濱海公路特殊路基處理

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1、濱海公路特殊路基處理：本人就參加遼寧省濱海路長(zhǎng)興島至地藏庵段公路新建工程二標(biāo)段、遼寧省濱海公路瓦房店段紅沿河-大咀一期工程一標(biāo)段，遼寧省大猴線一級(jí)公路改建工程、遼寧省濱海公路大連復(fù)州灣鹽場(chǎng)納潮工程施工、大連長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)廠區(qū)道路、大連市長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)交流島新建屯通工程及國(guó)道城八公路主干線路基路面工程的施工，現(xiàn)結(jié)合這些工程施工的實(shí)踐，對(duì)濱海公路特殊路基軟土路基處理談一些粗淺的認(rèn)識(shí)。根據(jù)目前公路施工實(shí)踐中對(duì)路基不均勻下沉等質(zhì)量通病防治，在施工中確實(shí)應(yīng)該采取有力措施，從而達(dá)到建精品工程的目的?！　￡P(guān)鍵詞：軟土地基、浸水路基、零

2、填路基和濱海路基四種路基的處理方法　　遼寧省濱海公路交流島（鳳鳴島）段是遼寧省“五點(diǎn)一線”重點(diǎn)工程、遼寧省濱海公路的一部分，位于大連長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)交流島街道辦。本項(xiàng)目公路等級(jí)為二級(jí)公路，全長(zhǎng)24.588公里，路基寬12米，其中行車道寬度2×3.5米，硬路肩寬度2×1.5米,土路肩寬度2×1.0米。中橋116米/4座，橋梁凈寬10m，兩側(cè)各設(shè)0.5米防撞墻，小橋及涵洞與路基同寬，涵洞85道。此項(xiàng)目的建設(shè)，將完善交流島內(nèi)的路X結(jié)構(gòu)，促進(jìn)島內(nèi)旅游業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)快速發(fā)展。　　該地區(qū)受地形、地貌特征限制，沿線地表低洼處、山澗溝谷處局部積

3、水，公路沿線地下水類型主要為孔隙潛水和基巖裂隙水。路線所經(jīng)海灘、參池段及瀕海低洼段的地表水受海水影響較大，沿線跨越多處潮溝。特殊路基類型主要有：軟土路基、浸水路基、零填路基和濱海路基四種?！　∵@四種特殊路基直接影響路基施工質(zhì)量，必須采用特殊工藝進(jìn)行處理，才能保證路基工程質(zhì)量。　　1、軟土路基　　軟土路基具有天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的特性，天然含水量30-70%，孔隙比1.0-1.9，滲透系數(shù)為10-8-10-7cm/m3,壓縮性系數(shù)為0.005-0.02，抗剪強(qiáng)度低快剪粘聚力在10kpa左右,快剪內(nèi)摩擦角00-50，具

4、有觸變性，流動(dòng)性顯著。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路基填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉陷問題。軟土路基處理方法有幾十種，常常多種方法綜合應(yīng)用，按加固性質(zhì)分有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法、碎石樁、旋噴樁、粒料樁、生石灰樁等?！　⊥ㄟ^鹽池、參池段已填筑山皮土地段路基，翻挖回填，然后采用沖擊振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使路項(xiàng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。　　通過低洼地、水稻田地段路基，清除地面表層淤泥后，填筑片石至地面，碾壓密實(shí)后，片石頂面以上部分采用山皮土填筑?！　?、浸水路基　　通過鹽池及參圈地段路基，防護(hù)高

5、程=設(shè)計(jì)水位波浪侵襲高壅水高0.5m。　　首先拋填片石擠淤，拋石擠淤是將開采的片石用人工排列整齊,并用小石填隙,將淤泥擠入片石空隙之間,達(dá)到穩(wěn)定路基基底的作用,然后在拋石層上鋪筑透水性良好的材料(如含土量不大于10%的碎石土或天然砂礫)。本工程在k0-180～k0830、K22470-K24500段落內(nèi)采用了此種方法處理軟土地基，所用材料均為堅(jiān)硬、強(qiáng)度≥30Mpa不易風(fēng)化的石塊，由中心向兩側(cè)漸次展開，拋填的塊石與塊石之間互相靠近，并且大石塊填于外側(cè)，拋填密實(shí)。片石拋填總厚度為2.5m,且高出水位，拋出水面后采用采用強(qiáng)夯法對(duì)軟

6、土路基進(jìn)行加固處理。山皮石直徑要求在0.5-1.5cm?！　》雷o(hù)高程以上采用山皮土，兩種填料粒徑相關(guān)較大時(shí)，中間加設(shè)0.4m厚碎石墊層，防護(hù)高程處設(shè)2m反壓護(hù)道。　　反壓護(hù)道是增加路堤穩(wěn)定性、提高路堤承載力的最簡(jiǎn)單有效的方法。反壓護(hù)道給路堤可能出現(xiàn)的圓弧滑動(dòng)破壞和橫向位移的趨勢(shì)提供了抵消力，既可作圍堰又可充分利用填挖多余的廢方，并能穩(wěn)定路基。反壓護(hù)道的施工與相連路基同步進(jìn)行填筑，并保持壓實(shí)度達(dá)到96%?！　?qiáng)夯正式施工前，先進(jìn)行試夯，根據(jù)試夯結(jié)果，確定出合理的強(qiáng)夯施工工藝及強(qiáng)夯參數(shù)。共進(jìn)行3遍夯擊，兩遍點(diǎn)夯，一遍滿夯，點(diǎn)夯間

7、距4m，每遍點(diǎn)夯的夯點(diǎn)間距8m，夯擊點(diǎn)定位允許偏差為±5cm，夯擊點(diǎn)中心位移允許偏差為±15cm，當(dāng)錯(cuò)位或夯坑底傾斜時(shí)，將坑底填平，重新夯實(shí)。采用路夯法施工，夯擊能大于2000kN.m，以控制最后兩擊平均夯沉量≤5cm做為停夯標(biāo)準(zhǔn)。施工中，地基土宜將近最佳含水量，當(dāng)含水量低于10%時(shí)，應(yīng)對(duì)處理范圍內(nèi)的土層加水增濕至最佳含水量，當(dāng)含水量大于塑限含水量3%以上時(shí)，宜采用晾干或其他措施降到最佳含水量。強(qiáng)夯石質(zhì)填料的粒徑一般控制在40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過60cm，施工過程中若發(fā)現(xiàn)夯錘傾斜，應(yīng)及時(shí)將坑底整平在夯，在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、

8、擋墻等附近作業(yè)時(shí)，涵背、墻背6米范圍內(nèi)以碾壓法施工，強(qiáng)夯施工一定遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6米作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全，測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)30米遠(yuǎn)處。　　檢查強(qiáng)夯施工記錄，基坑內(nèi)每個(gè)夯點(diǎn)的累計(jì)夯沉量，不得小于試夯時(shí)各夯點(diǎn)平均夯沉量的95%。隔7-10天，每100m等間距檢查3個(gè)斷面3點(diǎn)，每個(gè)斷面