豪華游輪項(xiàng)目

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1、豪華游輪項(xiàng)目市場調(diào)研2021/9/5概論第一章研究定位及主要方法第二章豪華游輪投資環(huán)境分析第三章豪華游輪項(xiàng)目背景和發(fā)展概況第四章行業(yè)資訊第一章研究定位及主要方法第一節(jié)研究目的第二節(jié)研究內(nèi)容第三節(jié)研究方法第四節(jié)數(shù)據(jù)來源第五節(jié)分析依據(jù)待討論第二章豪華游輪投資環(huán)境分析第一節(jié)社會(huì)宏觀環(huán)境分析一、商機(jī)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈亟待完善從目前國內(nèi)已經(jīng)投入使用以及正在規(guī)劃的郵輪港項(xiàng)目來看，各地郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還僅停留于港口的建設(shè)以及郵輪?？糠矫妗H僅依靠這些是不夠的，我國的郵輪產(chǎn)業(yè)還有很多方面需要填補(bǔ)空缺，需要盡快完善，形成以點(diǎn)帶面的多層次發(fā)展格局，而商機(jī)也恰恰遍布于這些“空

2、白區(qū)”。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯舌]輪制造業(yè)、郵輪營運(yùn)企業(yè)、港口服務(wù)以及旅游商貿(mào)業(yè)等組成的。現(xiàn)如今，各地盡管都鼓勵(lì)造船業(yè)造游船、游艇、郵輪，鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)或引進(jìn)外資企業(yè)建造在中國注冊的郵輪，開展經(jīng)營。但是，這么多年過去了，我們還是很難見到國內(nèi)企業(yè)建造的郵輪。究其原因，鄭煒航告訴記者，中國的郵輪造船技術(shù)、設(shè)計(jì)理念比歐洲先進(jìn)水平落后約30年。作為技術(shù)與資金密集型產(chǎn)業(yè)的郵輪制造業(yè)，長期以來一直是被歐洲壟斷的?！霸邶嫶蟮娜蜞]輪市場上，還沒有一家中國品牌的郵輪營運(yùn)企業(yè)。”這是鄭煒航所說的產(chǎn)業(yè)鏈上的又一空白區(qū)。世界三大郵輪集團(tuán)，即嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)、麗星郵輪集

3、團(tuán)控制了世界郵輪產(chǎn)業(yè)近80%的市場運(yùn)力份額。目前，國際三大郵輪公司已經(jīng)全部進(jìn)入中國市場，以上海、天津、廈門、三亞和香港等城市作為掛靠港，并積極開辟東南亞、東北亞郵輪航線。鄭煒航介紹說，中國郵輪營運(yùn)企業(yè)的空白主要源于資金和經(jīng)驗(yàn)兩個(gè)方面，一是經(jīng)營郵輪公司金融風(fēng)險(xiǎn)大。購買一艘豪華郵輪動(dòng)輒幾億美元，投資運(yùn)營需要一個(gè)龐大的資金鏈，一般的企業(yè)不敢輕易涉足；二是國內(nèi)缺乏郵輪營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和管理水平不足。此外，在國際市場上博彩業(yè)是郵輪利潤構(gòu)成的重要部分，而如何經(jīng)營郵輪上的免稅店、博彩業(yè)等事項(xiàng)，國內(nèi)都無先例可借鑒。不過，鄭煒航向記者透露，“目前已經(jīng)有一些民營企業(yè)、央企

4、對郵輪產(chǎn)業(yè)感興趣，也想嘗試投資運(yùn)營，快的話1年至2年內(nèi)就可能會(huì)出現(xiàn)吃螃蟹的本土郵輪企業(yè)，建議國家出臺政策鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)合組建郵輪公司，常態(tài)化經(jīng)營兩岸郵輪旅游。”目前，我國郵輪產(chǎn)業(yè)已經(jīng)結(jié)束了以接待國際旅游船舶掛靠為主的第一階段，今年正處于進(jìn)入快速發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折階段?！?010年至2015年，隨著郵輪旅游日漸成為中國白領(lǐng)階層新的休閑度假方式，郵輪出境將會(huì)掀起一次熱潮，中國的郵輪產(chǎn)業(yè)也將經(jīng)歷到港服務(wù)和公民出境服務(wù)并舉的第二階段，未來3年至5年內(nèi)，中國郵輪旅游將迎來爆發(fā)式發(fā)展。”鄭煒航表示。二、潛在資源當(dāng)前內(nèi)地的郵輪接待旅客量僅占全球的1.3%，巨大潛力有

