物流效益背反

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1、物流效應(yīng)背反1．首先，我們先來(lái)看看它的定義：2．我們來(lái)看看物流效益背反的特點(diǎn)：特點(diǎn)一：物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本與服務(wù)水平的效益背反可用下圖表示（物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系）：從這幅圖我們可以總結(jié)出以下兩點(diǎn)：①一般說(shuō)來(lái)，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，它們之間存在著效益背反；②物流服務(wù)與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性的關(guān)系，也就是說(shuō)，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服務(wù)的增長(zhǎng)。一般而言，當(dāng)物流服務(wù)處于低水平階段追加成本的效果較佳。所以，我們可以得出“對(duì)物流服務(wù)和物流成本做決策時(shí)”應(yīng)考慮的因素：⑴保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本不改變物流服務(wù)水平，通過(guò)改進(jìn)物流系統(tǒng)來(lái)降低物流成本，這種盡

2、量降低成本來(lái)維持一定服務(wù)水平的方法稱為追求效益法。⑵提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)水平的做法，是企業(yè)面對(duì)特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所采取的具有戰(zhàn)略意義的做法。⑶保持成本不變，提高服務(wù)水平這是一種積極的物流成本對(duì)策，是一種追求效益的方法，也是一種有效的利用物流成本性能的方法。⑷用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)這是一種增加銷售、增加效益、具有戰(zhàn)略意義的方法。只有要求企業(yè)合理運(yùn)用自身的資源，才能獲得這樣的成果。企業(yè)采取哪種物流成本策略，往往不是憑感覺(jué)而定的，而是通盤考慮各方面因素的結(jié)果。這些因素包括商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、物流成本、物流系統(tǒng)所處

3、的環(huán)境，以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采用的方針等。特點(diǎn)二：物流各功能活動(dòng)的效益背反對(duì)于某一具體的企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流各部門和各功能之間存在效益背反。這實(shí)質(zhì)上市企業(yè)物流系統(tǒng)各要素相互聯(lián)系、相互制約的系統(tǒng)性在物流費(fèi)用上的表現(xiàn)。在物流系統(tǒng)中，當(dāng)我們單純的追求物流某子系統(tǒng)的成本降低，必然會(huì)引起其他子系統(tǒng)的成本增加。物流的各項(xiàng)活動(dòng)處于這樣一個(gè)相互矛盾的系統(tǒng)中，想要較多地達(dá)到某個(gè)方面的目的，必然會(huì)使另一方面的目的受到一定的損失，這便是物流各功能活動(dòng)的效益背反。例如：1）減少物流網(wǎng)絡(luò)中倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目并減少庫(kù)存，必然會(huì)使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁而增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)；2）簡(jiǎn)化包裝，雖可降低包裝成本，但卻由于包裝強(qiáng)度的降低，在運(yùn)輸和裝卸的

4、破損率會(huì)增加，且在倉(cāng)庫(kù)中擺放時(shí)亦不可堆放過(guò)高，降低了保管效率；3）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然增加了運(yùn)費(fèi)，卻提高了運(yùn)輸速度，不但可以減少庫(kù)存，還降低了庫(kù)存費(fèi)用。以上這些表明，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要綜合考慮各方面因素的影響，使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)，任何片面強(qiáng)調(diào)某種物流功能的企業(yè)都將會(huì)蒙受不必要的損失。由此可見(jiàn)，物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使成本變?yōu)樽钚?，以追求和?shí)現(xiàn)部門的最佳效益。特點(diǎn)三：供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流的效益背叛供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)

5、品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈原理如圖：客戶零售商分銷者生產(chǎn)商供應(yīng)商→→→→→：物流：資金流：：信息流供應(yīng)鏈在物流過(guò)程中所起的重要作用:供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)物流、信息流、資金流的集成。供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流的效益背叛是由于供應(yīng)鏈中的不同成員存在著不同、相互沖突的目標(biāo)。例如，供應(yīng)商一般希望制造商進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)量的大量采購(gòu)，而交貨期可以靈活變動(dòng)。與供應(yīng)商愿望相反，盡管大多數(shù)制造商愿意實(shí)施長(zhǎng)期生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，但他們必須對(duì)顧客的需要和需求變化做出靈活反應(yīng)。因此，供應(yīng)商的目標(biāo)直接發(fā)送沖突。實(shí)際上，因?yàn)橹圃焐桃话闶窃谌狈?zhǔn)確的客戶需求信息

6、的條件下做出生產(chǎn)決策的，因此，制造商在供應(yīng)與需求相匹配方面的能力很大程度上依賴其需求信息而變動(dòng)供應(yīng)量的能力。同樣，制造商進(jìn)行大批量生產(chǎn)的目標(biāo)與倉(cāng)庫(kù)和配送中心降低庫(kù)存的目標(biāo)相沖突。更不幸的是，倉(cāng)庫(kù)和配送中心降低庫(kù)存水平通常意味著運(yùn)輸成本的增加。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，隨時(shí)間而變化。事實(shí)上，不僅顧客顧客需求和供應(yīng)商能力隨時(shí)間而變化。而且供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也會(huì)隨時(shí)間而演變。例如，隨著顧客購(gòu)買能力的提高，制造商和供應(yīng)商面臨更大的壓力來(lái)生產(chǎn)多種多樣的高質(zhì)量產(chǎn)品，最終生產(chǎn)定制化產(chǎn)品。同樣，即使顧客對(duì)特定產(chǎn)品的需求沒(méi)有多大變化，供應(yīng)鏈中的庫(kù)存水平和延期交貨水平也會(huì)有相當(dāng)大的波動(dòng)。綜上所訴，背反效益存在于物流

7、的方方面面，對(duì)物流起著至關(guān)重要的作用。它調(diào)動(dòng)了供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、客戶、成本與利潤(rùn)等的改變，同時(shí)也被這些條件所控制著。雖說(shuō)效益背反在一定程度上會(huì)給我們帶來(lái)很多利益，但更多的時(shí)候，它帶來(lái)的是利益虧損，我們?cè)撛趺唇鉀Q這個(gè)問(wèn)題呢？接下來(lái)我們就來(lái)講講怎么解決這一問(wèn)題。3.解決背反效益問(wèn)題的方法第一就是因事制宜，明確首要目標(biāo)，順序遞減。這里的“勢(shì)”包括企業(yè)面臨的內(nèi)外環(huán)境及企業(yè)自身市場(chǎng)定位，是綜合