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《汽油機(jī)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、汽油機(jī)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)的研究MFT、FGT及VGT的試驗(yàn)研究[12]。伊朗的Sharif科技大學(xué)研究了車用渦輪增壓器渦輪和葉輪的性能試驗(yàn)及其各個(gè)參數(shù)測(cè)量的不確定度，為試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)中如何減少測(cè)試誤差提出了建議[13]。1.1.2國(guó)內(nèi)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)的研究情況國(guó)內(nèi)渦輪增壓器試驗(yàn)研究的主體包括國(guó)際大型渦輪增壓器技術(shù)公司在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資公司及國(guó)內(nèi)本土企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)，一般外國(guó)獨(dú)資或合資公司在國(guó)內(nèi)只是建有制造基地，渦輪增壓器試驗(yàn)研究相對(duì)較少。2005年，霍尼韋爾上海全球渦輪增壓器技術(shù)中心計(jì)劃投資1000萬美元建立占地2900平方米的22個(gè)實(shí)驗(yàn)
2、室，這將是國(guó)內(nèi)最完備的渦輪增壓器實(shí)驗(yàn)室，可完成從渦輪增壓器性能的測(cè)試（包括氣動(dòng)性能、聲學(xué)振動(dòng)、疲勞性能、材料性能、渦輪和壓氣機(jī)性能以及軸承系統(tǒng)等）到渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配試驗(yàn)[14]。目前，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)為：機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)JB/T9752.2-2005《渦輪增壓器第2部分：試驗(yàn)方法》，它的兩個(gè)舊版的版本號(hào)為：NJ408-1986和JB/T9752.2-1999[15]。國(guó)內(nèi)各研究機(jī)構(gòu)對(duì)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)的研究情況為：大連鐵道學(xué)院研制了從壓氣機(jī)端啟動(dòng)的自循環(huán)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)[16]；鐵道部大連機(jī)車研究所研制了柴油機(jī)的廢氣渦輪增壓器的
3、出廠試驗(yàn)臺(tái)[17]；北京理工大學(xué)研制出用于測(cè)量轉(zhuǎn)子疲勞壽命的自循環(huán)低周疲勞試驗(yàn)臺(tái)[18]及用于研究渦輪增壓器性能及教學(xué)的壓氣機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)[19,20,21,22,23]；中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院設(shè)計(jì)了用于渦輪增壓器性能及可靠性試驗(yàn)的自動(dòng)控制試驗(yàn)臺(tái)[24,25]；內(nèi)燃機(jī)車各機(jī)務(wù)段也為機(jī)車的渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)做了很多相關(guān)的研究[26,27,28,29]；中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所于2003年建成國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)增壓技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室[30]。國(guó)內(nèi)渦輪增壓器生產(chǎn)廠家一般都擁有一臺(tái)工廠檢驗(yàn)性的出廠試驗(yàn)臺(tái)，渦輪和壓氣機(jī)性能試驗(yàn)到其它有能力做此試驗(yàn)的單位完成。從我
4、國(guó)對(duì)渦輪增壓器試驗(yàn)的研究情況來看，從最初只做簡(jiǎn)單的自循環(huán)試驗(yàn)到目前復(fù)雜的性能試驗(yàn)和研究性試驗(yàn)，從完全手工操作到半自動(dòng)化，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)得到了很大的發(fā)展。特別是北京理工大學(xué)在渦輪增壓器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)的研究及教學(xué)方面都卓有成效，其研究成果處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，與相關(guān)企業(yè)合作成績(jī)斐然。由于柴油機(jī)渦輪增壓器普遍用于內(nèi)燃機(jī)車及大型卡車，所以國(guó)內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)的主要研究對(duì)象是柴油機(jī)渦輪增壓器，多年積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽油機(jī)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)和建設(shè)有很高的參考價(jià)值。傳統(tǒng)的柴油機(jī)渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)采用儀表顯示、手工記錄和手動(dòng)調(diào)節(jié)控制，
5、系統(tǒng)的測(cè)量和控制精度較低。目前，自動(dòng)化程度較高的試驗(yàn)臺(tái)普遍使用單片機(jī)構(gòu)建數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng)，用匯編、VC或VB等文本語言從底層開發(fā)應(yīng)用軟件；此方法的優(yōu)點(diǎn)是成本比較低，但是開發(fā)測(cè)試周期長(zhǎng)，維護(hù)困難，且系統(tǒng)測(cè)量精度和抗干擾能力比較差。1.2研究工作及論文內(nèi)容安排國(guó)外的渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)比較齊全且先進(jìn)，而國(guó)內(nèi)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的研究起步較晚，設(shè)備技術(shù)水2南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文平相對(duì)落后，但也積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)大多從底層開發(fā)單片機(jī)硬件，用文本語言（匯編或C語言等）開發(fā)測(cè)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，本文提出了利用數(shù)據(jù)采集卡和圖形化開發(fā)環(huán)境快速開發(fā)基于
6、虛擬儀器的測(cè)控系統(tǒng)。本文主要研究了基于虛擬儀器的汽油機(jī)渦輪增壓器檢驗(yàn)型試驗(yàn)臺(tái)，其目的是完成汽油機(jī)渦輪增壓器出廠試驗(yàn)和壓氣機(jī)性能試驗(yàn)。參考機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T9752.2-2005《渦輪增壓器第2部分：試驗(yàn)方法》，設(shè)計(jì)了渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械部分（包括空氣供給系統(tǒng)、燃燒室的燃油供給系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)）、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)等。用三維設(shè)計(jì)軟件CATIA設(shè)計(jì)了試驗(yàn)臺(tái)的布局和管路系統(tǒng)，縮短了建造周期；應(yīng)用虛擬儀器技術(shù)設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)，不但提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、抗干擾性、自動(dòng)化程度，還大大縮短了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和構(gòu)建的時(shí)間，為企業(yè)節(jié)約了時(shí)間
7、成本。最終用某型號(hào)汽油機(jī)渦輪增壓器在試驗(yàn)臺(tái)上做壓氣機(jī)的性能試驗(yàn)，驗(yàn)證了試驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。論文的內(nèi)容具體安排如下：第二章試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)方案的確定。根據(jù)《渦輪增壓器第2部分：試驗(yàn)方法》，確定試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)組成及需要測(cè)量與控制的參數(shù)；確定測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，包括測(cè)控系統(tǒng)硬件的選用，程序開發(fā)工具的選擇等。第三章試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)。根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)原理示意圖，設(shè)計(jì)并集成風(fēng)源系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及潤(rùn)滑系統(tǒng)等，并對(duì)這些系統(tǒng)作了詳細(xì)的介紹。第四章試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。從測(cè)控系統(tǒng)硬件和軟件的角度，詳細(xì)介紹了構(gòu)建基于虛擬儀器技
8、術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的過程。介紹了數(shù)據(jù)采集設(shè)備（包括PCI-6238及USB-9233）、傳感器（包括溫度、壓力、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速及空氣流量傳感器）及控制器（變頻器、PLC及閥門控制裝置）的性能參數(shù)及使用方法，并根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
