)架梁工作特點(diǎn)和現(xiàn)有設(shè)備情況，作業(yè)層主要由運(yùn)梁班組和架梁班組兩個(gè)班組組成，具體見(jiàn)下表。架梁施工作業(yè)所需勞動(dòng)力表序號(hào)工種數(shù)量（人）備注1指揮1　2吊裝工6　3操作司機(jī)2　4電工1　5電焊工2　6機(jī)械鉗工1　7普工4共計(jì)17人　5.3機(jī)械設(shè)備配備情況根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備XFQJ40/160（Ⅰ）架橋機(jī)1臺(tái)，運(yùn)梁炮車1臺(tái)，80t龍門吊2臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)。5.4施工用電現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電從箱變接口引入施工現(xiàn)場(chǎng)，供電線路采用埋設(shè)電纜，接

6、入工地配電箱。低壓供配電系統(tǒng)按三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)設(shè)置。兩級(jí)漏電保護(hù)器的設(shè)置合理，達(dá)到分級(jí)、分段保護(hù)的目的，每臺(tái)用電設(shè)備有各自專用的開關(guān)箱，實(shí)行“一機(jī)一閘一一漏一箱”制，動(dòng)力設(shè)備有接地接零保護(hù),控制設(shè)備有短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、斷路保護(hù)及漏電保護(hù)。機(jī)械旋轉(zhuǎn)部位有防護(hù)罩。6、架梁總體方案梁場(chǎng)采用2臺(tái)80t龍門吊吊梁，通過(guò)運(yùn)梁炮車送梁、喂梁，160t級(jí)架橋機(jī)架設(shè)完成，架橋機(jī)拼裝在K139+460分離立交0號(hào)橋臺(tái)小里程側(cè)與預(yù)制場(chǎng)之間位置。共享知識(shí)技術(shù)資料安裝時(shí)左右幅全幅依次架設(shè)。6.1架梁前準(zhǔn)備工作6.1.1選用架橋機(jī)主要性能參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量80t+80t2適用架梁跨度（m

7、）≤40m3X吊鉤提升速度0.6m/min4吊梁小車縱移速度3m/min5吊梁小車橫移速度2m/min6架橋機(jī)縱移速度3m/min7架橋機(jī)橫移速度2m/min8架橋機(jī)總功率93kw6.1.2架梁設(shè)備拼裝與試車架橋機(jī)由專業(yè)人員進(jìn)行安裝，檢驗(yàn)合格，報(bào)安全監(jiān)督部門報(bào)審備案后投入使用。拼裝步驟：（1）安放中橫移軌道；（2）安放中托輪組；（3）拼裝主梁；（4）拼裝前框架梁；（5）拼裝后上橫梁；（6）拼裝前支腿；（7）拼裝后支腿；（8）拼裝天車；（9）電器系統(tǒng)安裝；（10）全面安