“中國制造”名聲在外惹“禍端”

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1、導(dǎo)語一個(gè)是國際一流的超跑制造商阿斯頓-馬丁，一個(gè)是員工不足百人的內(nèi)地加工廠，若不是"東窗事發(fā)"，很難將二者聯(lián)系起來。前者主導(dǎo)的召回"羅生門"事件持續(xù)發(fā)酵，實(shí)際上已經(jīng)由企業(yè)的"家務(wù)事"演變?yōu)樯婕?中國制造"的公共事件。阿斯頓-馬丁召回上演"羅生門"臟水潑向中國制造這是一個(gè)由中國公司引發(fā)的頂級超跑全球召回的故事。2月6日，尚在老家過春節(jié)的張志昂突然成了其供職單位—深圳科翔模具有限公司的新聞發(fā)言人。他的手機(jī)幾乎被打爆，電話內(nèi)容均與阿斯頓·馬丁召回有關(guān)。負(fù)責(zé)國內(nèi)業(yè)務(wù)的張志昂曾將手機(jī)號放上網(wǎng)上尋找采購商，各路人馬紛紛打來，讓他頓時(shí)感到一頭霧水。這一切都起因于阿斯頓·馬丁發(fā)布的召回

2、通知。因?yàn)橛烷T踏板臂存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，阿斯頓·馬丁近日表示，將召回2007年末以來生產(chǎn)的大部分跑車，總計(jì)17590輛。阿斯頓·馬丁在向美國國家公路交通安全管理局提交的文件中，披露了負(fù)責(zé)油門踏板供應(yīng)的一級供應(yīng)商及其下游二、三級供應(yīng)商的公司名稱及地址，并指出三級供應(yīng)商深圳科翔負(fù)責(zé)油門踏板臂的塑模，其使用了東莞一家塑膠原料公司供貨的假冒塑材導(dǎo)致該問題發(fā)生。在召回之余，阿斯頓·馬丁的整改措施包括將中國的油門踏板桿生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到英國本土。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportin

3、vestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve最先報(bào)道召回事件的外國媒體很快將炮口對準(zhǔn)了中國制造的品質(zhì)問題，召回事件隨即演變成為一場對"中國制造"的口誅筆伐。另一方深圳科翔，矢口否認(rèn)并"大呼冤枉"。隨即，被驚動(dòng)的人民日報(bào)、新華社等中國國字號主流媒體反戈一擊，為一家廠房面積不足一千平米僅幾十個(gè)員工的民營小微企業(yè)背書，這并不尋常。

4、在意識到其做法已經(jīng)引發(fā)國內(nèi)整個(gè)行業(yè)不滿后，事件又有了戲劇性的發(fā)展。阿斯頓·馬丁2月12日提供了一份"事實(shí)補(bǔ)充"材料，否認(rèn)它曾經(jīng)責(zé)備深圳科翔在模制油門踏板臂時(shí)有意使用假冒材料的說法。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingthere

5、gionalpositionandachieve實(shí)際上，自2013年5月份至今，阿斯頓-馬丁因旗下車輛油門踏板存安全隱患已在全球?qū)嵤┒啻握倩?。阿斯頓·馬丁沒有料到，這次的召回和陳述，卻"搬石頭砸了自己的腳"。制造商與供應(yīng)商身份上的巨大懸殊讓這一新聞事件急速升溫，搶占各大媒體頭條。這場"高端定制"與"中國制造"的碰撞至今尚未有定論。阿斯頓·馬丁在長達(dá)半年多的調(diào)查之后竟然把問題歸咎在一家名不見經(jīng)傳、連官網(wǎng)都沒有的中國小供應(yīng)商身上，這"不可思議"的理由是否就是事情的真相本身？阿斯頓-馬丁反成"受害者"曝光深圳科翔轉(zhuǎn)移"火力"而作為召回的制造方——阿斯頓·馬丁，又在這場召回中扮

6、演了什么樣的角色？按照車企正常的邏輯，召回事件體現(xiàn)的是車企對消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，避免由于部分不合格產(chǎn)品導(dǎo)致消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)損失。汽車作為由上萬個(gè)零部件組成的綜合體，召回十分常見，無論是美國、西歐等發(fā)達(dá)市場，還是中國這種快速成長中的汽車市場，消費(fèi)者對待汽車召回的態(tài)度已經(jīng)十分理性。值得注意的是，此前汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，鮮少有整車企業(yè)直接將其供應(yīng)商推到風(fēng)口浪尖。但從事件發(fā)酵過程來看，無論是阿斯頓馬丁有意或無意發(fā)布召回事件的緣由，或者說有意或無意地將責(zé)任推向零部件公司，將深圳科翔帶入風(fēng)波，事態(tài)的發(fā)展也偏離了原先的軌道。5.1-9,,services,andmakethecity

7、moreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve召回事件發(fā)生后，阿斯頓馬丁顯得很"委屈"。阿斯頓·馬丁將1.7萬輛超跑全體召回事件（這個(gè)數(shù)值幾乎占其過去六年總產(chǎn)量的四分之三），轉(zhuǎn)化為一個(gè)從百家零部件供應(yīng)商中揪