現(xiàn)代物流運(yùn)輸技術(shù)與管理

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1、第四章現(xiàn)代物流運(yùn)輸技術(shù)與管理一、?物流運(yùn)輸?shù)暮x（一）定義：物流運(yùn)輸（transportation）：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。（二）職能：物品移動(dòng)短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)存第一節(jié)運(yùn)輸與物流（三）、運(yùn)輸?shù)脑瓌t規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系（一）物流和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別主要區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、物流在時(shí)間上的剛性約束。2、物流服務(wù)在時(shí)間上的彈性調(diào)整。3、物流服務(wù)在范圍上的延展性。4、物流服務(wù)是為生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行的創(chuàng)造

2、性設(shè)計(jì)。5、物流服務(wù)在實(shí)力上須有長(zhǎng)期性伙伴關(guān)系。（二）物流對(duì)運(yùn)輸?shù)某?、物流是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理。2、物流不同于運(yùn)輸只注重實(shí)物的流動(dòng)，它還同時(shí)關(guān)注著信息流和增值流的同步關(guān)聯(lián)。3、物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心的。4、物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)。5、物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。第二節(jié)運(yùn)輸方式及其選擇一、?運(yùn)輸方式的分類（一）按運(yùn)輸?shù)姆秶删€運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸（站到庫(kù)之間的運(yùn)輸）、廠內(nèi)運(yùn)輸（二）按運(yùn)輸?shù)淖饔眉涍\(yùn)輸、配送運(yùn)輸（三）按作業(yè)的協(xié)作程序一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸（四

3、）按運(yùn)輸中途是否換載直達(dá)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸（五）按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水運(yùn)航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸?shù)暮x鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。（二）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、運(yùn)輸速度快。2、運(yùn)輸能力大。3、運(yùn)輸成本低。（三）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸手段配合和銜接。三、公路運(yùn)輸（一）公路運(yùn)輸?shù)暮x這是主要使用汽車在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。（二）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、靈活性強(qiáng)。2、公路建設(shè)期短，投資較低。3、可以采取“門到門”運(yùn)輸形式。（三）公路

4、運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1、運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸。2、長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。四、水路運(yùn)輸（一）水路運(yùn)輸?shù)暮x這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。（二）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、運(yùn)輸成本低。2、適合寬大，質(zhì)量重的貨物運(yùn)輸。（三）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1、運(yùn)輸速度慢。2、港口的裝卸費(fèi)用較高，不適合短距離運(yùn)輸。3、航行受天氣影響較大。五、航空及管道運(yùn)輸（一）航空運(yùn)輸這是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。（二）管道運(yùn)輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)闹?/p>

5、要優(yōu)點(diǎn)，可避免運(yùn)輸過(guò)程中的散失、丟失等損失，且運(yùn)量大。六、運(yùn)輸方式的選擇（一）選擇運(yùn)輸方式的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要包括如下要素：貨物的性質(zhì)，運(yùn)輸時(shí)間，交貨時(shí)間的適應(yīng)性，運(yùn)輸成本，批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性（二）選擇運(yùn)輸手段要考慮運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。第三節(jié)運(yùn)輸合理化一、?不合理運(yùn)輸（一）不合理運(yùn)輸?shù)暮x：是指在組織運(yùn)輸過(guò)程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低、流通環(huán)節(jié)多，從而浪

6、費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)1、返程或啟程空駛2、對(duì)流運(yùn)輸3、迂回運(yùn)輸4、倒流運(yùn)輸5、重復(fù)運(yùn)輸6、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸7、運(yùn)力選擇不當(dāng)8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)二、運(yùn)輸合理化的一般途徑（一）運(yùn)輸合理化的涵義運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織貨物調(diào)運(yùn)。（二）影響運(yùn)輸合理化的因素1、運(yùn)輸距離2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)3、運(yùn)輸工具4、運(yùn)輸時(shí)間5、運(yùn)輸費(fèi)用（三）運(yùn)輸合理化的一般途徑1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。2、減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力。3、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。4、以公代鐵

7、。5、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。6、配載運(yùn)輸。7、“四就”直撥運(yùn)輸。8、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。9、通過(guò)流通加工、使運(yùn)輸合理化。三、運(yùn)輸合理化的數(shù)學(xué)方法第四節(jié)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理一、?運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸合同（一）運(yùn)輸服務(wù)1、運(yùn)輸服務(wù)提供者2、第三方運(yùn)輸（信息服務(wù)部）（二）運(yùn)輸合同1、含義2、訂立運(yùn)輸合同的必要性3、貨物運(yùn)輸合同的基本格式二、?對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的選擇運(yùn)輸方式及運(yùn)輸企業(yè)選擇可以分為以下四步：（一）問(wèn)題識(shí)別：（二）運(yùn)輸企業(yè)分析：（三）選擇決策（四）選擇后評(píng)價(jià)三、確定運(yùn)輸路線（一）確定合理運(yùn)輸路線的意義（二）路

8、線計(jì)劃問(wèn)題的類型四、運(yùn)輸規(guī)章