中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略

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1、中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略第2章中國(guó)國(guó)際航空公司內(nèi)外部環(huán)境分析2.1中國(guó)國(guó)際航空公司簡(jiǎn)介2.1.1中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展史中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身是1955年元月成立的北京管理局飛行總隊(duì)；1988年根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，民航北京管理分局下屬，成立了中國(guó)國(guó)際航空公司；2002年10月，中國(guó)國(guó)際航空公司聯(lián)合中國(guó)西南航空公司以及中國(guó)航空總公司，組成了中國(guó)航空集團(tuán)，并且取三方良好的航空運(yùn)輸資源，成立了新的中國(guó)國(guó)際航空公司，公司標(biāo)志為中國(guó)國(guó)旗，并擔(dān)任中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)任務(wù)。2004年9月，經(jīng)過國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，

2、進(jìn)行了股份制改革，在北京正式成立了中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司。12月，國(guó)航首次發(fā)售境外股票，并在香港和倫敦兩大證券交易市場(chǎng)同時(shí)掛牌上市；2006年8月在上海證券交易所上市由德國(guó)漢莎航空協(xié)商引薦于2007年12月正式加入了三大航空公司聯(lián)盟之一的星空聯(lián)盟（StarAlliance），成為國(guó)際航空聯(lián)盟成員之一，也是星空聯(lián)盟中首位來源中國(guó)的成員航空公司；而旗下子公司深圳航空也將在2012年加入聯(lián)盟。2006年9月，中國(guó)國(guó)際航空公司把所持有的港龍航空股份全部銷售給國(guó)泰航空，港龍航空完全歸屬于國(guó)泰航空。作為交換條件，國(guó)航入股國(guó)泰航空，兩強(qiáng)股份互控，成為重

3、要合作伙伴。2009年3月，收購(gòu)了東星航空全部股權(quán)，補(bǔ)強(qiáng)了華中區(qū)域的機(jī)組航線等資源布局；緊接著在2010年3月增資6.8億元，將原來持有深航25%的股權(quán)增持至51%，成為深航第一大股東，完成此舉后，中國(guó)國(guó)際航空公司的資產(chǎn)、收入規(guī)模大幅提高，一躍成為中國(guó)三大航空公司之首，形成北京為核心樞紐基地、以上海輻射華東區(qū)域、成都輻射西南區(qū)域、武漢輻射華中區(qū)域、以深圳輻射華南區(qū)域，北京、上海、香港為國(guó)際門戶的樞紐型航空公司[10]。2.1.2中國(guó)國(guó)際航空公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀2.1.2.1業(yè)務(wù)組合由于航空公司提供服務(wù)的同質(zhì)化程度比較高，中國(guó)國(guó)際航空公司的業(yè)務(wù)與其他

4、航空公司差別不大，主營(yíng)業(yè)務(wù)有：國(guó)內(nèi)、外航線提供定期和不定期航空客云或貨運(yùn)、行李等業(yè)務(wù)；承接國(guó)際、國(guó)內(nèi)政府部門的公務(wù)飛行任務(wù)；各型號(hào)飛機(jī)的執(zhí)管業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)維修業(yè)務(wù)；為不具備條件的小型航空公司提供業(yè)務(wù)代理等業(yè)務(wù)；此外，還有主營(yíng)業(yè)務(wù)周邊的為旅客提供地面服務(wù)及航空郵政快遞業(yè)務(wù)；辦理機(jī)上免稅品服務(wù)等。近年來，中國(guó)國(guó)際航空公司開始注重周邊業(yè)務(wù)的開發(fā)，如飛行機(jī)組人員的培訓(xùn)、酒店、航油、機(jī)場(chǎng)服務(wù)等等一系列的下游和上游的服務(wù)。2.1.2.2資源配置中國(guó)國(guó)際航空公司擁有各種類型的飛機(jī)297架，機(jī)組力量主要以窄體機(jī)為主，其中波音公司的B737和空中客車A320系列

5、占據(jù)了80%，在國(guó)內(nèi)航空公司中僅次于南方航空公司。近年來，公司寬體機(jī)計(jì)劃，大力引進(jìn)以B777、A330為主力機(jī)型的中遠(yuǎn)程寬體機(jī)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2015年末，國(guó)航將擁有國(guó)內(nèi)最大的寬體機(jī)隊(duì)，并且平均機(jī)齡將進(jìn)一步下降[11]。國(guó)航在國(guó)內(nèi)航空公司中擁有國(guó)際國(guó)內(nèi)航線322條，國(guó)內(nèi)航空公司排在首位，每周定期航班有近3000個(gè)。國(guó)際航線56條中以歐洲、亞洲、北美洲航線為主，南半球的航線有巴西和澳大利亞，同時(shí)中國(guó)國(guó)際航空提供兩岸定期的航班服務(wù)，提供前往臺(tái)北的航班。值得一提的是目排名前二十的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源，國(guó)航占到四成，國(guó)際航線資源更是占到近一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)其他航

6、空公司。中國(guó)國(guó)際航空公司擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有素的飛行員隊(duì)伍。飛行隊(duì)伍曾獲得國(guó)內(nèi)外諸多榮譽(yù)，擁有世界一流的安全飛行紀(jì)錄：成功在被世界民航稱為空中禁區(qū)的成都拉薩安全飛行45年（包括夜航），在國(guó)內(nèi)外極地空域成功起降。此外，針對(duì)后備飛行員力量，建設(shè)飛行訓(xùn)練中心，使用最先進(jìn)的全任務(wù)飛行模擬機(jī)及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練器，對(duì)預(yù)備飛行員開展基礎(chǔ)培訓(xùn)，轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、定期復(fù)訓(xùn)和飛行檢查等培訓(xùn)。中國(guó)國(guó)際航空公司在中國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量前十的大部分城市都擁有分公司，旗下全資控股子公司為中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，另外還控股北京飛機(jī)維修工程有限公司、澳門航空有限公司、

7、深圳航空有限公司、北京有限公司，參股國(guó)泰航空、西藏航空、大連航空、山東航空等企業(yè)。公司在國(guó)內(nèi)外設(shè)有營(yíng)銷機(jī)構(gòu)195個(gè)，其中北京、上海、成都、廣州設(shè)有華北營(yíng)銷中心、華東營(yíng)銷中心、西南營(yíng)銷中心及華南基地；法蘭克福、洛杉磯和東京分別設(shè)立有國(guó)航歐洲、北美及日本地區(qū)總部，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)絕大部分城市及國(guó)外一、二線城市。公司的維修力量由三個(gè)中心、六個(gè)基地、100多個(gè)維修航站、幾千名維修工程師和技術(shù)人員組成，能完成包括B777、A330為寬體機(jī)隊(duì)的絕大部分目前世界主力機(jī)型的維護(hù)和檢修任務(wù)。2.1.2.3外部協(xié)同情況中國(guó)國(guó)際航空公司與國(guó)內(nèi)外多家航空公司進(jìn)行了

8、內(nèi)容廣泛的合作：國(guó)內(nèi)同山東航空、深圳航空等航空公司的全部航線代碼共享，國(guó)際方面和全日空航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空、港龍航空公司、德國(guó)漢莎航空等20多家航空公司實(shí)行代碼共享，與近百家外