5、待挖掘。郵輪旅游一直是旅游市場上的中高端產(chǎn)品，在世界范圍內(nèi)，郵輪旅客的一般標(biāo)準(zhǔn)是：25歲以上，平均年收入在4萬美元以上。有關(guān)研究報(bào)告顯示，2008年全球郵輪旅客的平均年齡已經(jīng)從十年前的65歲下降為49歲，平均年收入在10萬美元以上，57%的郵輪旅客接受過大學(xué)教育，而且擁有正式工作，屬于典型的中產(chǎn)階層。第二節(jié)豪華游輪項(xiàng)目相關(guān)政策分析一、國家政策2009年３月，國務(wù)院通過上海建設(shè)國際金融和航運(yùn)中心的意見，將促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分。二、地方政策沿海港口興建專業(yè)郵輪碼頭的熱情持續(xù)高漲，繼三亞、廈門、上海之后，天津郵輪碼頭

6、也將于近日正式落成并使用；青島、舟山等港口旅游城市，正積極籌劃郵輪碼頭的建設(shè)；上海和天津的郵輪碼頭已經(jīng)能夠接納１０萬噸級以上的郵輪掛靠。２００６年１１月，鳳凰島建成１０萬噸級泊位碼頭，并開始試運(yùn)營。此后，鳳凰島國際郵輪港開通“香港－三亞－香港”“香港－三亞－越南－香港”“香港－東南亞國家（越南、菲律賓、泰國等）－三亞－香港”等航線，成為海南接待郵輪游客的主要港口。目前，鳳凰島國際客運(yùn)港二期工程正在規(guī)劃建設(shè)中，竣工后該港將成為亞洲最大的郵輪母港。三、豪華游輪行業(yè)準(zhǔn)入政策據(jù)悉，外國籍郵輪經(jīng)過特案批準(zhǔn)，一般情況下可在華開展多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)，以提高郵輪的經(jīng)

7、營能力。目前，外國籍郵輪還不得經(jīng)營我國港口間國內(nèi)旅客運(yùn)輸。交通運(yùn)輸部將建立郵輪運(yùn)輸誠信考核機(jī)制，鼓勵(lì)信譽(yù)好的公司在華發(fā)展；加快國際海上客運(yùn)立法工作，加強(qiáng)市場監(jiān)管，規(guī)范國際郵輪在華經(jīng)營行為。目前，交通運(yùn)輸部正在修訂《外商獨(dú)資船務(wù)公司審批管理暫行辦法》，擬允許經(jīng)批準(zhǔn)的外國郵輪公司在華獨(dú)資設(shè)立經(jīng)營性機(jī)構(gòu)，為該外國郵輪公司所有或經(jīng)營的船舶，提供攬客、簽發(fā)客票等輔助性經(jīng)營服務(wù)。臺灣海峽兩岸郵輪航線上，目前，未經(jīng)特別批準(zhǔn)，外國郵輪不得從事兩岸間旅游運(yùn)輸或者連續(xù)多點(diǎn)掛靠。為滿足兩岸交流需要，交通運(yùn)輸部正在協(xié)商促進(jìn)兩岸郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的管理政策。第三章豪華游輪

8、項(xiàng)目背景和發(fā)展概況第一節(jié)豪華游輪項(xiàng)目目前發(fā)展背景中國國際旅行社總社有限公司自2011年起，已經(jīng)正式以麗晶七海中國總代理的身份，全面負(fù)責(zé)其在整個(gè)中國市場