lng蓄冷及其冷能應(yīng)用

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1、LNG蓄冷及其冷能的應(yīng)用[錄入者:lnggas

2、?時間:2008-06-3020:57:36

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6、進入論壇>>]AspenPlus應(yīng)用基礎(chǔ)-入門ASPENPLUS使用簡介hysys中文用戶手冊(第一冊)液化天然氣的儲存及相關(guān)技術(shù)液化天然氣儲存及應(yīng)用技術(shù)液化天然氣（LNG)生產(chǎn)儲存和裝天然氣凈化廠引進技術(shù)消化吸收最新脫硫技術(shù)進展粵458億建天然氣管網(wǎng)求購二手50立方液化天燃氣罐AspenPinch中文用戶指南液化天然氣的貯存及相關(guān)技術(shù)LNG蓄冷及其冷能的應(yīng)用0前言近40年來，由于人們對環(huán)境保護的重視，天然氣的

7、開發(fā)與應(yīng)用越來越受到重視，被廣泛用于發(fā)電、汽車燃料、化工原料、民用燃料等方面，其消耗量以5%~10%的速度逐年增長。由于LNG的溫度為-162℃，將它氣化成室溫時將會放出很大的冷量，LNG冷量值大約是837kJ/kg，因此如何合理利用這些制冷量是一個影響經(jīng)濟效益的重要問題。1中國液化天然氣的發(fā)展為了改變能源結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境狀態(tài)、發(fā)展西部經(jīng)濟，中國政府十分重視天然氣的開發(fā)和利用。近十年來，中國的LNG開發(fā)已起步，在LNG鏈的每一環(huán)節(jié)上都有所發(fā)展，尤其是近幾年內(nèi)，在某些環(huán)節(jié)上的進展還比較大。已建天然氣液化工廠有上海的LNG事故調(diào)峰站和河南中

8、原天然氣液化工廠。新疆正在籌建一座規(guī)模更大的天然氣液化工廠。中國為了引進國外LNG，正在廣東深圳建造LNG接收終端；并準備在福建建造第二座LNG接收終端。在LNG運輸方面，儲罐制造商生產(chǎn)的LNG槽車已投入運行，正計劃開發(fā)制造運輸LNG的集裝箱。中國政府已開始制定建造LNG船的計劃。在LNG應(yīng)用方面,山東、江蘇、河南、浙江和廣東等省的一些城鎮(zhèn)建立了氣化站，向居民或企業(yè)提供燃氣。為了使LNG在中國得到迅速發(fā)展，相應(yīng)的LNG標準制定工作也已經(jīng)開展。在高等院校，展開了對天然氣應(yīng)用的基礎(chǔ)研究。天然氣是當今世界能源消耗中的重要組成部分,它與煤炭、

9、石油并稱為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源。我國具有豐富的天然氣資源。隨著我國西部大開發(fā)中四大工程之一的“西氣東輸”工程的實施,將有力地促進天然氣的開發(fā)和利用。2LNG蓄冷2.1LNG蓄冷原理LNG主要用于發(fā)電和城市燃氣，LNG的氣化負荷隨時間和季節(jié)發(fā)生波動。對天然氣的需求是白天和冬季多，所以LNG氣化所提供的冷能也多。反之，在夜晚和夏季，可以利用的LNG冷能也隨之減少。LNG冷能的波動，將會對冷能利用設(shè)備的運行產(chǎn)生不良影響，必須予以重視。蓄冷裝置是利用相變物質(zhì)的潛熱存儲LNG冷能。原理如下，白天LNG冷能充裕時，相變物質(zhì)吸

10、收冷量而凝固；夜間LNG冷能供應(yīng)不足時，相變物質(zhì)溶解，釋放出冷量供給冷能利用設(shè)備。2.2LNG蓄冷與冰蓄冷的比較冰蓄冷主要是利用夜間的谷價電運行制冷機組將冷能儲存于蓄冷裝置中供白天冷能利用設(shè)備。冰蓄冷將白天的電力峰負荷轉(zhuǎn)移到晚上，而冷能供給主要集中在白天，冷能利用在中高溫范圍內(nèi)。LNG蓄冷主要利用LNG氣化時富裕的冷量貯存起來，根據(jù)需氣化的LNG氣體的量，供冷主要集中在晚上，白天將充裕的冷量儲存起來。由于LNG溫度在-162℃左右，且單位冷量值極大，可運用到深冷領(lǐng)域。相變物質(zhì)的選擇是LNG蓄冷裝置研究的關(guān)鍵，要充分考慮相變物質(zhì)的熔點、

11、沸點及安全性問題。2.3LNG蓄冷裝置的系統(tǒng)流程設(shè)計該系統(tǒng)主要由液化過程、蓄冷過程、LNG氣化過程、釋冷過程組成。流程圖如下：充排管需從罐頂或是罐底引入儲液槽，防止由于工作過程中由于溫度變化和液體壓力作用，會在管道的軸向和垂直方向產(chǎn)生位移，在節(jié)點處產(chǎn)生扒力和瞬時負荷。2.3.1LNG液化循環(huán)該循環(huán)主要將閃發(fā)的LNG蒸汽再液化，提高儲罐的安全性和LNG利用率。該流程利用膨脹機的絕熱膨脹降低制冷劑溫度，以此作為液化流程的冷源，同時可以有效回收膨脹功用于壓縮原料天然氣，減少部分壓縮機功耗。具體流程如下：?天然氣經(jīng)換熱器A1,A3后再分離器A

12、2中進行氣液分離，氣相部分進入主換熱器A3冷卻液化，經(jīng)過冷換熱器A4過冷節(jié)流到LNG儲槽。2.3.2蓄冷循環(huán)利用LNG氣化時通過換熱氣傳遞給載冷劑的大量冷量儲存在相變材料中。2.3.3釋冷過程通過相變物質(zhì)的溶解釋放冷量利用載冷劑將冷量傳遞給冷量利用裝置。2.3.4系統(tǒng)優(yōu)化在白天需利用大量冷量的場合可以犧牲部分LNG。使之直接氣化產(chǎn)生冷量提供給末端，蒸汽通過再液化裝置回收。3應(yīng)用3.1LNG蓄冷裝置在LNG船上的應(yīng)用液化天然氣船是貯存和運輸液化氣的主要工具，幾乎所有的LNG船是用蒸汽輪機推進，汽化氣或重油均可作為主鍋爐的燃料，也可以混燒

13、，特別是單用汽化氣時最干凈。若以燃燒液化燃料作為主機動力，實現(xiàn)熱電聯(lián)供，在液體燃料氣化時將產(chǎn)生大量冷量，而這些冷量往往被浪費。而將這部分冷量儲存起來或直接利用，對于LNG船在航行中冷量需求量的巨大，意義重大。3.1.1裝