我國物流成本過高的原因與物流發(fā)展?jié)摿?/h1>

《我國物流成本過高的原因與物流發(fā)展?jié)摿Α酚蓵T上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、我國物流成本高的原因及物流市場發(fā)展?jié)摿ξ覈髽I(yè)物流費用平均占商品價格的40%，而美國物流費用平均只占商品價格的10%~20%，最多只占貨價的32%。從這組數(shù)據(jù)可以看出，我國物流水平和發(fā)達(dá)國家物流相比差距還很大。是什么原因?qū)е铝宋覈锪鞒杀揪痈卟幌履?？同時在這種高成本下物流蘊藏著很大的發(fā)展空間，那我國物流市場的潛力有多少？下面我就來用自己的觀點淺顯分析分析。首先，先探討一下我國物流成本為什么那么高。(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢。從物流中心來看，我國現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中，超過70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要；中國目前5.5億物流倉儲設(shè)施的供應(yīng)量，達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)

2、的，不滿1000萬平方米。自動化程度低，很多都靠人工分揀搬運，還有一些先進(jìn)技術(shù)如視頻識別技術(shù)沒有得到好的運用，使貨物中轉(zhuǎn)、分揀等效率低耗時長。從公路、鐵路、航空等建設(shè)來看，雖然一直不斷的投入，但還是存在很多問題，兩種交通方式交換耗時長，有些較偏遠(yuǎn)的地區(qū)物流網(wǎng)延伸不到，并且運輸途中運作的效率不是很高。從物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)看，我國目前還沒有一個好的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，使物流信息共享困難，導(dǎo)致供應(yīng)商對銷售狀況、庫存量了解滯后，不能對客戶需求做出準(zhǔn)確預(yù)測，對緊急事件應(yīng)對能力差等。在這種落后的設(shè)施下，物流成本增加。(二)物流管理體制和相關(guān)制度不完善。物流市場的進(jìn)入和退出、競爭規(guī)則基本

3、上沒有法律可尋，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部控制，是不正當(dāng)競爭難以避免。而且現(xiàn)在很多企業(yè)各自有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，使推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化很困難，投入的人力物力財力都會很大，建立完善體系還會很長時間。設(shè)施、運作、信息的標(biāo)準(zhǔn)化是物流貨物質(zhì)量的保障，是提高運輸裝卸速度，降低運輸成本，減少庫存，提高工作效率，降低管理成本的有效方法。我國現(xiàn)在這方面不足，所以也影響了物流成本。(一)企業(yè)中的信息系統(tǒng)沒有得到充分利用。一些企業(yè)雖然購買定制了一些信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、作業(yè)流程、倉庫狀況等計入其中。但其實系統(tǒng)并沒得到有效的運用，很多時候還是靠人工方法和票據(jù)進(jìn)行信息記錄。這樣降低了運

4、作效率，提高了物流成本。(二)貨物周轉(zhuǎn)期長，庫存量大，存貨成本高。我國很多企業(yè)現(xiàn)在需求信息確定的方式是從鄰近下游企業(yè)直接獲取，并且為了方便節(jié)省成本，供應(yīng)商一般希望訂貨周期較長，而這時批發(fā)商零售商等會每次多定些貨以備不時之需，這使從供應(yīng)鏈下游到供應(yīng)鏈上游的需求不斷放大形成牛鞭效應(yīng)，需求傳遞的不準(zhǔn)確，造成了很多不必要的生產(chǎn)，貨物囤積嚴(yán)重，庫存成本升高。(三)運輸成本高。前面在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)談到了運輸成本高的原因。還有一些原因，如貨物運輸途中要交各種費用像過路費、罰款費、超載費等，其中一些費用收取過于平凡，還有一些不合理的收費，導(dǎo)致不少物流成本都花在了繳費上。還有就是運

5、輸安排不合理，空載率高。有些車輛運貨后會空車回來，運貨效率不高，成本上升。(一)企業(yè)不注重逆向物流，增加成本。逆向物流，簡單說就是從客戶手中回收東西的過程，大體可以分為退貨逆向物流和回收逆向物流。供應(yīng)商在退貨逆向物流方面做得還行，回收逆向物流我覺得做得還不夠好。比如，我們現(xiàn)在快遞的包裝盒，盒子一般都很好，有的人會把盒子留下再利用，但不少人覺得一時無用就扔掉或者賣廢品，即使賣廢品也不能很好的實現(xiàn)它們的價值，商家應(yīng)該提供回收渠道循環(huán)利用包裝盒，可以節(jié)省成本。從上面幾點看，其實可以把各種成本歸為運輸成本、倉儲成本、配送成本、流通加工成本、裝卸搬運成本、包裝成本、管理成本。然后

6、從這個角度依次提出解決成本問題的途徑。由于這不是本文的重點所以不加贅述。再來談?wù)勎锪魇袌龅臐摿?。單從市場來說，我國有人口和需求的優(yōu)勢，我國是個人口大國，人多了需求自然多。而且大家都愿意買到質(zhì)優(yōu)價廉的商品，希望自己的快遞能夠再快點，也希望能滿足自己的個性化需求……所以大家都希望物流能發(fā)展的更好，給自己提供更多的便利。再加上現(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)正高速發(fā)展，是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，占全球經(jīng)濟(jì)比重超過10%，我國有能力去發(fā)展物流，且物流行業(yè)剛起步，有很大的提升空間，所以潛力可以說很大。我下面將從第三方物流的潛力、物流信息化的推進(jìn)、配送活動的潛力、進(jìn)出口貿(mào)易的遞增四方面談?wù)?。第三方物流潛力無

7、限。隨著社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高的第三方物流，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。在我國第三方物流可以說近幾年發(fā)展的很快，EMS、“四通一達(dá)”、順豐快遞、德邦快遞等一些耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)迅速成長起來。但我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。