頂進(jìn)涵后背設(shè)計(jì)及線路加固技術(shù)

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1、頂進(jìn)涵后背設(shè)計(jì)及線路加固技術(shù)請(qǐng)保留簡(jiǎn)介：鄧貝雅出生：1975年3月性別：男民族：漢族籍貫：湖南雙峰工作單位：南寧鐵路局田德鐵路建設(shè)指揮部職稱：工程師　　　　摘要本文以某鐵路鋼筋混凝土框架頂進(jìn)涵為例，簡(jiǎn)要介紹頂進(jìn)涵施工技術(shù)?！　￡P(guān)鍵詞后背鋼軌樁滑板后背墻　　　　在鐵路既有線增建二線過(guò)程中，常常會(huì)碰到頂進(jìn)涵施工。本文以某鐵路鋼筋混凝土框架涵為例，介紹頂進(jìn)涵后背設(shè)計(jì)及線路加固技術(shù)。該涵為1-5.0m，全長(zhǎng)18m。該頂涵處原為一處平交道口，設(shè)立該框架涵后，方便兩邊的村民穿越鐵路，該涵寬5m，高4.2m，全涵18m設(shè)計(jì)為一次頂進(jìn)。全涵縱向坡度為平坡。　　全涵涵身高為5.15m，從框架涵頂?shù)郊扔芯€軌面僅

2、有1.1m，頂進(jìn)施工時(shí)須將頂部填土及道碴全部開挖，軌道懸空，框架頂面無(wú)覆土。由于既有線已投入營(yíng)運(yùn)，頂入前需對(duì)既有線進(jìn)行抬軌加固，保證鐵路正常營(yíng)運(yùn)?！　⊥ㄟ^(guò)對(duì)頂進(jìn)時(shí)的頂力進(jìn)行計(jì)算，頂進(jìn)時(shí)最大頂力為844噸（具體計(jì)算請(qǐng)查閱“橋規(guī)第2-386條”），每米的后背墻頂力為106t/m，后背寬（B1）為8米，通過(guò)后背受力計(jì)算，該涵采用鋼軌樁后背墻，鋼軌樁長(zhǎng)為8.04m，鋼軌樁入土深為2.74m，鋼軌樁后背漿砌片石高為5m，漿砌片石頂厚0.6m，寬8m，漿砌片石后背按1:0.3放坡填土，四周邊坡為1：1，鋼軌樁每米布置5根。在鋼軌樁處設(shè)鋼軌后背梁，斷面尺寸為50cm×50cm，長(zhǎng)8米?！　∫蝽斶M(jìn)涵最大頂力

3、為844噸，千斤頂擬采用廣州300t共5臺(tái)（每臺(tái)頂力的利用率為56％計(jì)算）?！　?后背設(shè)計(jì)　　　　1．1本涵后背設(shè)計(jì)為鋼軌樁板墻，墻后填土及堆碼片石，鋼軌樁采用P50鋼軌樁。　　1．2確定鋼軌樁入土深度D1及鋼軌樁總長(zhǎng)H：　　1．2．1根據(jù)朗金理論土壓力計(jì)算墻后每延米的被動(dòng)土壓力為：　　Ep=　　式中：　　γ：土容重，取1.8t/m3；　　H：鋼軌樁長(zhǎng)（m）；　　Φ：土的內(nèi)摩擦角，因地質(zhì)為粘性土，取Φ=20°；　　因根據(jù)千斤頂作用點(diǎn)與后背被動(dòng)土壓力Ep重合的假定，而主動(dòng)土壓力Ea遠(yuǎn)小于Ep，Ea可忽略不計(jì)，則：　　P=Ep　　涵洞在頂進(jìn)時(shí)需要的最大頂力為844噸，而后背墻B1為8米，則每延米

4、的頂力為：　　P=844/8=105.5t/m　　則鋼軌樁總長(zhǎng)H為：　　H==7.58m　　D==7.58/3=2.53m　　而千斤頂?shù)酌嬷睆綖?0cm,則半徑r=25cm?！　1=D-r=2.53-0.25=2.28m　　為保證一定的安全度,實(shí)際施工時(shí)鋼軌樁　　入土深為1.2D1,則實(shí)際入土深度　　為:1.2×2.28=2.74m　　鋼軌樁總長(zhǎng)為H0.2D1=7.580.2×2.28=8.04m　　1．2．2確定后背土堆高h(yuǎn)　　h=H-D1=7.58-2.28　　=5.3m　　1．3鋼軌樁截面設(shè)計(jì)：　　檢算后背土堆的穩(wěn)定，鋼軌樁僅抵抗滑板面　　以上后背土堆的主動(dòng)土壓力　　M=　　式中：　

5、　Ea==1.8×5.32×tg2(45-20/2)/2=12.4t/m　　M=12.4×5.3/3　　=21.9(t-m)　　根據(jù)材料力學(xué)公式：　　∑=0）為零?！　?．4．1由∑F=0　　則：Epξ-Ea=0　　式中：　　Ep=γD1`2tg2（45Φ/2）/2　　Ea=γH2tg2（45-Φ/2）/2　　ξ=Uμ　　ξ：滑板阻力。　　U：滑板摩阻系數(shù)=0.4　　μ：為每縱向米箱體重每縱向米滑板重　　μ=24.256.9×0.2×2.5=27.7t　　ξ=Uμ=0.4×27.7=11.08t　　則：　　D1`=　　=2.79m　　D1=2.28m<2.79m,不能滿足水平方向的作用力為零

6、，則需增加滑板重量。在鋼軌與地面處增設(shè)地錨梁，地錨梁尺寸為寬2m，深1m，長(zhǎng)8m?！　t地梁重為1×2×8×2.5=40t　　則ξ=υμ=0.4×（27.740）=27.08t　　再進(jìn)行計(jì)算D1`，為不解,D1=2.28m，水平方向不會(huì)移動(dòng)?！　?．4．2為保證鋼軌樁不繞根部（B）點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)入滑板對(duì)后背樁的抵抗力所產(chǎn)生的力矩?！　　　ˇ?=24.9t<ξ=27.08t　　鋼軌樁是穩(wěn)定的?！　?．5后背總體設(shè)計(jì)圖如下　　　　后背總體設(shè)計(jì)圖　　2線路加固設(shè)計(jì)　　2．1該段線路加固采用D型施工便梁，兩端支撐墩采用挖孔樁，兩側(cè)挖孔樁直徑為80cm，中間挖孔樁直徑為125cm，挖孔樁深為6.5m?！　?/p>

7、2．2線路加固斷面圖：　　　　　　　　線路加固斷面圖　　2．3D形便梁已經(jīng)過(guò)鐵道部鑒定，不必檢算。　　2．4檢算挖孔樁的樁身長(zhǎng)度及樁徑?！　?．4．1雙孔重載布置（跨度為8.85m）：　　　　　　“中—活載”圖　　由∑MB=0　　RA×8.85=（220×8.85220×7.35220×5.85220×4.35220×2.851.352×92/2）/2　　=368.3KN　　由豎向∑F=0，得RB=(220×