改良土拌合方案

《改良土拌合方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、中國鐵建新建寶蘭客專蘭州樞紐工程BL-LZSN-1標(biāo)段DIK1037+682.7?DK1038+300路基改良土拌合施工方案中鐵二十一局寶蘭客專蘭州樞紐工程項目部五分部二O—五年十月改良土拌合施工方案一、編制依據(jù)：1、新建寶雞至蘭州客運專線BL-LZSN-1標(biāo)段施工組織設(shè)計。2、鐵道部第一勘測設(shè)計院《新建寶雞至蘭州鐵路客運專線蘭州樞紐施工圖》；3、根據(jù)鐵道部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)則等編制；4、根據(jù)現(xiàn)場施工調(diào)查資料編制；5、現(xiàn)場的機械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量；6、以往類似工程的施工經(jīng)驗；二、適用范圍

2、：本方案適用于新建寶雞至蘭州客運專線BL-LZSN-1標(biāo)東引入段路基改良土施工。三、改良土填筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求本施工段路基地基處理頂面1.0m采用6%水泥改良土，基床底層2.3in采用6%水泥改良土填筑，基床底層以下采用4%水泥改良土填筑，水泥采用P?C32.5。檢測標(biāo)準(zhǔn)為：4%改良土壓實系數(shù)K^0.92，無側(cè)限抗壓強度$250Mpa；6%改良土壓實系數(shù)K&0.95，無側(cè)限抗壓強度&350Mpa。四、改良土施工工藝4.1工藝概述本區(qū)段改良土施工采用路拌法改良，即采用機械撒布、拌和設(shè)備在料場直接摻拌的方法進行施工

3、，裝載機配合平地機攤鋪，壓路機碾壓成型，按層厚＞30cm并根據(jù)試驗確定的松鋪厚度控制攤鋪，以保證施工質(zhì)量。路拌改良土采用層鋪法流水作業(yè)進行施工，現(xiàn)場一般按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織作業(yè)施工。毎個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量及現(xiàn)場施工條件來確定。路基土石方采用機械化施工，在施工過程中做好設(shè)備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運輸，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。1、施工準(zhǔn)備施工前進行路基放樣，并用木樁定邊界范圍。根據(jù)取土場的分布位置，現(xiàn)場取樣，進行填料復(fù)查和試驗，做

4、出填料的試驗指標(biāo)，并報監(jiān)理工程師審批。2、填料采集加工主要利用周邊取土及路基挖方作為原材料，填料的粒徑應(yīng)小于75min,在集料場經(jīng)篩分、拌合生產(chǎn)4%改良土，保證其材質(zhì)、粒徑、級配等滿足要求。在路基填筑前，大量儲備填料，保證填筑施工連續(xù)進行。3、路堤填筑2.1驗收下承層填筑前檢查基底幾何尺寸，對下承層進行驗收簽認(rèn)有關(guān)資料，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底進行處理，使其達到驗收標(biāo)準(zhǔn)。3.2測量放樣在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時，嚴(yán)格控制攤鋪厚度及標(biāo)高，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，根據(jù)機械設(shè)備運輸能量以及攤鋪厚

5、度確定并畫出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格M樁。3.3材料拌合水泥改良土采用路拌。改良土含水量低于設(shè)計要求時，應(yīng)該進行噴灑水，保證填料的含水率，嚴(yán)禁人工隨意亂加水，混合料的實際含水量都要進行跟班檢測，以便實時調(diào)整，確保填料的質(zhì)量均勻穩(wěn)定。3.4運輸采用自卸車將土料運送到填筑現(xiàn)場。土料及混合料在運送過程中要進行覆蓋，減少水分散失或避免揚塵作業(yè)。3.5分層填筑在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度

6、即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層路基的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及施工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制〒整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。3.6攤鋪整平填筑過程中，安排專人指揮自卸車卸土，卸土數(shù)量及位置根據(jù)方格網(wǎng)確定。裝載機推平并粗平路拱和橫坡，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并按照設(shè)計做好4%橫坡。含水量調(diào)整,攤鋪過程中要隨時檢驗填料含水量，混合料經(jīng)運輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水份，特別是秋地和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時不易壓實，甚至出現(xiàn)細(xì)裂縫，說明含水量偏

7、低，此時要用噴灑適量的水分，以便于壓實。3.7路基碾壓碾壓前，先采用裝載機快速推平，并采用壓路機快速靜壓一遍，測量人員根據(jù)計算標(biāo)高配合平地機進行精平，然后壓路機按操作規(guī)程進行碾壓，在直線段施工時，碾壓順序先巾路肩向中間進行；曲線段路基施工時，壓路機由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，壓路機碾壓時縱向重疊不小于40cm。施工時嚴(yán)格按照試驗獲取的機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。做到無漏壓、無死角，確保

8、壓實均勻。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。3.8混合料養(yǎng)護混合料碾壓完成后，如不能連續(xù)施工進行養(yǎng)生，改良土表面覆蓋、保濕養(yǎng)生不少于7天，養(yǎng)生期間改良土不能過濕。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土連續(xù)施工時不進行專門養(yǎng)生3.9基床以下路堤施工質(zhì)景檢測(1)、路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