沈陽至本溪二級(jí)公路設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc

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1、沈陽至本溪二級(jí)公路設(shè)計(jì)畢業(yè)論文1初始資料本設(shè)計(jì)是交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容包括：路線方案的擬訂和比選、道路平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、道路排水設(shè)計(jì)、路面鋪裝層及厚度計(jì)算、施工組織設(shè)計(jì)、概預(yù)算編制和專題設(shè)計(jì)等。本設(shè)計(jì)初始資料有地形圖一幅，比例1:2000。地形、氣候等設(shè)計(jì)資料按有關(guān)資料查詢得到。具體內(nèi)容如下：1.1地形、地貌本設(shè)計(jì)地段位于遼寧省本溪市，公路自然規(guī)劃為Ⅱ2a區(qū)，主要為平原微丘地形，從地形圖上可看出公路沿線地形較復(fù)雜，有大片農(nóng)田和池塘分布，地勢(shì)陡峭，山嶺較多，并有少許村莊。1.2氣候

2、沈陽至本溪三標(biāo)段屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年氣溫變化范圍在-29℃-36℃之間，年平均氣溫7.4-10.4℃，全年降水量691.3-933.8毫米，年無霜期150-170天。受季風(fēng)影響，降水集中，溫差較大，四季分明。1.3水文地質(zhì)本設(shè)計(jì)沿線的土質(zhì)為粉性土，沿線影響路基穩(wěn)定的因素主要表現(xiàn)形式為小的滑坡和崩塌，從本設(shè)計(jì)路段的地形地質(zhì)來看，工程條件比較穩(wěn)定，針對(duì)一些不穩(wěn)定的因素，應(yīng)盡量避免高填挖，加強(qiáng)邊坡防護(hù)，同時(shí)應(yīng)將沿線橋涵或邊緣渠道進(jìn)行清淤、疏通，使水流順暢，增加沿線防護(hù)工程量，確保路基穩(wěn)定。1.4路線狀況本設(shè)計(jì)為汽車專用二

3、61級(jí)公路，比例尺為1：2000，設(shè)計(jì)車速為80Km/h,起點(diǎn)坐標(biāo)（545.000，18.000），終點(diǎn)坐標(biāo)（664.000,3154.000），起點(diǎn)里程K0+000.000，終點(diǎn)里程K3+262.230。根據(jù)實(shí)際情況選定兩個(gè)交點(diǎn)，分別為（142.000,474.000），（578.000，2242.000），路線全長為3262米，沿途經(jīng)過池塘、河流、山嶺、農(nóng)田、村莊。1.5道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查，通過道路交通密集及其組成，按所在地區(qū)的地形、地貌、氣候以及道路的性質(zhì)、使用交通量，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最后確定道路的

4、等級(jí)為二級(jí)公路，現(xiàn)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，將設(shè)計(jì)指標(biāo)列出如下：依據(jù)規(guī)定,二級(jí)公路（時(shí)速80km）個(gè)各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)如下表1—1。表1-1二級(jí)公路設(shè)計(jì)指標(biāo)Tab1-1thesecondclasshighwaydesignfducialmark數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)車速80km/h圓曲線極限最小半徑250m圓曲線一般最小半徑400m緩和曲線最小長度85m平曲線最小長度140m同向曲線間直線最小長度480m反向曲線間直線最小長度160m公路最大縱坡5%公路最小坡長凸型豎曲線一般最小半徑凹型豎曲線一般最小半徑豎曲線最小長度平曲線采用的超

5、高方式公路行車道寬度路供橫坡度中間帶寬度200m4500m3000m70m繞中線旋轉(zhuǎn)3.75m2%無61右側(cè)硬路肩寬度一般植土路肩寬度路基寬度1.5m0.75m12m2選線和定線選線是在道路規(guī)劃路線起、終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。它面對(duì)的是一個(gè)十分復(fù)雜的自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，需要綜合考慮多方面因素。為達(dá)到此目的，我選線時(shí)做到首先要先滿足線形的要求，然后逐步深入，分階段分步驟地加以分析比較，定出了我認(rèn)為最合理的路線來。2.1影響公路路線設(shè)計(jì)的因素城鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村；公路的功能；

6、公路等級(jí)；新建或改建路段；設(shè)計(jì)車輛流量；交通量以及重型車輛在交通流中的比例；法規(guī)要求：如規(guī)劃界限或歷史文物；超車許可；適宜的交叉口位置及其形式；地形和地質(zhì)狀況，特別是山丘、高地下水位或不良地質(zhì)等情況；避繞從經(jīng)濟(jì)角度考慮，不宜坼遷的物體或設(shè)施；排水要求；盡可能達(dá)到土方填挖工程的調(diào)配平衡；其它環(huán)境及景觀要求。2.2道路選線的原則本設(shè)計(jì)是二級(jí)公路。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，作到工程量小，造價(jià)低，營運(yùn)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不要輕易采用極限指標(biāo)，也

7、不應(yīng)不顧及工程量的大小，而片面追求高指標(biāo)。本設(shè)計(jì)選線時(shí)，做到了少占田地，并盡量不占高產(chǎn)田，經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)園林（如橡膠林、茶林、果園）等。本設(shè)計(jì)在路線走向方面，基于考慮滿足道路線性的基本條件，所以占了部分村莊。本設(shè)計(jì)的地形圖上，沒有名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，所以不用考慮此因素。61選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘測(cè)調(diào)查和了解。對(duì)嚴(yán)重的不良地段，如滑坡、崩塌、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠及多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)該設(shè)法繞避，當(dāng)必須穿過時(shí)應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程

8、措施。2.3選線的步驟和方法在道路規(guī)劃路線起、終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又符合使用要求的道路中心線的工作，即是所謂的“選線”。本設(shè)計(jì)必須在這眾多的方案中選出一條符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。因?yàn)橛绊戇x線的因素很多，這些因素有的互相矛盾，有的相互制約，各因素在不同場(chǎng)合的重要程度也不相同，不可能一次就找出最理想方案來。最有效的做法