《改變世界的機(jī)器—汽車科技發(fā)展》筆記

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1、《改變世界的機(jī)器一汽車科技發(fā)展》筆記第一集：汽車結(jié)構(gòu)與性能變遷一、汽車的發(fā)展與冋顧（三大問題）1、汽車的萌芽@直立行走的引起的變化@追求速度與力量的渴望@大力士（蘇梁紇）@飛毛腿（神行太保）@察車自輪始一輪子的發(fā)明@原始的動(dòng)力一人力（奴隸便易，比馬還便宜）@畜力的應(yīng)用一馬（性格較溫順、易馴服、有很好的奔跑能力）@畜力的應(yīng)用一牛、驢、騾、駝等@蘇他自然力的嘗試一帆車@蘇他自然力的嘗試一發(fā)條車2、汽車的誕生@蒸汽機(jī)的應(yīng)用一蒸汽機(jī)@第一輛三輪汽車一奔馳@第一輛四輪汽車一戴姆勒@德國(guó)汽車一邁巴赫3、汽車的發(fā)展@德國(guó)汽車一VW（大眾）@德國(guó)汽車一保時(shí)捷@德國(guó)汽車一BMW（寶

2、馬）@美國(guó)汽車一福特第二課：汽車之中國(guó)崛起1、過去的夢(mèng)想@張衡在公元2世紀(jì)制造指南車@馬鈞在公元235年制造指南車@祖沖之在公元477年制造指南車。@車的鼻祖是中國(guó)的奚仲，出土最早的是秦始皇吋的銅馬車模型，宋朝的雙轅大車，其他夢(mèng)想，例如諸葛亮的木牛流馬，哪吒的風(fēng)火輪2、近代的探索@1901年匈牙利人引入奧茲莫比爾車@1902直隸總督袁世凱的引進(jìn)和國(guó)父孫屮山發(fā)展汽車的夢(mèng)想@湯仲明發(fā)明了木炭汽車，張學(xué)良自主嘗試汽車3、現(xiàn)代的輝煌@1949年10月中央重工業(yè)部成立，1950年3月27FI重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組，1951年3月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)批準(zhǔn)第一汽車制造廠在長(zhǎng)春興

3、建@1956年7月13日國(guó)產(chǎn)第一輛汽車calO型4噸載貨汽車，1958年3月10曰南京汽車制配2、隨著汽車系統(tǒng)的不斷復(fù)雜、對(duì)汽車性能的要求越來越高，汽車電子控制的難度也越來越大：復(fù)雜的多變量、時(shí)變和非線性系統(tǒng)以及數(shù)學(xué)模型的不精確和模型參數(shù)的變化。@汽車電子控制系統(tǒng)包括動(dòng)力控制、底盤控制以及動(dòng)力與底盤系統(tǒng)的整車集成控制，實(shí)現(xiàn)行駛動(dòng)力性、然與經(jīng)濟(jì)性、整車安全性和舒適性、操縱穩(wěn)定性等@車身電子控制系統(tǒng)改善乘坐舒適性、增加享受性功能等。車載電子信息系統(tǒng)在it技術(shù)上帶來安全、方便、舒適、娛樂服務(wù)相關(guān)車載電子、通訊及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)@線控技術(shù)是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，更多控

4、制自由度和控制范圍，更快、更精準(zhǔn)的控制響應(yīng)和更靈活的控制功能，沒有機(jī)械冗余的失效對(duì)保障系統(tǒng)可靠性和容錯(cuò)的要求和產(chǎn)業(yè)化的成本約束。廠試制出國(guó)產(chǎn)第一批3噸2.5噸輕型載貨汽車（躍進(jìn)牌njl30）；6月試制出第一輛nj230型1.5噸軍用越野汽車@1958年5月5R試制成功ca71型“東風(fēng)牌”轎車，7月試制成功ca72型紅旗牌高級(jí)轎車。1958年9月上海汽車裝配廠試制成功裝用njO5O型發(fā)動(dòng)機(jī)的鳳凰牌轎車@1964年12月上海汽車制造廠上海牌sh760型轎車投產(chǎn)。合資引進(jìn)北京吉普、上海大眾、一汽大眾。資助挺進(jìn)奇瑞、吉利、比亞迪等等。2000年突破200萬輛，2009年突

5、破1000萬輛，2010突破1800萬輛第三課：汽車的動(dòng)力演變及未來1、蒸汽機(jī)：@1712年一個(gè)名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)，用于礦山取水，瓦特1769年制成了有分離冷凝器的單動(dòng)式蒸汽機(jī)@1784年，瓦特乂一次改進(jìn)，增加了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸汽機(jī)速率的裝置，使它能適用于各種機(jī)械的運(yùn)動(dòng)2、無壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)：@1794年羅伯特?斯特爾制造了一臺(tái)無壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理統(tǒng)治了近一個(gè)世紀(jì)@1870年，瑞士工程師費(fèi)朗索?伊薩克?里瓦茲制造了一臺(tái)由氫氧混合電火花點(diǎn)燃的內(nèi)燃機(jī)3、煤氣機(jī)：@1860年，比利時(shí)工程師EtienneLenoir制成第一臺(tái)煤氣機(jī)。然后由德國(guó)

6、工程師NikolasAugustOtto研究并開發(fā)為具有四個(gè)行程工作循環(huán)、缸內(nèi)直接燃燒的高效內(nèi)燃機(jī)@1878年，ducalclerk設(shè)計(jì)第一臺(tái)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)@1881年在英國(guó)申請(qǐng)了專利。1879年，卡爾?本茨獨(dú)立提出工作可靠地二沖重煤氣機(jī)。第四課：汽汕機(jī)的發(fā)展1、發(fā)動(dòng)機(jī)：@化油器最早誕生于1892年，由美國(guó)人杜里埃發(fā)明?電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)最早出現(xiàn)于1967年，由徳國(guó)保時(shí)捷公司研制的d型電子噴射裝置，隨后被用在大眾等德系轎車上。再到后來的氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛運(yùn)用2、柴油機(jī)：@DieselRudolfChristianKarl發(fā)明了柴油機(jī)。1924年，美國(guó)的康明斯公司正式釆用

7、了泵噴油器，這一發(fā)明有效地降低了柴油機(jī)的重量@真正為柴油機(jī)提供發(fā)揮舞臺(tái)的還是重型機(jī)械和裝中車輛以及被廣泛運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)中3、未來的車用動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)：@主要取決于燃料，天然氣，底下天然氣儲(chǔ)存量與石油儲(chǔ)存量相當(dāng)深海中藏脊巨量的methanehydrate據(jù)估計(jì)蘇儲(chǔ)存量是地下石油、天然氣和媒的總和，超過137萬億桶當(dāng)量石油@關(guān)鍵問題是如何獲取、保存和運(yùn)輸天然氣是最具發(fā)展潸力的替代燃料第五課：賽車與轎車的空氣動(dòng)力學(xué)及造型發(fā)展（一）1、賽車：@賽車產(chǎn)生于古代奧運(yùn)會(huì)賽跑項(xiàng)0大約公元前776年，古代奧運(yùn)會(huì)賽馬項(xiàng)0大約公元前648年，古代奧運(yùn)會(huì)賽戰(zhàn)車大約公元前700年@法國(guó)人Albe

8、rt創(chuàng)辦了