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《某地鐵空調(diào)設(shè)計(jì)比較_secret》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、XXX地鐵一號線、二號線與XXX地鐵一號線空調(diào)設(shè)計(jì)比較作者目前正在從事XXXXXX地鐵空調(diào)設(shè)計(jì)。對地鐵空調(diào)設(shè)計(jì)有較為充實(shí)的實(shí)踐知識。隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍生產(chǎn)生活的優(yōu)點(diǎn)，成為大城市理想的新型公交手段。下文比較了XXX地鐵一號線、二號線，XXX地鐵一號線設(shè)計(jì)參數(shù)以及相應(yīng)的說明。希望能給同行提供一些參考。能得到各位朋友的批評建議，就是對我最大的鼓勵(lì)。序號比較項(xiàng)目XXX一號線農(nóng)講所XXX二號線紀(jì)念堂XXX一號線國貿(mào)1車站形式二層12米島式站臺兩端對
2、稱布置三層8米無柱島式站臺，兩端不對稱左右線重疊三層側(cè)式站臺，兩端對稱布置2高峰客流（人/小時(shí)）12180人/小時(shí)10487人/小時(shí)17148人/小時(shí)3車站總建筑面積9414m26795m2945m2+700m28761m24環(huán)控機(jī)房總面積2198m21684m21534m25隧道風(fēng)亭面積18m2*220m2*118m2*316m2*46送風(fēng)亭面積13m2*216m2*13m2*110m2*27排風(fēng)亭面積13m2*226m2*13m2*114.2m2*28環(huán)控模式開閉式屏蔽門屏蔽門9供冷模式分散冷源集中供冷分散冷源10隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力風(fēng)機(jī)60m3/s*2取消取消11隧道風(fēng)機(jī)55m3/s
3、*460m3/s*270m3/s*255m3/s*412軌道排風(fēng)機(jī)無50m3/s*225m3/s*413用電負(fù)荷512kW480kW308kW14大系統(tǒng)公共區(qū)面積站廳1899m21787m21976m2站臺2528m21019m2右線928m2左線832m2合計(jì)4427m22806m23736m215計(jì)算冷負(fù)荷2116kW677kW629kW16全新風(fēng)機(jī)115000m3/h*4取消50400m3/h*417空調(diào)新風(fēng)機(jī)30000m3/h*236000m3/h*18047m3/h*418空調(diào)柜100000m3/h*470000m3/h*250000m3/h*419站廳回/排風(fēng)機(jī)28800m
4、3/h*458660m3/h*248937m3/h*420站臺回/排風(fēng)機(jī)108000m3/h*421排煙風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)兼用80080m3/h*2回/排風(fēng)機(jī)兼用22用電負(fù)荷534.2kW225.5kW225.4kW23小系統(tǒng)設(shè)備管理用房區(qū)面積3148m22644m23278m224計(jì)算冷負(fù)荷346kW380kW377kW25用電負(fù)荷46.78kW57.2kW43.05kW26水系統(tǒng)離心式冷水機(jī)組1407kW*2無無27螺桿式冷水機(jī)組無無628kW*228活塞式冷水機(jī)組405kw*1無無29風(fēng)冷（螺桿）式冷水機(jī)組無456kw*1無30冷凍水泵ISh150-125-410A*3ISh125-
5、100-315A*2ISH-125-100-135A*2IS150-125-315*221冷卻水泵ISh200-150-315*3ISh125-100-315A*2無IS150-125-315*232冷卻塔400t/h*2125t/h*1無200t/h*233用電負(fù)荷1057kW158kW431kW 說明：1.表中所選農(nóng)講所、紀(jì)念堂、國貿(mào)三站，從地理位置來看，均處于市中心，客流量大致相當(dāng)，可比性較強(qiáng)。2.表中所列數(shù)據(jù)中，農(nóng)講所為施工圖資料，現(xiàn)已在運(yùn)行中；紀(jì)念堂及國貿(mào)均為初步設(shè)計(jì)資料，尚未最終穩(wěn)定。3.XXX一、二號線均按2029年高峰客流設(shè)計(jì)；XXX一號線按2028年高峰客流設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)
6、參數(shù)：XXX一號線：站廳t=30℃φ=45~65%站臺t=29℃φ=45~65%XXX二號線：站廳t=29℃φ=45~65%站臺t=27℃φ=45~65%XXX一號線：站廳t=30℃φ=45~65%站臺t=28℃φ=45~65%4.因風(fēng)道的長短受站位地面條件限制，不具可比性，故表中第3項(xiàng)車站總建筑面積系指車站主體內(nèi)的總建筑面積，均不含風(fēng)道面積。4.紀(jì)念堂站因受地面條件限制，將相鄰兩區(qū)間的隧道通風(fēng)機(jī)房脫離車站設(shè)置。故第3項(xiàng)車站總面積中所列6795m2系指車站主體內(nèi)的總建筑面積，945m2和700m2分別系指南端和北端隧道風(fēng)機(jī)房的總建筑面積。5.環(huán)控模式對車站規(guī)模的影響：(1)、開/閉式僅
7、設(shè)2個(gè)隧道風(fēng)道及風(fēng)井、風(fēng)亭，每端1個(gè)，兩線合用；屏蔽門模式下由于需加強(qiáng)活塞風(fēng)效應(yīng)，兩條線需在車站兩端分別設(shè)置隧道風(fēng)道、風(fēng)井、風(fēng)亭，故一般每站設(shè)4個(gè)隧道風(fēng)亭；(2)、由表中易見，屏蔽門模式下空調(diào)冷負(fù)荷較開/閉式大為減少，環(huán)控機(jī)房面積可減少500m2左右，這對地下建筑而言相當(dāng)可觀；(3)、集中供冷是借鑒香港的做法，個(gè)人認(rèn)為，其意義尚待討論：1）供冷半徑往往在兩三公里甚至更多，一方面徒增冷媒輸送耗電量（L∝H1/2∝N1/3），另一方面管路沿程的冷量
